вывод "m" генератора Toyota Auris

Хотя я давно занимаюсь ремонтом генераторов. Обычно на стенде выводы "F", "Fr" и "M" при проверке не задействовал и не проверял. Когда-то давно померил напряжение на выводе "Fr". Оно (напряжение) изменялось в зависимости от нагрузки, и по сути забыл про это...
На машине у жены (Toyota Auris 1G 1.6) "полетел" генератор. Был в запасе отреставрированный, Я его поменял. И машина перестала регулировать, (поднимать) обороты в зависимости от нагрузки. Обороты на ХХ, стали падать до 400,( иногда и глохнуть), а напряжение до 12.2 В. Возникла мысль, что БК отключил эту функцию при неработающем генераторе ( что вполне логично). Но если установлен исправный! Почему функция не вернулась ? Ошибок нет, отключил фишку заслонки (предполагаю . что там встроенный регулятор оборотов) загорелся "чек". Отключил АКБ "чек" погас , но функция не восстановилась. Решил проверить снятый генератор (который уже был отремонтирован) на предмет наличия напряжения на выводе "М", Поставил на стенд (стенд самодельный) и на выводе "М" ничего нет, при нагрузке -0.14В. Нагрузка ампер 30. вопрос какое напряжение должно быть на выводе "М"? Хотел проверить на стенде, а потом проверить на машине... что-бы исключить из подозреваемых сам генератор, и искать проблему в машине
Возможно проблема появилась при выходе из строя генератора, а возможно возникла и до этого, просто совпадение (ну всё может быть) Какие мысли коллеги ?

Генератор на 1,5 к оборотах выдает ток? Если выдает, я б копал в сторону заслонки/алаптации робота

Выдаёт даже на значительно меньших оборотах (700-800). Почитал интернет, после замены генератора (или отключения АКБ) надо проводить обучение заслонки или ЖДАТЬ самоадаптации... Что-то уже затянулось... Некоторые пишут надо проехать 50-60 км подряд. Будем ждать...

Или помыть заслонку.

Две недели машина иногда глохла на перекрёстках и падала зарядка. Нашёл на ютубе как сделать адаптацию и всё заработало. 2-3 минуты держать 2000 оборотов, потом на 30 секунд сбросить на холостые и заглушить. Всё.

Когда заслонка чистая, этого делать не требуется.
И после снятия клеммы АКБ обороты сразу становятся нормальными.
Это касается Toyota.

Хочу обратить внимание, что некоторые Toyota с вариаторами так же требуют обучения Дяз после промывки. Не заметил ничего плохого, если не обучить. Однако функция в сканере есть, в инструкции есть. Scandoc, кстати, не умел эту функцию проводить, а Maxisys умел.

В Течстриме тоже не попадалась на глаза данная функция.
Хотя и Тойоты на вариаторе ко мне пока не попадали.