Есть ли этому объяснение?

Вот еще один случай из разряда непонятных ,если не трудно объясните!Заметил,что при замене или зарядке АКБ или при ремонте генератора со снятием клемы с АКБ, после одевания клемы не работает щиток приборов(БК,спидометр,тахометр и т.д.), автомобиль ВАЗ 2112,ВАЗ 2170 и т.д.Лечим-снимаем клемы АКБ,одеваем сначала "-" "+"....заработал на этом !кучу! бабла! объяснить не могу!

На ум приходит только полная разрядка конденсаторов,с последующим обнулением всего и вся. .
Хотя в целях безопасности сам всегда первую снимаю минусовую,а ставлю плюсовую.


PS: У себя на мазде рядом с плюсовой клеммой АКБ очень близко расположена алюминивая трубка кондиционера.Легко коснуться ключём при демонтаже клеммы,хотя фреона не опасаюсь(не курю ) ,но и без кондишена остаться не хочется . И обмотнул её в том месте изолентой.

Лёха! Наднях менял подшипники на Приоре,сегодня в телефонном режиме ВАЗ2112 ,а вообще уже несколько лет наблюдаю за этим глюком.Когда-то Шамиль тоже заметил на Калине,но не придал этому значение

Ни разу подобного не встречал. Хотя глюков спидометров насмотрелся.
Давненько как то был случай, снимал панель на 10-ке, с подключенным АКБ. При ее подключении, получилось что то похожее на тест, в итоге спидометр умер. И ни какие отключения и подключения не помогли.
А какая собственно разница для электрооборудования какую клемму одевать первой. Ток ведь не потечет пока вторую не оденешь. Может эффект дребезга контактов иногда получается?

coon,при телефонном разговоре присутствовало много людей никто не поверил ,а в ответ услышал благодарности

В нашем мире много необъяснимого происходит. Возьмем на заметку, может когда пригодится.

Что-то тоже ни разу не приходилось... если бы что было-приехали бы сразу назад, видимо все впереди. А десятка с умершим спидометром вчера только была. Маладой человек губы раскатал что починю все.... я только диод на КЛ перепаял.... Интересный случай, провод на D генератора в обрыве в гофре за решеткой радиатора-клялся что в аварии ни разу.... Что они с ними вытворяют?

Всегда в уме держу"пути тока неисповедимы" !
Особенно в интересных случаях ,это ,как мысли совсем другого человека к действию,но только интересней,там видиш человека и можеш при помощи интуиции предугадать,а ток и напряжение без приборов не видно,хотя и они не помогут.На воздушке 10 000в -ток максимум всего 15А,а охранная зона метр - .

А про фреон все осведомлены,что не стоит курить при его присутствии ? Хотя может и ошибаюсь но ,предупреждали мастера холодильного оборудования..
Под не объяснить,...очень подходит,в жизни много всего не

Лёш, похоже это из разряда сказок. Потому как Фреон R-134a (он же R-22), применяемый в системах кондиционирования, абсолютно пожаробезопасен (если об этом шла речь у мастеров холодильного оборудования)
http://www.poly-trade.ru/catalog/hladon/hladon22bal/
http://uavto.kiev.ua/articles/324

P.S. До настоящего времени фреон (правда другой модификации - 114В2) используется в качестве огнегасителя в основных системах пожаротушения ЛОХ на подводных лодках http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9E%...%D0%B8%D1%8F%29

С Вашего позволения,Юр,дело не в воспламенении и взрывобезопасности.Немного в другом смысле и направлении.
За что купил,за то и продаю.
Общался близко с товарищами , своё дело,отец со взрослым сыном,у них автомастерская на авто газели по ремонту холодильного оборудования и кондиционеров.
И этот мастер рассказывал такую СКАЗКУ,что при утечке фреона,также их великое множество и какой закачан в Ваш авто указано на лейбе компрессора,смешивать нельзя !.Но какие то можно,но не желательно,не запоминал особенно.Польза от общения была обоюдная.
Так вот,что при утечке фреона,его практически нельзя распознать,но если ЗАКУРИТЬ СИГАРЕТУ,то вкус дыма станет на языке сладким,типа сладкая смерть.
Сейчас точно не вспомню,что да,как ,но желания проверять нет.Так ,как на Истане при КЗ прожгло трубку кондишена в городе и при приезде домой (300км)постояв на солнце с отключенным аккумулятором из неё повалил дым,на самом деле это вскипели остатки фреона и выходя через отверстие меньше кончика иглы превращался в туман .
Позвонив им по этому девайсу,он сказал ,что не взорвётся,но настоятельно просил не курить и поблизости тоже,хотя знал,что не курю,в гараже после работы оставался один до востановления проводки.Сейчас они не работают в нашем районе уже давно,а проживают далеко.
Ещё раз повторюсь,за что купил,за то и продаю,типа отёка лёгких или что то подобное при смешивании с никотином.
Здесь чуть,чуть : поскольку эти смеси могут приобрести непредсказуемые свойства, стать способными к воспламенению и, следовательно, опасными.
Взято здесь: http://www.april-dnepr.com/shownews_30_lang_.htm

submehanic,вопрос не из области сказок!Уже не сколько лет наблюдаю.А позавчера спор на эту тему зашёл(как известно в споре истина не родилась)Позвонил электронщику(тоже говорит из области сказок)А сегодня все рот открыли (я и сам неожидал)Я спросил,потому как многие из Вас занимаются коррекцией одометров всё ближе ,чем электронщики

На внимание всем. Относно фреонов. Да, они не токсичнь!е /в малом количестве/. А мой знакомь! колега с траулерах, после океанского риболова перешол на торговские корабли, тоже по поддержку хладильное оборудование. Много лет не встречались, а когда видел его /в больнице/, он бь!л желть!, как пергамент. На вопрос, что с ним, признался, что на последний воаяж надь!шился черезчур фреоном. В результате, чернь! дроб /вроде печень по русском/ вовсе убит. Не помогли врачи, не бь!ло что лечить..
Совет- не стоите в загазованном фреона помещение. Узнаеться по запах масло /характернь!/

Лёш, похоже это из разряда сказок. Потому как Фреон R-134a (он же R-22), применяемый в системах кондиционирования, абсолютно пожаробезопасен (если об этом шла речь у мастеров холодильного оборудования)
http://www.poly-trade.ru/catalog/hladon/hladon22bal/
http://uavto.kiev.ua/articles/324

P.S. До настоящего времени фреон (правда другой модификации - 114В2) используется в качестве огнегасителя в основных системах пожаротушения ЛОХ на подводных лодках http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9E%...%D0%B8%D1%8F%29

Да,бытовые фреоны не горючи,но опасны для здоровья.
Веселящий газ в малых дозах и По шкале "вредности" фреонов Хладон 22 (Фреон 22) относится к веществам 4‑го класса опасности. Эти вещества обладают наркотическим действием, вызывает слабость, переходящую в возбуждение, спутанность сознания, сонливость, при больших концентрациях ‑ удушье. При попадании на кожу жидкий фреон может вызвать "обморожение" (пузыри, некроз).
Фреоны очень инертны в химическом отношении, поэтому они не горят на воздухе, взрывобезопасны даже при контакте с открытым пламенем. Однако при нагревании фреонов свыше 250 °C образуются весьма ядовитые продукты, например фосген СОСl2, который в годы первой мировой войны использовался как боевое отравляющее вещество.(для любителей покурить с фреоном, травка отдыхает)
Под действием температур свыше 400 °C фреон может разлагаться с образованием высокотоксичных продуктов: тетрафторэтилена (4‑й класс опасности), хлористого водорода (2‑й класс опасности), фтористого водорода (1‑й класс опасности).

Кроме того могут вместо дорогого фреона закачать пропан и тогда Бах

Насчёт отключения клемм, тоже сначала не мог вкурить, какая разница каким образом разрываешь цепь?, и единственное объяснение для авто - это именно при снятии первым минусового провода исключается риск замыкания плюсового вывода при использовании неизолированного инструмента при тесном пространстве. А то, что иногда в процессе диагностики и перепрограммирования случаются непонятные и необъяснимые ситуации, с таким частенько сталкивались на программировании Каптив , ни с того ни с сего при диагностике загорались все лампы связанные с трансмиссией , и АВС и ЕТС, и стабилизация курсовая, ничем не сбрасывается, ошибок нет по этим системам, обесточил на пару минут, или как говорит сын " на одну сигарету" , всё перзагрузилось и полный порядок. Хотя конечно там, где есть процессоры, всегда есть вероятность их зависания, так вот когда в мыслях предположить, что он зависнет в критической ситуации , то перезагрузить его уже прийдётся вместе с ангелами. , как то не совсем по себе становится.
Это из разряда сказок, как например снятие машины с охраны с помощью брелка и нажимания на нём кнопок вблизи мобильника , т.е батарейка разрядилась, ключём открыл, а с охраны снять нечем, где кнопка валет и как ей воспользоваться без инструкции не помнишь, звонишь домой, просишь жену найти запасной брелок и нажать на нём кнопку снятия с охраны, держа его близко к мобильнику и сигнал якобы проникает по радиоканалу и сигналка снимается с охраны. Сам не проверял , но некоторые кадры чуть не с пеной у рта утверждают что такое имеет место быть. Хотя когда рядом с усилителем ( который для компьютерных колонок) лежит мобильник, то наводки от него в динамике слышны отчётливо, но каким образом модуляция с брелка может передаваться- не вкуриваю . Правда брелки от сигналок на наличие сигнала до сих пор проверяю с помощью китайского ДВ-СВ АМ приёмника , серии импульсов звукового диапазона в динамике при нажатии на исправные кнопки брелка отчётливо слышны в динамике.

denkisan Я впервые столкнулся ,когда менял Акб уж не помню авто,но генератор с трёхуровневым реле .После замены АКБ загорелась лампочка зарядки(Тогда клиент чуть ли с ума не сходил,пытаясь обвинить в переполюплюсовке)Снятие минусовой клеммы на выкуренную сигарету не помогло,,а вот снятие обеих и с изменением порядка установки и всё заработало нормально.Тогда сам не понимал,что не раз увижу этот эффект А вот ,когда уже много значит должно быть этому объяснение