Nissan Micra К12Е 1.2л, Завышенный Х.Х. 1450 об/мин

Доброго времени суток Коллеги, здоровья, кто пережил корону, ;-) ну а у меня закончились идеи.
Nissan Micra К12Е 1.2л. 2003г. Вин SJNEBAK12U1070139.
Предистория, со слов владельца (любителя Дров-2 и промывки заслонок), были завышены обороты в районе 1200об/мин, он сам снял промыл заслонку, поставил, обороты повысились до 1500.
Прогревочные обороты есть, при включении нагрузки (отопитель, кондиционер) обороты повышаются.
Владелец сам пробовал адаптировать заслонку, после адаптации и до выключения зажигания обороты держит, выкл/вкл заж, обороты вновь 1450....
Ошибок была куча, видимо многое владелец делал не снимая клемму. Никаких активных ошибок нет. Продымил впуск на предмет утечек, снял заслонку посмотрел как бегает при адаптации адаптация проходит, как только чек перестал мигать, завожу, обороты по сканеру 970 об/мин на 80 градусах, но до выключения зажигания.
Вот нашел в сети читаемую процедуру адаптации, по которой сейчас и пробовал адаптировать. Вот она, для Марч К12, но все пишут что подходит, делал все по ней, и не один раз, до выкл зажигания, смущает как раз то, что повышенные обороты.
Вполне возможно выполнять с пятого пункта.
Холостой держит, стабилизацию оборотов держит, и прогревочные есть, и адаптируется, на время.
ЗЫ
Что то крутится в голове, но не могу поймать мысль за хвост, вот они последствия отпуска.
https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/nissan/vin...su=_9ir7vgn0xpa

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 20.05.2020 - 17:55

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А сравнить параметры не пробовал? Тогда и ответ придёт самм.

Владимир привет. Ну а что там сравнивать, параметры педали одинаковые (на неё грешил). Параметры заслонки 4% холостой ход повышен, 8% после адаптации и до выкл зажигания когда ХХ в норме. Как это, не пойму, по идее, чем больше открытие тем больше обороты, а тут на оборот. Может мне ему подсос устроить чтобы обороты упали))))
Концевик крайнего положения работает, щель между диффузором и заслонкой есть по факту, при адаптации заслонка автоматом ходит от полного закрытия до полного открытия, но эта щель по умолчанию. Чего то там перемудрили с работой на бедной смеси.

ЗЫ Вот если бы крышка там вскрывалась, глянул бы на внутренности, но там высверливать нужно. Не хочу просто ради интереса. Сбоку есть подстроечные два болта контрящиеся гайками, уж не могли ли их покрутить, тогда точно опа. Опять же, из за конструкции впускного коллектора, нельзя завести и посмотреть как ведет себя заслонка в работе.
В общем идей нет, завтра заглушу вентиляцию бака, сапун, может даже вакуум, короче все что идет во впускной. Ну и заново буду пробовать адаптировать.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 19.05.2020 - 22:35

Бери параиетры все, воздух, впрыск, лямда и т.д. не обращай на дроссель внимания. что то завышает обороты на пуске и это не заслонка скорее всего.

Protected

Закрытое сообщение. Для его прочтения необходима оплата (20rub)

Было такое на Х-трейле .Задолбался.Проблема была в самом дросселе.После адаптации всё хорошо ,но при повторном запуске обороты улетали.Выявил посмотрев как ДЗ бегает при вкл зажигания.Пальцемподтолкнул и завелась нормально ,а с сервопривода не хочет.

Паша правильно написАл,процедуру приходится повторять несколько раз.После каждого раза адаптации, обороты становятся всё ниже и ниже.На Ниссанах обороты ХХ порядка 650-700 об.
Единственный момент непонятен,почему повышенные обороты возвращаются после выключения зажигания и тут возникает мысль о "съехавшем" eeprom в ЭБУ.

При запуске со сканера, процедура, когда она не может выполниться, длится минут 10. При этом обороты ХХ держатся более близкими к норме. Потом процедура завершается с ошибкой и обороты возвращаются к прежним.
Возможно при запуске тапковым методом, процедура длится до выключения зажигания.
И ещё. Если коррекции топливоподачи не в норме, адаптация тоже не пройдёт.

Что это? У меня так же.

http://autodevice.ru/forum/index.php?act=boardrules

Владелец любитель ремонта своими руками, и я написал выше. Не очень хочется чтобы он в поисковике нашел эту тему.
Сегодня с утра сравнивал параметры.
Впрыск одинаков, что на 850 об/мин, что на 1450 об/мин это 2.1~2.5 м/с. воздух-топливо 92%.
Заслонка 0.4 на завышенных, и 0.8 на нормальных оборотах.
Расходомер соответственно 850 об/мин=2.32 г/с и 1425 об/мин=1.54 г/с
Лямбда от 0.07 до 0.7v переключается нормально.
Адаптация смеси 25%
Фазы -1-2 °СА
А теперь зажигание, при работе на близком к нормальному ХХ -5° , при завышенном ХХ 0°

Павел, авто у владельца второй месяц, со слов, ездила нормально, потом обороты выросли, быват сзади сизый дым, после повышения оборотов, владелец снял и помыл заслонку, после этого обороты еще выросли и все.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 20.05.2020 - 12:01

Кому лень вникать обьясню просто, как я понял по паспорту на заглушенном мотре, и включенном зажигании, при нажатии на педаль, сервопривод должен двигать заслонку, а он её не двигает. Если бы можно было просто махнуть ЭБУ и посмотреть на результат, но там чип.

Решил проверить работу заслонки по паспорту.
Вот что вышло.
Красный провод по отношению к массе, это первый потенциометр дроссельной заслонки.
Вышло, что при нажатой или отпущенной педали, мотор заглушен 4.30V
Должно быть при полностью нажатой педали 4.20V.
То есть реакции нет.
Сравнил сопротивление потенциометров заслонки, зверски снимая разьем при работающем моторе.
При нормальном ХХ сопротивление первого потенциометра 1.22к, но блин и при повышенном ХХ то же самое.
Но напряжение меняеться, при нормальном ХХ 4.61V как в паспорте.
При повышенном ХХ 4.52V

Теперь второй потенциометр, желтый провод по отношению к массе.
Педаль нажата или отпущена, при заглушенном моторе 0.89V
Должно быть при нажатой полностью педали 0.9V
И опять сравнил сопротивление положения второго потенциометра.
435 Ом, и при повышенных оборотах то же самое.
Напряжение между желтым проводом и массой, 0.71V при повышенных оборотах. И 0.61V при нормальных как в паспорте.


В общем, либо паспорт не прав, либо ЭБУ не дает управление заслонкой на заглушенном моторе. И дело в ЭБУ.

Вот таблица из паспорта.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 20.05.2020 - 17:11

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот распиновка заслонки. первый потенциометр выводы 1, 2, 5.
Второй потенциометр 4, 1, 5.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 20.05.2020 - 17:43

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это много, очень много, ищите подсос воздуха.

Продымил, подсоса нет, пережимал трубки, вакуумного усилителя, и клапана продувки адсорбера. Заглушил разницы вообще нет, масло-заливная горловина и сапун герметичны.