И снова проводка. Хитрый случай Короткого замыкани, подключение гениратора

Речь пойдёт о проводке и подключении генератора авто Carina ST150 1984г. История следующая;- Куплена с 1 генератором был не дозоряд(пробито реле регулятора с F на B+ в обе стороны) 2 Генератор был от Toyota но без встроенного реле регулятора Тут то всё и началось! Не от большого ума владельца при испытании генератора при повышенных оборотах мотора была снята клемма + ,что привело к выгоранию диодного моста ЭБУ,предохранитель EFI перегорел(Была допущена невнимательность того ,что генератор был без встроенного реле рег,и по бортовухе было пущено 32V. Всё кончалось тем,что ЭБУ контракт а ( проводка была подключёна по схеме ВАЗ 2106 На её родном выносном реле 121 с лампочкой) Всё заработало лампочка реле мигала,зарядка шла и была 14.3V. И вот в один прекрасный вечерок ни с того ни с чего, загорелась лампа зарядки, и провернулись 3 раза дворники (сами по себе) и сгорели диодники в ЭБУ (ПЕРЕПАЙКА ДИОДОВ И ИСПРАВЕН!) Генератор перестал выдавать, сгорел предохранитель 60А-В+.Кароче генератор на полку в гораже. И без особых прозвонок бортовой проводки и замеров ( а всё было ровно и не коротило по В+ ) 3 Генератор был Toyota 80A с встроенным реле (рабочий!) был подключён на штатные 3 провода S-"+"> IG-замок>L-лампа , генератор работал. Машина проехала 150км, и вот трогаясь со стоянки загорелась лампа зорядки (продолжая движение- сработали снова дворники сами!) Остановившись и заглушив мотор оказалось ,что сгорел 60А -EFI перегорели (ЭБУ в этот раз уцелел) Генератор перестал выдавать, и до гоража при замене 60А - EFI предохранителя добрался на аккумуляторе. Прозвонка (3)его генератора -ротор норм 2.3ом, статор- нет короткой, реле- (с F на B звонится только в одну сторону) (Ps и F в обе стороны)-лампа- переста гореть вообще (генератор не выдаёт!). Машина разобрана всей проводкой наружу в данный момент,нет ни горелок ни перемыканий ,визуальных. Где копать ни знаю, нужен совет!

подобное было.человек поставил другой аккамулятор а там полярность другая.с завода брак аккамулятора.клема большая плюс меньше минус-а на самом деле при проверки прибором оказалось наоборот и все -то что было описано вами.

Поиск начать с замеров напряжений S, IG, L. Если все в норме, копать генератор.

grig ! ... Я прошу прощения ... занимательно! ... познавательно! ... Вот только читать на Профессиональном форуме ... про генератор 1984-го года... насколько я в курсе не более 55 ампер ...... Он меняется ... как агрегат ... на любой аналогичный по креплению ... и в данный момент он ( то , что от него осталось) .... не стоит даже обсуждения ...
P.S. ... Хотя можно его оставит ... где то в гараже для будующих археологов...

там проблема в распасовке генератора,штатный провод лампы включает вентилятор радиатора, как вам задача 1984 года

Брэхня. Провод лампы включает лампу. А если там чегой-то другое включается - это уже искать нужно. Машин-то старый, там проводов раз два и обчелся. Что ищем-то, непонятно.

Тема не в том разделе, так что "по распасовке" ей путь в урну. Проще обратиться к спецам, это Робинзону приходилось всё самому, а в Новосибирске это на час работы грамотному автоэлектрику. Или очень нравится палить мозги машине? Без обид.