Топливная рампа Common Rail Bosch, авто Fiat Ducato 2013 2,3 120 л.с.

Двигатель работает без замечаний, давление в системе желаемое и фактическое совпадает, динамика отличная.. Но из корпуса рампы херачит саляра ручьем, ну конечно не с заявленным давлением ( 350 бар на ХХ) а так потише, примерно литров 40-50 за 700км. С чем это может быть связано??? И Что делать??


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Аргоном приварить?

Женя ,связано это с большим давлением или кто-то пытался трубки затянуть от души или душевно..А внутри штуцеров должны стоять клапана для предотвращения обратного стекания соляры .Попробуй аргоном , но аккуратно .

Виктор!!! Специально ждал твоего совета.. Так вот докладаю.. Клиент приехал ко мне,уже как с надеждой на излечение..
В Мордовии ему уже одну рампу заварили,но ужопили на одном штуцере 2 витка и он на ней приехал до дому.. Купил новую, и проехал на новой 30 км и она тоже потекла.. Заказал БУ ,поставил и та тоже течет.. Короче я его отправил варить или искать нормальную, ХЗ что с этим счастьем делать, я в первый раз такую хрень вижу..

Прикинь, и этим ты тоже меня не удивил.. Но когда я об этом говорю клиентам,что трубка одноразовая!!! На одну установку.. Снял, ставь новую, то у них в глазах сразу читаю, ( что я их наебываю) . Нищее население, не готово оно обслуживать такие авто, как положено..
Я почему-то считал,что такой кусок металла не повредить давлением и она пожизненная.. Выходит что ошибался..

Женя , а как себя чувствует ограничительный клапан , что стоит в торце рампы ?Может при повышении давления он молчит как партизан или под него уже монетка подложена ?Вот и рвёт рампу.По идее при нормальном давлении 1600 бар ,рампа должна выдержать .А вот если по какой то причине клапан не сработал то может порвать всё.Видел как рампу проедает маленькая струйка ДТ под давлением , а всё из-за того ,что водилы мусор на клапане заносят в рампу.

К сожалению параметров ни каких, (клапан сколько %, слив с форсунок, слив с насоса, низкое давление) теперь о рампе - нет там ни каких клапанов обратки, аварийный клапан роли не играет. Клапана обратки находятся в форсунках. Рампу можно поставить любую, по моему Камазовская по резьбе на трубки подходит. Сворачивают квадраты от усердной затяжки.

На ходу не мерил давление,на месте поднимается до 1200 бар, и падает до 1000 при требуемом 980. Разгонял двс примерно до 4000 оборотов. Саляра сильно херачит, не стал срать перед боксами.. Судя по данным клапан открыт на ХХ 30%, при 4000 оборотах 35%. Параметры фоткал на телефон,хреново видно, коррекция в среднем от -0,12 до 3

Это все что было в лаунче... Автоком параметров ваще не дает посмотреть.

Присоединённое изображение

коррекция
В итоге изуродовали ему уже 2 рейки, и на этом успокоились..
Заказал я новую рейку с комплектом новых трубок. По WOWе момент затяжки штуцера трубки 25Нм.. Есть у кого другие данные по моменту затяжки???

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Толщина стенки около резьбы 15 мм.. Каким нахер аргоном можно проварить такую толщину???

Даже если затянешь новое меньшим моментом ничего страшного не будет. Главное центруй трубки при затяжке .Никогда проблем не было подобных. Все крутил от руки. Правда рука должна знать когда остановиться.

Именно им и варят. Кучуа тем в сети по текущим рейкам.

Выскажусь по сварке,а что обязательно ему давить 300 очков? ,на сифон после сварки можно и газом каким нить дунуть,тем же аргоном на 90-очках,а все остальное ходовые испытания. Ну это конечно если эта рампа такая дорогая что есть смысл её реставрировать,коллеги по цеху дофика аргоном подобное варят,например для станций по заправке того же аргона,кислорода,углекислоты,и ничего,пока никого не убило.

А почему 300? Если рабочее уже чуть не 2000.
Имеется такой насос http://hydrotool.ru/Nasosy-i-klapany/Ruchn...iya-P-11-serii/ который жёлтый, двухступенчатый. Можно им давануть 2800.
Планировалось делать пресс. Подогнали этот насос. Пока так и лежит. Боюсь шланги и цилиндры порвёт. А как ограничить давление, пока не придумал.