Abs-проконсультируйте по датчику

Привык, что в этой системе стоят индуктивные датчики, но тут встретил что тот новое-вроде датчик холла, но концов, то два! Как это роаботает?


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На БМВ встретил? Хотя такие уже не только на БМВ идут.
Датчик как холл и работает. Проверяется осцилографом. Часто случается, что умирает не датчик, а внутри блока АБС отваливаются проводки. Ремонт возможен, но сильно затруднён. Полазь по карсофту- там не раз эта тема поднималась.

Не, на Хонде C-RV.
Так Холу ведь три конца нужно

Поверь, двух достаточно.

Да уж верю Просто смутило отсутствие третьего провода, какой то электронный геркон получается.

Прошу прокоментировать этот рисунок:
насколько я понимаю слева от датчика находится подшипник-тогда за счет чего на него реагирует датчик? В нем сделаны отверстия? А могли ли его поставить неправильно? Просто не хотелось бы оплачивать бесполезную разборку ступицы. В принципе поэтому и спрашивал о принципе работы этого датчика.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Судя по картинке, справа у подшипника не просто щёчка/сальник, а есть и ещё какая-то начинка снаружи от сальника, ближе к датчику. Могу предположить, что это магнитные метки именно для датчика.
Если это так, то если запрессовать подшипник другой стороной (обычной), то сигнала не будет - судя по картинке, подшипник внешне симметричен и переворачивание возможно.
Или если прессовать ударным способом (кувалдой ), то от этого могут пострадать магнитики -уменьшиться их намагниченность, и возможен сбой считывания.

Зы. К сожалению, снова исходя из картинки, диагностировать перевёрнутость подшипника без разборки не возможно

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 4.11.2006 - 11:10

Где то 2 недели назад приехала Корса 2003 года на ремонт задних тормозов. У неё уже тоже стоят датчики подобного типа. При разборке выявылось, что надо менять задние барабани тормозов,износ которих, выходил за пределы допустимого,но они на месте не оказались. А хозяйка орёт, что инструментальний осмотр проходить надо.Чтоб временно выйти из положения, слесарь ( человек опитний) решил поставить новие колодки, а на барабанах отшлифовать болгаркой край, мешавший установке колодок. (Небыло времени даже барабани токарю отвести). Так вот при шлифовке, кругом болгарки повредился верхний слой сальника подшипника. Только вот- при более подробном осмотре оказалось, что это не сальник, а специальний диск, с которого читает импульси датчик АБСа. Сделан как обойма и имеющий резиновий слой, в котором скорее всего ввульканизировани магнитики. Слесарь заметил это и позвал меня. Внимательно осмотрев положение, решили ( от части и от безвыходного положения) собирать всё обратно. Великое было наше удивление, когда после сборки АБС работал исправно. Правдо- нам удалось проверить только на малых скоростях вращения колеса, но так как машина с претензиями не возвратилась, предположили, что всё в порядке.
Предпологаю, что на Хонде картина выглядит похоже. Принципиально- конечно, а не конструктивно. И по картинке выдно, что ошибится при монтаже вполне вероятно. Также возможно, что подсунули подшипник, которий предназначен для машини без АБса.
А ка там сами датчики- легко снимаются? Если легко- поменяй местами с противоположним и проверь, ошибка по тому же колесу, или перешла на другую сторону. И по осцилограмам что- совсем нету сигнала, или он присутствует, но искажённий, или с маленькой амплитудой?

Поменять датчики местами практически не реально-старый датчик пришлось высверливать! А по осцилкам в данном случае проблемотично-компьтер далеко от подъемника! Сигнал скореей всего есть, так как лампа загорается не сразу, а где то в течении полу часа.

Тогда около компьютера домкрать/на подставки ставь
А сканер что говорит, какие ошибки?

А сканер ничего не говорит, по причине его отсутствия
А код ошибки-16. Неверный сигнал с заднего правого датчика.

Интересный поворт по типу датчиков.
Получается, что это не холл, а токовый датчик!

А что может помешать ДХ иметь токовый выход?

Насколько знаю, в целях помехозащищённости и при обычных индуктивных датчиках мозгами мерится именно ток от датчиков, а не напряжение.

Зы. "токовость" датчика подтверждается и из схемы в первом посте этой ветки, где параллельно выходу датчика (внутри оного) стоит резюк (мЕньший ток), а параллельно ему магниточувствительным ключём коммутируется второе сопротивление (бОльший ток).

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 20.11.2006 - 20:34

Недавно копал в АБС-а Ниссан Терано-2. Вероятно туда тоже токовой способ замера вь!брали. То что заметил, на датчик подаеться питание с компа вроде 2,5в. /на отключенной датчик-5в./. На отключенном замерил сигнала осциллом, показал синусоиде. Вероятно она модулирует питающее напряжение и ето сделали с цели помехоустойчивости, вроде поднятой масе является. С етой цели и один из стандартов в автоматики перенесли от 0-4ма, на 4-20ма, подальше от нуля. Какой обхват в авто не мерил.

Кстати сегодня сфотографировал снятый подшибник:
Похоже это оно и есть!?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)