ВАЗ-21099i, Не работает двигатель.

ВАЗ-21099 i, 1,5л,8кл,1999г.
Притащили на галстуке,но "заводится" ,если можно так назвать,работает как будто на двух цилиндрах при позднем зажигании.
Давление топлива в норме.
Ошибок по сканеру нет.
Модуль зажигания менян,результата ноль.
Проводка в норме.
ГРМ в норме.
С СТО была отправлена ,что причина в проводке.
После того,авто до ключа и двигатель зарезвился..

PS: Подсказка уже имеется в описании

кирдык шкива колена

Были две первые мысли:
1. Модуль зажигания.
2.Шкив на предмет провёртывания на демпфере,но конечно не первой свежести был,менять не чего не пришлось ,а шкив был следствием,но сам ШКИВ НЕ ПРИЧЁМ

Полным ответом кто скажет ?

Сам шкив, может быть, и не причём, а вот фиксирующая его бобышка на шестерне коленвала могла затеряться, или истереться. В этом случае, нагруженный генератором шкив, ползёт по шестерне в сторону позднего зажигания.

Всё верно на все 100% .

Если в см ,то на 3 было смещено относительно штифта на шестерни,который был трубчатого типа и просто не о чём.
Просто так сам и не понял,как можно было это не увидеть на СТО ,2дня с ней занимались и ГРМ проверяли точно,со слов клиента,при этом и болт был затянут.

Значит, такие спецы на СТО.
Я использую несколько методов для определения таких траблов:
- в системах с ДФ вывожу на осцилл сигналы ДПКВ и ДФ;
- если ДФ нет, то индуктивный датчик на провод 1-го цилиндра и датчик разряжения на впускной коллектор - реальный УОЗ виден на раз;
- Ну и, когда крышки нет, старым дедовским осмотром - В положении ВМТ первый после пропуска зуб напротив ремня ГРМ.

Или ремня генератора?

Нет ГРМ.При ВМТ 1-го цилиндра первый зуб смотрит на правую ветвь ремня ГРМ.