Land Rover Freelander 2010г Ii 2.2 160л.с, ошибки Р0113 и Р2297

ДВС после переборки (обрыв клапана) начал выдавать такие ошибки,при резком ускорении дымит черным дымом и особо не рвется ехать.Проводка цела,лямду и ДМРВ клиен поставил новые,толку нет.. Крыжку у ЭБУ вскрыл,как бы все чисто,обратную сторону посмотреть не получается,пата приклеена к корпусу..Смотрел лаунчем 431.
Р0113-Цепь датчика температуры воздуха на впуске 1-высокое напряжение входного сигнала.
Р2297-Датчик кислорода вне диапазона при уменьшении скорости (ряд цилиндров 1,датчик 1)
Куда копать дальше,не понятно???
Схема с WOWы 4.15.3 подходит идеально.. ЭБУ бош 0281016233.

А ГРМ верно собран?

Коптит немного,но все ошибки стерлись,ехать стала нормально.
Разъеденил все разъемы осмотрел,обработал химией,в эбу ничего интересного не нашел.Видимо неконтакт в разъемах был.

Параметры обычно смотрят , которые видит мозг и реальные напряжения на входе в ЕСМ.

Ну и что толку мне от этих параметров,если заданная температура лямды 100Гр.,а фактическая -100Гр При этом клиенту сказали на другом сервисе,что лямда не работает,а что и почему ХЗ,но и ошибку не назвали..
С ДМРВ и встроенным ДТВВ таже,хрень,в мозгах параметр температуры +25 напруга 3,2Вольта и параметр не меняется от прогрева.
Параметры хороши тогда,когда они правдоподобны или более менее реальны.
Клиент обратился послу туевой тучи сервисов,и меня терзали смутные сомнения,как бы эту машину кто-то не прошил или что-то подобное не сотворили. Мало ли кривых прошивок.

А если подсунуть ему другое напряжение?
А на самОм датчике меняется?

Мне больше нравится, когда наоборот. Когда все параметры почти в норме, а машина не работает, гораздо хуже.

Приехала сама,дымила,дали в руки старые датчики (лямду и ДМРВ),сказали что стоят такие же,но новые.. До лямды я не полез,начал заниматся ДМРВ,менял туда сюда все одно и тоже.. Полез в проводку потом в мозг,и ни чего не нашел.. Плюс обработал химией все разъемы что я трогал и продул воздухом,все собрал и ошибки стерлись.
До подкидывания напруг и сопротивлений дело не дошло.
Изначально вопрос стоял о том,что авто дымит и не едет и ошибок нет,это ему сказали везде где он был до меня.
Автоком,сканматик,элм ошибок не видят,с параметрами напряг. Лаунч увидел ошибки и параметры разные и т.д.

И опять ето чудо у меня.. У кого ЕSItronic работает скиньте расклад по запчастям на ТНВД бош 0445010139 насос подкачивающий,то качает,то нет. Разобрал а там переходные пластины привода насоса развалились. Ищу купить их отдельно,пока не получается..

Не совсем понял.
На чертеже они есть ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Нет их на схеме.. Они скорее всего идут с подкачивающим насосом. В шестерню насоса вставляются. Вот хотя бы каталожный номер этого насоса низкого давления.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Поставь электрический. 10ного должно хватить. Лучше конечно мерсовский или волговский наружний.

Не совсем понял.
На чертеже они есть ?

Нет их здесь.

А перебором давления ни чего не порвет??? Я с бачка промывки форсунок запускал на 1,0 кг. И то на фильтре саляру выдавливало. Дак еще надо будет пуск нештатного насоса лепить от проворота ДВС (в смысле,чтобы насос не работал от зажигания)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

0440020087 - ок. 14 тыр.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Насос низкого давления качает до 10 кг/см2. главное у него производительность. При включении зажигания эл.насос не начинает качать. а качать начинает при прокрутке стартера. а потом блокируется реле пока не выключишь зажигание.