Об ошибках начистоту

Точнее - "напряжение есть", смотрел индикатором

Резьба-то жива осталась в колоколе? Обычно торец этого длинного болта при упоре в маховик деформируется и при выворачивании сносит резьбу в силумине - приходится перерезать под М10

Не факт! Зависит от коммутатора, бывает и 12В.

Не факт! Зависит от коммутатора, бывает и 12В.

На Оке?... О

А какая разница - на Оке или на зубиле какой? Коммутаторы-то одинаковые, как и ДХ. Встречал от 5 до 12В.

Или для Оки бортнапряжение должно быть 6В, а для 12В двиг не раскрутит генератор?

Со своими ошибками никогда не обидно было. Сам поломал, сам сделал или компенсировал. А вот с ошибками сервиса никто не встречался?
Как то давно в целях расширения производства, переехали мы добровольно – принудительно в другой сервис. Оно, как нынче модно оказалось частным, где все начальство сплошные родственники.
Приезжает Мерседес 210 на диагностику, подключаю сканер (Star Diagnosis) к машине и на проверке доски приборов сканер теряет с ней связь. Доска приборов полностью умерла, отключение АКБ и самой доски результатов не дает. Клиент дышит в затылок со словами: я сюда заезжал с исправной панелью и выехать сегодня должен с такой же. Иду к приемщику (вернее надсмотрщику) где он режится в игровых автоматах. Говорю оттащи от меня клиента, есть проблема и он не дает её решить. Тот в ответ: выгоняй эту машину, загоняй моих родственников и вот её надо сделать. Но мир не без добрых людей, и через своих знакомых нашел похожую доску с разборки за 300 баксов. Поставил ему эту доску а через несколько часов нашел причину. В доске сматывали счетчик пробега и недоконца пропаяли микросхему. На следующее утро поставил на машину родную доску, а эту получил себе в «подарок». Клиент понятливый оказался и лично мне дал 3 $.
Похожий случай с напарником на этой же станции. То же Мерс ML 320, очень вялая при разгоне, проблема в воздухомере. Перекинули для проверки с другой машины, все отлично тяга появилась. Показал он клиенту, объяснил что и как. Тот: у меня машина на гарантии, мне его недавно меняли на дилерской станции, я их там всех порву. Через неделю приезжает и говорит что мы ему какую то пломбу сорвали и расходомер подменили. Теперь мы должны ему за расходомер 350 баксов. Пошли к начальству, те говорят: это большие люди и лучше сделайте что они хотят. После этого и я и напарник ушли с этой станции, да и зарплата там была «одни слезы». Вы думаете начальство от этого умнее стало, набрали пацанов и пошло по кругу. Эта станция для них хобби, вот стадионы в личной собственности это да.

В принципе, ошибки бывают УВСЕХ, но приводящие к большим расходам - по-разному. Кто не срывал грани гайки на старых авто "в начале пути", когда профессиональных инструментов не было? Кто не выносил неверный результат диагностики (хоть и промежуточный, а не окончательный)? Многое зависит от ситуации: усталость из-за большого напряжения в течение рабочего дня; симптомы одинаковы и повторялись много раз в последнее время, но в данном случае - исключение; дыхание клиента в затылок, когда мозг перегружен и срабатывает рефлекс на раздражение - "импульсивный психоз" т .п.

Про переноску и сожженные сиденья, проходил это не один раз. Долго искал выход, ведь нам установщикам нужен приличный свет и две руки для работы. Как то раз жена купила галогеновую лампу на пришепке. Все я теперь забыл что такое недостаток света, мощная пришепка не позволяет случайно смахнуть лампу на сиденье даже если закреплена на рулевом колесе плюс имеет две степени свободы что позволяет направить свет туда где он нужен. Всем рекомендую. Мало того я теперь использую бельевые прищепки с крючком для временного крепежа разной мелочи.

да что тут говорить ,ошибок не бывает у тех, кто не работает!главное относиться к ним философски (по возможности конечно )недавно ставил сигналку на форд транзит (грузопассажирский),дело к завершению ,ключи зажигания с брелоком в зз,коробка от сигналки с запасным брелоком и инструкцией на переднем сидении.напарник ,проходя мимо, закрывает водительскую дверь.через 15сек машина (по команде сигнализации )блокирует двери пришлось снимать и потом ставить заднее и среднее(между грузовым и пасажирским салонами)стекла подобных "косяков",наверное ,у любого из нас наберется ни на одну байку главное сделать из этого соответствующие выводы

Зима , холодно, 10 часов вечера, ремонт стеклоочистителя ваз 2110, открутилась гайка тяги к моторчику. Делов ерунда, вскрыл гайку одел, и решил попробовать, случайно нажал омыватель, при этом сам шланг был отключен есесенно от форсунок и лежал как ему бог послал, к "счастью" пред стоял на 20 а . и брызнувшая водичка залила разъем моторчика провода которого быстро начали гореть. пока пред вытащил, на 2 часа работы прибавилось.

Это как? Сама "водичка" загорелась или она оказалась токопроводной и смогла замкнуть контакты? Что-же это за "водичка" такая - концентрат кислоты??? А если она вдруг несанкционированно попадёт на какие контакты, да ещё в отсутствии водителя?

водичка замкнула контакты. что за водичка незнаю.

и снова косяк.....на сей раз за транзистор стоимостью в 5000р

привезли пежо 206, машина работает на 2 цилиндрах, иногда на 4, уже побывала в москве и туле и ничего ненашли. вставленный осцилл в первичку сразу указал на 2 и 3 цилиндры. думал модуль, заменил на газелевские катушки+провода(родной модуль безпроводов). поставил-изменений нет. До этого хозяин говорил что по той же причине ему меняли блок управления поставили новый из франции. Вкрываю- франция пахнет русским навозом:неаккуратно запаянный транзистор и телефон мастера васи внутри. В принципе я поначалу тоже плохо паял но нахрена разводить клиента на францию запись ключа иммо и т.д. Транзистор явно в полуживом состоянии. Беру какой то КТ 82ххх логика если и згорит нихрена страшного ибо этот полумертвец работает нелучше. Ставлю завожу. ура победа все работает особо негреется хотя горячей чем родной. и думаю дай посмотрю обороты он держит...даю 5000 и в этот момент он сгорает. сгорает мой транзистор, транзистор что управляет моим транзистором(пробит) и походу проц ибо он уже на связь невыходит. Процессор найти нигде немогу , блок ищут в москве но тоже тишина. Один парень берется но за 5000р и то не факт. на окте молчат как партизаны. Вывод транзистор транзистору рознь!
если где то у кого то есть инфа по as87c196en поделитесь плиз

В принципе, понять можно: если прямо сказать клиенту, что мол поменял один транзистор - и всё, то сколько человек денег будет готов заплатить? Копейки, по сравнению со стоимостью нового (или даже б/у) блока. Скажет - "делов-то поставил транзистор за 50 рублей, а получить хочешь вооон сколько ". Вот мастер и "набивает" цену всякими "франциями" - не всем доступно понимание, что это работа, можно сказать, из экслюзивных, на каждом углу её не сделают, и цена договорная и негрошевая, и в первую очередь происходит от стоимости замены блока и ответственности мастера за выполненную работу.
Хотя, конечно, с ответственностью (или опытом) у предидущего мастера, видимо, дела не важные.

Это ты, батенька, зря так Максимальное напряжение К-Э в этой серии (у некоторых "представителей", у остальных - значительно меньше) всего 350В - явно недостаточно для работы в системе зажигания. А далее - как пробьёт: если К-Э - более-менее повезло, а тебе не повезло - пробило на базу и далее
Надо было транзюк выковырить из какого-нить 8-го коммутатора или другого ЭБУ. И ещё свериться по параметрам по даташитам. Ну да ничего - на ошибках учатся, и это самый стойкий опыт.

Надо проверить - нету-ли там по цепям защитных диодов (которые могло пробить и посадить питание проца на землю), работает-ли стабилизатор питания проца и остального.

По процу: Яндекс ушёл в отказ, но Гугл рулит - http://www.google.com/custom?num=50&hl=en&...6en&btnG=Search
К сожалению, ПДФ-ок нету

а именно http://www.chip-service.de/shop_content.ph...uage=en&coID=11 :
as87c196en = по Бошевской маркировке B58590
Не знаю - может быть такой проц в каких наших блоках стоит и его оттуда перепаять (а заодно буферный и выходной транзюки).

А здесь можно получилас перегрузка и по входной ток, что вь!вело и предь!дущих елементах из строя. В таких цепах дарлингтонов кажеться, лучше годяться.

Edinolichnik а что дальше то там вроде кроме номера бош ничего нет. нашел в сети я даташит на as87c196cb но последние буквы неверно, так что может и не прокатить.
Stojan расскажи подробней про этих дарлингтонов пожалуйста, чтоб в ветку несорить можно в личку

Как писал - постараться найти, откуда выковырить проц с Бошевской маркировкой. Или пробовать заказать из-за "бугра", но это, конечно, не лучший вариант.

Может и не прокатить А собственно, зачем даташит? Программные команды/коды, так понимаю, и не нужны. А питание/генерацию можно и так проверить. Если по цоколёвке совпадёт - то, конечно, гораздо проще будет проверять - дык тебе, имея на руках ЭБУ, проще сопоставить по разводке подходит цоколёвка, али нет.