Параллельное подключение реле-регуляторов

У меня вопрос к собранию, Я один ничего не понял из написанного? Про закон Кирхгофа всё правильно, какое это имеет отношение к B+ в данном случае?

Скорее всего у 362 и родного реле разные способы подключения нагрузки.У 362 постоянный минус,а родного скорее всего плюс.

В + это узел, с которого начинается параллельное подключение.

Если не ошибаюсь, то генераторе этого авто стоят регуляторы с запуском от фазы и ток ротора приближается к 6 амперам. Боюсь, 362 регулятор обречён априори.

Да, в цепи контрольной лампочки стоит предохранитель 10 А. Кстати говоря. собираюсь его замеить - а вдруг проблема исчезнет? И потом - если не полениться и снять крышку генератора (она у меня трубкой кондиционера прижата) или его самого, а после сделать вывод от клеммы F на штатном РР, то можно и эту релюшку подключить параллельно. Токи то в цепях поделятся.

У меня вопрос чисто риторический.. Вы хоть где нибудь встречали генератор с 2-мя регуляторами работающими одновременно??? И какова цель их???

Генератор стоит на авто и вы его даже не пытались снять и обслужить... Но уже важно к нему что-то прилепить..

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не хочется заниматься техническим онанизмом на морозе. Надо выяснить все у профессионалов, узнать авторитетное мнение и потом уже делать.

Есть понятие,, технический регламент,, так вот в автомобиле все узлы и детали подлежат своевременному регламенту и тех.обслуживанию.. Не надо дожидаться когда что-то сломается.. Надо обслужить своевременно и не думать потом,,

Я ведь русский. А не немец. Коли механизьм фунциклирует, то не надо ему мешать.

Рассмешили!!! Так какого хрена тогда китайца покупать.. Нужно было W168 A140 или А160 брать что в полном объеме почерпнуть прелести ТО немецкого автопрома.. Но там была бы другая задача,,как второй генератор в паралель подключить,,

Это мы уже поняли,поэтому пока Вы не сломали "игрушку" почитайте эту книжку https://disk.yandex.ru/i/JLCBS0vG6KtQpA

Спасибо!

Невозможна работа реле регуляторов в паре паралельно тем более разных по конструкции.Родной генератор с родным реле регулятором,если всё исправно,обеспечит правильную работу.Не надо изобретать то,что не изобрели производители автомобилей.

Мне нравится подход к данной теме.
Вместо того что бы отремонтировать родное,надо что то пригородить.
А что не выяснить от чего он кидает 16 Вольт?
Может те же щетки в износе и периодически нет контакта и регулятор сходит с ума. Опять же, при исправной батарее с достаточной ёмкостью напряжение одномоментно не скаканет до 16 Вольт. Т.е. есть какие то причины что РР поднимает напряжение.
И. К стати. Я тоже электрик. Инженер. 5 - я группа допуска, 33 года стажа. Теперь на пенсии с июля этого года.

Просто 90% ездового времени все нормально - и зарядка, и батарея и лампа не горит. Но жестко действует на нервы, когда включается. И хотелось бы обойтись без вскрытия на необорудованных площадках.