Случай на четырке

Не изучал.

Ага!
Установщик для управления актуатором использовал штатные 2 провода уже имеющиеся в двери, взял он их из трехпроводного штекера концевика замка (фото из яндекса). Штатные провода от штекера проводки не отрезал, а врезался под их изоляцию проводами от актуатора, но сам штекер разъединил. Это и была мина. Племяш, есессно, снимал обшивку при замене ручки, а при сборке обнаружил разъединенный штекер. Подумав что штекер разъединился в результате его действий, он его соединил, и поставил обшивку на место.

Уже при первом же ответе я хотел сдаться:

В принципе, верно сказано, но как-то двусмысленно, поэтому промолчал.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Всегда при выкусывании всей этой лабуды=сигнализаций интересно понять смысл и полёт мысли, фантазию допщика, когда он это ваял. Иногда прям действительно очень интересно становится найти хитрую блокировку.
Но в этом случае просто зашкаливает эмоции от раздербанить штатную проводку, ...
Куда проще и лучше было бы например сделать тогда уже. Откусить в жгуте на выходе в салон с водительской двери два провода от актуатора жёлтый и красный. Подсоединить их к сигнализации по схеме авто без ЦЗамка. Имеем авто которое открывается и закрывается от личинки ключом(водительская непосредственно самим ключом) пассажирские штатным ЦЗамком.
А с сигнализации управляется только один актуатор в водительской двери который своим концевиком в нём через ЦЗ закроет или откроет остальные двери.
Итого всего два провода в авто переподключены, а имеем штатный ЦЗамок и сигнализацию. А также минимум вмешательства в штатную проводку. Не нужен ЦЗ, вынув с разъёма жёлтый и красный вот все актуаторы дверей !
Если не было штатного актуатора, всё равно его пришлось ставить пятипроводный с концевиком только, протянуть два провода и вообще не пришлось бы вмешиваться в штатную проводку авто, единственное предохранитель "медальон" поменял бы на качественный флажковый, всё !
Абсолютно не понял смысла девайса в этом случае. Племянник молодец, пытался восстановить проводку, натворили до него !

За эти разъемы речь похоже

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Леха, плохо понял "многа букф"
В водительскую дверь с завода не ставится актуатор.
При монтаже сиги проще и надежнее избавится от ЦЗ, проверено - будет меньше обращений по гарантии!
Трехконтактную фишку лучше откусить с новья- причина выше : )

Самым веселым было что эту информацию мне никто на дал, ведь на вид все выглядело штатно, есть разъем, он соединен, а в каком еще состоянии он должен быть?! Просто повезло что не угробил время на поиски замыканий в проводке от всяких саморезов, передавливаний и прочего.
Написанное в цитате домыслено мной как восстановленная история событий. Племяш был рядом, на все пытки вопросами "в каком положении был этот гребаный разъем когда ты снял обшивку, и соединял ли ты его при сборке" пожимал плечами, говорил давно было, не помню, мог и соединить. Это и понятно что не помнит, его внимание было приковано к ручке, тягам, но не к проводке.

Да немного психанул, ведь когда подъезжает авто по какой то проблеме, в голове вспоминается его схема и как, откуда, куда что должно приходить и т.д, т.п, по заводской схеме. А на деле оказывается, что там ступала нога человека и натоптала так, что некоторое время нужно только для разобраться во всём этом, а затем уже конкретно по проблеме.

Счастливый человек.
А тут даже досконально разобравшись с конкретным авто. По прошествии 2-3-ёх недель, по новой надо схемы открывать.

В чем фишка уточнения "в водительскую"? Означает что в остальные три двери на четырке актуаторы ставили с завода? Я считал что там полный голяк насчет заводских электроприводов.

Да, три заводских.
В двери водятла привод не нужен- ведь жигули запираются с ключа и обычно с водительской двери.

До 2003 года, кажись, ставили и в водительскую

И мне все,что попадались без двигателя в водительской двери - только переключатель

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)