Пропадает зарядка на Волге с 402 мотором, пропадает зарядка с включеным светом

Волга 31029 с 402 мотором. Генератор с выносным регулятором.

Стала пропадать зарядка когда включены фары. У меня стоит цифровой вольтметр в панели подключенный напрямую к клеммам АКБ поэтому отслеживается легко.
Пока горят габариты все нормально - 14В. Напряжение падает когда включаешь ближний\дальний свет, просаживается до 12.8-13. Если едешь с габаритами и включаешь свет когда обороты мотора есть, все нормально. Упали обороты до ХХ например на светофоре, снова 12.8, причем если поднять обороты напряжение не поднимается, надо выключить свет напряжение тут же вырастает до 14, потом снова включаешь свет.

Я заменил щеточный узел, реле-регулятор, поставил новые ремни. Натяжка ремней нормальная. Снял генератор разобрал. Ничего криминального внутри нет. Мост еще со старыми диодами с металлическими корпусами, визуальных признаков неисправности нет. Почистил все контакты, коллектор, заменил плюсовой болт (ржавый был), продул, собрал. Ничего не изменилось. Что может еще, неужели обмотки?

Цифровой вольтметр который стоит в панели,переподсоедините напрямую к + и к корпусу генератора и посмотрите что будет показывать.Или,правильнее замерте падение напряжения между + генератора и + аккумулятора,аналогично между корпусом генератора и минусом аккумулятора.Наши машины славятся большими потерями в этих цепях.

Наверное зарядка стала пропадать после того,как установили цифровой вольтметр.Всё у вас нормально с зарядкой,просто когда включаете мощные потребители с генератора питание идет на них,а на акк-р по "остаточному" принципу.Правильно вам посоветовали подключиться к генератору.

Проверить напряжение на генераторе.

Вольтметр стоит уже полтора года, а проблема возникла неделю назад. Но напряжение на генераторе обязательно проверю и отпишусь.

Напряжение "зарядки" на аккумулятор с генератора проходит через Амперметр, который в щитке приборов.
Проверить надёжность контакта на нём. Бывает проблема в самом приборе, его шине в которой запрессованы клеммы амперметра.
Если используете вольтметр, соедините провода на одну любую из его клемм, тем самым исключите его из цепи.

Ну что там в итоге было то?

Кривые руки 100%

Вчера нашел время разобраться. В итоге был виноват шкив генератора. Ремни натянуты хорошо, а за крыльчатку генератора можно рукой провернуть. Натянул ремни еще сильнее (перетянул), все равно, можно рукой шкив генератора провернуть. Со шкивом помпы такое не проделать, значит сами ремни отпадают тем более они новые. Взял побрызгал на ремни специальным аэрозолем повышающим коэффициент трения, все стало нормально. Снял ремни, гляжу шкив генератора блестит по все поверхности, даже на дне канавки, и пальцем на стенке чувствуется какая то ступенька. Пока езжу так, на днях поеду куплю новый шкив.

Нулёвкой наждачкой можно "заматовать"

Хоть заматуйся, если там профиль ремня не совпадает с профилем шкива. Ну или выработка такая, что ремень до дна достаёт.

Отдать сварщику,а потом токарю.Только после наваривания в воду сразу не совать,а то токарь может отказаться точить.

Что пристали к человеку?

Паша,новый шкив можно купить только с новым генератором.Поправь меня если я не прав.

Что такой древней генератор за 20лет ни разу не встречал такой износ шкива а тракторам у меня есть и по 30лет .