Lexus Es-300 1mz-fe, Горе от ума

Собственно задачка вытекает из этой темы.
Приехал поставил, снял АКБ. Через месяц поставил АКБ, не заводится.
Всё есть - топливо, искра, компрессия... Прокрутку видит. Свечи заливает, заводиться не хочет.
Выкрученные свечи имеют сильный запах бензина и какой то краски. С них аж капает, но от спички не загорается. Слитый с бака бензин, вспыхнул мгновенно. Но примерно третья часть его сгорать отказалась и осталась в тазике в виде маслянистой жижи, поджечь которую так и не удалось.
Смутило время впрыска - 62 с лишним мСек. На осциллограмме с форсунки время то же. А первый импульс вообще 101 мС.
Осциллограмма ДПКВ - ДПРВ копия эталонной. За исключением второго ДФ, который оказался датчиком Холла. Но это оказалось особенностью американского рынка. На всякий случай проверил компрессию - по 12 атм.
Осциллограмма давления показалась странной формы, но списал это на наличие VVT.
1-я осцилка.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Когда снял осциллограмму давления в цилиндре с привязкой к ДПКВ и к искре в этом же цилиндре, был немного в шоке.
В общем, ваши варианты, от чего такое могло быть?
ДПКВ, давление в 1 цилиндре, искра в 1 цилиндре.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот ещё с другого ряда цилиндров. Датчик фаз 1, давление во 2 цилиндре, искра во 2 цилиндре, датчик фаз 2.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Было что то похожее когда на бмв давление масла было низкое -cистема изменения фаз газораспределения не работала - машина не запускалась

Ну бьет искрой с точностью наоборот. Если ИКЗ-чета перевернул. Думаю, датчики распредвалов махнуть решил местами.

В ту тему не вникал, но сейчас пришла такая мысль.
Впечатление такое, что импульс на ИКЗ попутан местами с форсунками. То есть импульс который должен идти на форсунку, оказался на ИКЗ и на оборот.

Но слишком длиннно для форсунки, а для ИКЗ особенно первый при пуске в самый раз.

Ну хз. ИКЗ там о четырех пинах, а инжекторы о двух.

И вообще, как Вы добывали датчик распредвала второй, он же там под впускным коллектором прячется.

Пока даже близко ни чего. Перепутанного ни чего не было.

Второй нормально. Первый далеко. Пока разобрана была снял с него разъём и вызвонил на ЭБУ. Потом уже подключался на ЭБУ.

Бензин с каким то "скипидаром" хозяин присадку залил.
Выхлоп не забит, кат сплавился или вообще конденсат застыл.

По любому решение простое и банальное. Часом не закусило ли дроссель в отрытом состоянии и не включился ли режим продувки цилиндров?

Пока только это угадал

И что, того, что описано должно хватить для определения неисправности?

На датчике Холла масса отвалилась, например. Возможно с этой массой и ушли другие показания...температуры там...расхода воооздуха...муха в мафе

Пихло в другую сторону крутится. Форма сигнала ДД как будто зеркальная.

Замена катушек зажигания наверное помогла,может конечно не всех???

Должно. Хотя мне этих данных не хватило. Нашёл, когда начал всё подряд проверять.

Ни одной запчасти не понадобилось.
Пока ни кто даже не глянул в нужную сторону. Хотя... garanat кажется что то заподозрил.