Предохр. печки на блоке резисторов., Конструктор перестраховался-хозяин без п

Конструктор перестраховался-хозяин без печки остался.
ВАЗ 21112. 2007г. Дефект- не работает печка. Оказалось,что
на блоке балластных резисторов отопителя установлен ещё и
предохранитель, который и перегорел. ( Похожие стоят и на
печке VEKTRA и даже на стклоочиститиле "Таврии", но правда
другой конструкции. ) Вопрос только- не слишком ли перестра-
ховались конструкторы, ведь в "М Б" уже есть предохранитель
печки? А вместо предохранителя подпаял медную проволочку
0,35 мм, как временную меру, пока клиент найдет запчасть.

Это не просто предохранитель -это термо предохранитель.Защищает от перегрева. А в Таврии (и не токо ) стоит тепловой пред -защищает от перегрузок по току.

№, как временную меру, пока клиент найдет запчасть.№
Вы что не знали что ремонтник умнее конструктора так что невего менять оставь как есть. а конструктору пусть отсосут(админам не чего фильтровать эмоции просто доствали конструктора я бы морду кому нибуть набил с зэима дождуться)

ИМХО, салонный фильтр надо посоветовать почаще менять и проблем таких не будет.

+1
Большинство водил о его существовании не подозревает. Но если честно, то упрятан он так что простому юзеру его не заменить (или выбить, промыть, высушить).

Я бы не ставил перемычку вместо теплушки...

Остановившийся движок печки на малой скорости(из-зи износа втулок и мусора) может вызвать возгарание мотора!

Всем спасибо за ответы. Честно говоря я и не знал, что этот
предохранитель защищает ещё и от перегрева.

У меня тоже на А4 стоит перемычка, наверное старый хозяин поставил. Может ктонибудь подскажет чем можно заменить из подручных средств? Уж больно нехочется менять весь блок балластных сопротивлений.

Согласен полностью. Я тоже узнал о его существовании, только когда перестала работать печка. Не подскажет кто, на ауди-100(44-й кузов,WC)как он выглядит и где его искать?

Хотел файл вставить чёт не получается.

Я на пожилых иномарках их уже столько повырезал..... проблем пока не было. Что интересно, они могут быть, а могут и не быть. На Скорпио до 90 г ( с трёхскоростным кулером ) его нет, а с 90-го ( с четырёхскоростным ) - уже есть, хотя сам мотор абсолютно такой же. На ВАГах часто убирал, на Опелях. И опять же то он есть - то нет ( от производителя зависит ) Обычно он установлен так, что не позволяет включить никакую скорость кроме максимальной. На 10-ках не встречался ещё с траблом, но уже наблюдал его при снятии нагнетателя.

все временное самое постоянное, на Шкоде еще осенью впаял перемычку до покупки новой запчасти, уже и забыли

Ага. Приезжают ко мне "южные братья" на Пассате В-4, типа "пэчка нэ работает" Включаю - воздуху из дефлектров нет, а мотор воет надсадно, как пылесос с зажатым шлангом. Ну, думаю, или "умельцы" переполюсовали, или ( скорее ) фильтр. Достаю его - это НЕЧТО. Земля, листья, мокрый весь..... Отдал, говорю купите потом ( ага, щас , купят они ) включаю - из дефлекторов облако залежавшейся пыли и отличный поток воздуха. Ремонт закончен.

Кстати фильтр так и не привезли, ну пусть так катаются, мотор раньше от грязи загнётся.

Конструктора пошли лёгким путём, лучше бы как в стеклоподъёмниках поставили термоконтактную защиту, а не одноразовый термопред, кстати они в каталогах имеются на разную температуру, можно поставить не 85 а например 100-105, но лучше вместо резисторов всё же ШИМ регулятор, никчему греть резисторы! И скорость выбрать удобнее, не ступеньками.

Как уже отмечалось, блокирует работу только на низких скоростях, так что ни о какой тепловой защите кулера не может быть и речи, скорее сам блок резисторов защищиает , или как сигнал о возникновении проблемы


Редактирую: недочитал автора, извиняюсь... на малой скорости остановка возможна или не запуск