Поршни мерседес для M120980, Не могу найти

Не знаю где будет правильней разместить...Собственно нужны поршни для двигателя М120980 ремонтные +0.35,по всей России было найдено только 4 штуки,нужны 12шт оригинальный номер A 120 030 42 17,замена 92 221 610(Kolbenschmidt) 002 94 01((mahle),в оригинале придут Kolbenschmidt,но в упаковке мерседес,может у кого завалялись,у кого -нибудь есть знакомые в германии и возможность оттуда привезти,в общем буду рад любому варианту.

A 120 030 42 17 этот номер уже с увеличением в 0.35 или стандарт

увеличеный уже
Сразу оговорюсь,контрактный двиг уже притаскивали 2шт,при вскрытии выяснялось что они "мертвые" и менять шило на мыло нет смысла,за что-то более-менее приличное с германии просят от 170000,и без гарантии(2недели это не гарантия)так что пока рассматривается вариант с расточкой,но и контрактник то-же не исключается(но толко с нормальной гарантией)

PN-52021 или PN-52031 автовелт не подойдет

к сожалению нет...
нужны;
Диаметр поршня 89.350 Компрессионная высота 33.000
Длина поршня 59.000
Диаметр поршневого пальца 22.000 Глубина ямы 1 .300
Номер отливки на днище поршня 089 126
В "моторзоне" только 4 шт в наличии,отних был ответ что это последние и их больше не выпускают,в остальных конторах по запросу тоже 4 шт(те что в моторзоне находятся)

рем вставку в цилиндр не рассматривал, это в этой ситуации лучший вариант (если юбки поршней не мертвые )

Так же возможен вариант покупки блока с стандартными поршнями(в сборе) но без головок,либо голого блока(под стандартные поршни)

Эти блоки не гильзуются вообще в принципе.
гильзы "сухие" блок алюминевый,только расточка 2 размера 035-0.7.

вот выписка
..проблему решили, применив специальную технологию литья блока из алюминиевого сплава с содержанием кремния более 18%. Быстрое охлаждение участков заготовки блока в зоне цилиндров приводит к направленной кристаллизации кремния y зеркала цилиндров. Далее, после механической обработки поверхность цилиндров дополнительно обрабатывают химическим травлением. В результате этой операции кислота, взаимодействуя преимущественно с алюминием, «вымывает» его слой толщиной несколько микрон, оставляя на поверхности лишь кристаллы кремния.

Теперь и поршень, и поршневые кольца будут «работать» не по алюминию, а по твердому кремнию - износостойкость и долговечность этих пар трения гарантирована, причем она заметно выше, чем у обычных чугунных цилиндров. Правда, при этом поршневые кольца, все без исключения, должны иметь твердое хромовое покрытие, поскольку именно этот металл обеспечивает наивысшую износостойкость в паре с кремнием.

Блоки цилиндров, изготовленные с помощью описанной технологии, получили достаточно широкое распространение у немецких производителей автомобилей: это двигатели Mercedes V8 и V12, Audi V8, Porsche L4 и V8, BMW V8 и V12. Та структура материала, которая получена на поверхности цилиндров этих цельноалюминиевых блоков, по терминологии фирмы Mahle называется Silumal. Поршни для таких блоков имеют особое покрытие Ferrostan (фирма Kolbenschmidt, также использующая эту технологию, дает ей другое название - Alusil).
Описанные цельноалюминиевые блоки прекрасно ремонтируются, их можно растачивать и хонинговать в ремонтный размер без всяких ограничений. Правда, при ремонте необходима специальная операция - финишная доводка поверхности цилиндров.

К сожалению, при всех преимуществах пара «Silumal-Ferrostan» (цилиндр-поршень) все-таки не идеальна. В отличие от традиционных чугунных блоков цельноалюминиевые очень «не любят» перегрева и плохой смазки. В таких нештатных условиях на поверхности цилиндров нередко возникают глубокие задиры, практически выводящие двигатель из строя. Это естественная плата за меньшую прочность и твердость алюминиевого сплава по сравнению с чугуном.

Есть знакомь! владелец разборки меринов и могу его спросить на Б/У, но как то и мне етот вариант не нравиться. Только поршни новь!е, если сюда нет, магазин с которого работаю может заказать прямо с Германии. Привозят с DHL на неделю. Вероятно могут заказать отправку прямо на русский адрес, в зависимость от договорку и способ оплачивание.
Появляеться другой вопрос. Обь!чно поставка бь!вает вместе с поршневь!х болтах и кольца. Но важнее, что предлагаються и турецкие, с аналогичное качество /завод строен немцами/. На внешний вид даже они лучше, чем оригинала, покрь!ть!е свинцом, для обкатки. Сам ставил такие на Пасат дизель, когда занимался ещо механикой /давно ето бь!ло/. Фирма МОПИСАН, eсть и каталог у меня, но с 98г. Есть телефонь!, завтра могу позвонит для информации.
Если ето устраивает, завтра могу поговорить с торговцам для уточнение кое как.

Будте любезны,на данный момент много вариантов рассматривается! вопрос цены и качества, но самый оптимальный ,новые увеличеные поршни +0.35, поршни Kolbenschmidt идут в коплекте с кольцами и пальцами.
Данные по машине mercedes SL600 1996г vin WDB1400571a162302

Ладно, завтра отпишусь все варианть!.

Вчера не бь!л доступ до сайта. Вот и отчет.
Сдесь в наличии нет. С германии до неделю приносят, но цена ещо вь!ше. На Mopisan даю ссь!лку в гугле. Есть и представители у вас, дают и гарантии/
https://www.google.bg/search?q=mopisan&ie=u...IHMO1tAaL5IHoAw

Stoian!,благодарю но в каталогах мописан я не нашел этих поршней вообще,они больше специализируются на поршневой для дизелей.
Если с германии везти, то какая приблизительно хотя бы цена и производитель кто?

Нашел в германии фирму,делают поршни под заказ для раритетов, гоночных авто и т.д попробую с ними связатся.

Цена, что озвучили с магазина, на Маале- 8340лв В рубли, ето Х 20.
А етот представитель в Киев, кто с гаранции, какие цень! обявил?
Вообще етот модель являеться екзотикойи трудно будет с ремонтом.
Я спросил и знакомь! с разборкой. Нет у него такой, но обещал позвонить по цепи Ищем без головки. Если найдет, тогда и цена будет озвучена, только без гарантии.

вот поршни

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)