Тестер модуля зажигания, своими силами

Анализируя осциллограммы
сигнала от ЭБУ к МЗ видно, что время t колеблется где-то от
2.5 до 3.5мс.

Присоединённое изображение

Пока не будем обсуждать, это изменение -
результат регулировки ЭБУ, МЗ или "так получилось".
Обзор любительских схем тестеров МЗ показывает, что даже
схемы с возможностью подстройки скважности сигнала не могут
обеспечить "правильный сигнал" на выходе тестера, т.к. имеет
место изменение в больших пределах длительности импульса.
Причем, чем выше частота, тем меньше t. Учитывая тот факт,
что время накопления энергии катушками МЗ прямо зависит
от длительности управляющего импульса, то следует вывод,
что любительские (те, схемы которых я встречал) тестеры,
несмотря на их работоспособность, не позволяют делать
однозначный вывод об исправности МЗ. На низких частотах,
когда длительность положительного импульса бОльше все
будет работать нормально, с повышением частоты и уменьшением
длительности импульса - на определенной частоте (у каждого
тестера будет своя частота) начнется пропуск искрообразования.
Отсюда делаем вывод о неработоспособности модуля зажигания.
Вот вам и ошибка диагностики. Внимательный читатель может
сказать: " а мы сделаем так, чтоб при максимальной частоте
длительность импульса была бОльше или равно 3мс". Тогда мы
пропустим "на конвеер" неисправный МЗ, имеющий деффект,
приводящий к уменьшению высокого напряжения (межвитковое
замыкание, мЕньшее количество витков и т.п.).
Скажете, мол, "ну и что?" А вот что: тестер для проверки МЗ должен
обеспечить длительность управляющего импульса в районе 3мс во всем
диапазоне оборотов\частот. При этом процент неправильной деффектовки
МЗ снизится, что повысит наш авторитет. Да и претензий меньше будет, т.к.
при старом методе одном случае, в зависимости от параметров выходного
сигнала тестера, мы даем "добро" неисправному МЗ, находящемуся "на грани",
в другом - бракуем вполне работоспособный МЗ.
Блок-схема тестера МЗ, обеспечивающего "правильный" сигнал:

Присоединённое изображение

Теперь можете бить

Кстати, предвижу вопрос\ответ: "я давно пользусь "....", и никаких нареканий".

Я тоже пользовался два года простеньким, собственногол изготовления, но....!
При приеме модулей со своего поставщика с моим тестером несколько модулей не прошли проверкуц, а с его (поставщика) тестером - прошли. Вот я задался вопросом и по этому поводу воду мутил. А в-общем не зря.
Теперь срочно модернизирую (точнее заново делаю) тестер МЗ.

Респект

Проблема описана детально. В то время когда я ею занимался был выбрано другое решение (мне оно показалось более легким в реализации). Если задавать импульсы програмно, то проблем с дрейфом длительности и скважности импульса нет в принципе - на любых частотах. В пакете упоминал про Орангатор, он задает импульсы и с выхода soundcard на простейший компаратор (на базе 554СА3), т.е. железная часть тестера получается очень простой, остальное делает комп.
Однако, до воплощения на практике дело не дошло, острой необходимости в тестере МЗ не возникло - поточные партии я не проверяю, а для нужд диагностики МЗ на автомобиле необходим (и достаточен) осцилл.

А-а-а, думали Рамиль Хатмуллович ляпнул и забыл?
Вигвам!

Вот схема получившегося девайса

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот отчет по сигналограммам (во как сказал!)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот в таком корпусе из-под АПС все легко умещается (в том же корпусе,
что и старый вариант)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Теперь бейте, но не по голове

По голове бить не буду, а вопросы можно задать?
Какой диапазон частоты генератора в Вашей схеме. По осцилограммам видно, приблизительно от 20 до 200 Гц. И второй вопрос. *подбором этого R корректируется длительность импульса t ~ 3мс. Это 4,7 кОм на схеме?

частота от 16Hz до 150Hz (примерно).
Да, значком был обозначен подстроечник 4К7, но при редактировании выпал. Устанавливаем подстроечный резистор, настраиваем, после этого измеряем полученное сопротивление, находим постоянный резистор такого же сопротивления (с небольшим отклонением), впаиваем на место подстроечника и усе!

Кстати, знаете ли Вы, откуда появилась мера частоты Hz?

Ученые долго думали как обозначить частоту. Так и не придумали, поэтому до сих пор и говорим - Hz.

Собрал,испытал работает.Клиенты быстрей понимают чем осцилку.

А можете объяснить про силовую часть, какими транзисторами подается сигнал на модуль? возник вопрос по поводу разности модулей, если я правильно понял у модуля на 3 пин силовой импульс, а на модуле с 4пин слаботочный, у индивидуальных катушках вроде тоже силовой.

Теме больше 10-ти лет )))
Попробуйте поискать по форуму, была тема о взаимозаменяемости этих транзисторов.

Вообще-то силовой части в схеме нет ...
http://autodevice.ru/forum/index.php?act=A...e=post&id=16257
Она рассщитана на подключение к МОДУЛЮ зажигания а не к сдвоенным катушкам. ... В последнем случае просто добавляется обычный коммутатор.
... Надеюсь элементарную вещь ... "как" это делать объяснять нет необходимости...