| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Копилка опыта > Nissan Primera P12-тупит на разгоне |
| Автор: karel 9.04.2016 - 12:34 |
| Интересно. я один не знал этого прикола? Пригнали машину-жалоба-не едет! Сел сам-педаль в пол. мотор с трудом 4000 набирает. Ошибок нет! Перетряс все-топливную, железо, впуск, выпуск-все хорошо, но не едет!!! Пришел домой, залез в интернет-на форумах примьероводов вычитал про лампочки стопсигналов... Утром первым делом проверяю-не горит ни одна!!! Подкидываю сканер-статусы отрабатывают. С сомнением меняю лампы, и.... Машина поехала!!!!! Я в шоке  |
| Автор: MEGABYTE 9.04.2016 - 13:02 |
| Было почти такое ... давненько: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=7373 |
| Автор: karel 9.04.2016 - 13:07 |
| Ну да, похоже))) Только вот статусы концевика педали я видел адекватные! А если бы там светодиодные лампочки стояли! горит, и не едет  |
| Автор: MEGABYTE 9.04.2016 - 13:35 | ||
... Может при езде где-то потряхивает и недоконтачивает зверушка - то уже не"девочка"... |
| Автор: LVChebakov 9.04.2016 - 22:39 |
| А что разве в этом автомобиле цепи стоп сигналов и сигнализация положения педали тормоза реализованы на одном контакте? Я полагал, что в выключателе над педалью тормоза два контакта. Может есть у кого кусочек электросхемы. |
| Автор: MEGABYTE 9.04.2016 - 22:52 |
| QR20DE. |
| Автор: karel 9.04.2016 - 23:00 |
| Там стандартная схема-НЗ и НР контакты. Сканер видит оба, и переключения то же! |
| Автор: LVChebakov 10.04.2016 - 19:18 |
| Вот по экзисту такой выключатель показывает по этому автомобилю. Значит в ESI не совсем корректно отображен выключатель с двумя контактами. |
| Автор: skaut2004 11.04.2016 - 15:10 |
| Это ещё норм... хоть лампочки сгоревшие, видно сразу... На кашкае J10 недавно был случай с теми же симптомами... только стопы горят как положено, лампочки целые. Оказалось, что в багажнике, возле левого фонаря есть разъем под прицеп. В нем есть постоянное питание. В багажнике сконденсировалась влага и между клемм разъема (+ и стоп) образовался окисл, который иногда(!) подавал около 5В. На линии стопов, помимо самих ламп висит ECM и ABS (BCM читает статус из CAN). Отдельная пара контактов это на блокировку селектора. Так вот этого окисла было достаточно для изменения статуса стопов в ON (в ECM) и как следствие аварийный режим работы ДВС. |
| Автор: skaut2004 11.04.2016 - 15:12 |
| *** |