Смотрю иденты через диагнозу, там 574DD04, все паспортные данные соответствуют стоку, никаких айсбергов и манштейнов. Беру серийку 574DD04, перевожу её евро2, т.к. на чистый сток клиенту возвращаться нельзя, ибо катализатора нет. Во всем остальном сток.
Заливаю калибры. В процессе записи посещает шальная мысль "а вдруг там другой сток, и иденты не родные?" Не знаю почему, но к окончанию записи я уже был почти уверен что зря не стал шить фулл. Отсутствие перещелка дросселя и работы бензонасоса по окончанию записи принял без удивления, как должное. Есесно бензонасос не работает, моргает иммо, машин не заводится. Перезаливаю ту же прошивку, но уже фуллом. Машин завелся, но панель мертвая. Помню что это бывает когда CAN-приборка встречается с не своей прошивкой. А какая своя для CAN-приборки? Не помню.
В общем, детский косяк с моей стороны. При первом же подозрении на подлинность идентов нужно было сразу лезть к шильдику самому, но я почему-то затупил, и попросил клиента связаться с тем кто шил эту Приору для выяснения фактического стока. На удивление тот не забыл, и без раздумий выпалил ... 574DF02. На счет происхождения прошивки я не запомнил, кто такую подляну сконструировал: софт по факту DF02, а в идентах DD04. После этой подсказки уже сам глянул на шильду, она подтвердила слова коллеги из Грозного.
Так шо будьте осторожны если шьете уже перешитую машину, сверяйте иденты в диагнозе с тем что написано на шильде ЭБУ.
Комбику отдельное спасибо, за то что не скурвился, и все три раза прошил через диагнозу. Не хватало мне под вечер еще и разбора блока. Пронесло.
