Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
Isis |
Дата 17.07.2008 - 22:44
|
г.Кропоткин Профиль Группа: Помощники Сообщений: 196 Пользователь №: 10676 На форуме с: 12.03.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Извените за качесто принцип работы Цилиндр вращается в блоке 1к 2-м к коленвалу поочередно открывая щели в блоке(в цилиндре 1-но отверстие)-всего 4 такта поршня ходят синхроно на встречу друг к другу синхронизируясь шестернями цилинра Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
Сансеич |
Дата 17.07.2008 - 23:19
|
||
г. Балашиха. Профиль Группа: Старики Сообщений: 558 Пользователь №: 2256 На форуме с: 24.09.2006 Имеет предупреждений: (20%) |
"Мутное" устройство в мутном изложении с неразборчивым эскизом (за 20 сек. глаза на лоб вылезли). Isis. Пожалей мужиков! |
||
Isis |
Дата 17.07.2008 - 23:33
|
г.Кропоткин Профиль Группа: Помощники Сообщений: 196 Пользователь №: 10676 На форуме с: 12.03.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Сансеич |
Дата 18.07.2008 - 03:21
|
||||
г. Балашиха. Профиль Группа: Старики Сообщений: 558 Пользователь №: 2256 На форуме с: 24.09.2006 Имеет предупреждений: (20%) |
Допустим, что принцип верен и щели (у двухтактников - окна) прекрасно выполняют роль ГРМ. Пока оставим в стороне целесообразность затеи, ее технологичность, КПД и прочие "достоинства".
У меня вопрос именно по детали, без которой весь принцип ничего не стоит. Каким механизмом совмещается вращательное движение движение шатуна с его родным движением - "шатанием"? Из 1-го тома "Механизмы" академика И.И. Артоболевского ничего для этой цели не подбирается. Или я туплю, или он чего - то не доглядел? |
||||
Isis |
Дата 18.07.2008 - 10:54
|
||
г.Кропоткин Профиль Группа: Помощники Сообщений: 196 Пользователь №: 10676 На форуме с: 12.03.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Шатун совершает возвратно поступательное движение (как и поршень)от коленвала,вращается цилиндр в блоке посредством конических шестерен(1-н,к 2-м)и приводит в движение ГРМ Вот разрез по центру камеры сгорания(непосредственый впрыск) Еще раз,извените за каракули(рисую по ходу мысли) Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
||
Edinolichnik |
Дата 18.07.2008 - 11:38
|
||
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Будет, но не долго
1. Как будет эта штука охлаждаться то? 2. Как будет это всё дело уплотняться, и сколько уплотнение проходит? 3. Недопонял: "поршня ходят синхроно на встречу друг к другу" - это что, 2 коленвала будет 4. Потери на всё это вращение/трение/утечки прикидывал? КПД сикоко получится? Зы. Хачу такую траву |
||
Isis |
Дата 18.07.2008 - 11:59
|
г.Кропоткин Профиль Группа: Помощники Сообщений: 196 Пользователь №: 10676 На форуме с: 12.03.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
КПД -двух тактника-экономичность 4-х охлаждение элементарное-ребра на цилиндре-масло между блоком и цилиндром,уплотнение ГРМ-Нискажу,пока |
Isis |
Дата 18.07.2008 - 13:34
|
||
г.Кропоткин Профиль Группа: Помощники Сообщений: 196 Пользователь №: 10676 На форуме с: 12.03.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
посредством спецальной хонинговки(принцип ствола автомата клашника )какбы выкрутка поршня на ходе сжатия и вкрутка на рабочем ходе.
Сейчас думаю над конструкцией поршня-думаю сделать газовый запор между цилиндром |
||
Сансеич |
Дата 18.07.2008 - 18:57
|
||||
г. Балашиха. Профиль Группа: Старики Сообщений: 558 Пользователь №: 2256 На форуме с: 24.09.2006 Имеет предупреждений: (20%) |
Теперь дошло!
.
Нет бы одобрить, да, пока не поздно, в соавторы пристроиться. |
||||
Isis |
Дата 18.07.2008 - 20:59
|
||
г.Кропоткин Профиль Группа: Помощники Сообщений: 196 Пользователь №: 10676 На форуме с: 12.03.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Путем перекладки поршня в цилиндре-на юбке поршня нарезаем спиральные канавки в две разные стороны и получаем бесполезное трение в полезное |
||
Isis |
Дата 18.07.2008 - 23:28
|
г.Кропоткин Профиль Группа: Помощники Сообщений: 196 Пользователь №: 10676 На форуме с: 12.03.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Edinolichnik |
Дата 19.07.2008 - 02:37
|
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Если кольца не стопорятся, то при "вкручивании-выкручивании" поршней, они будут проворачиваться в канавках поршней (и/или по цилиндру), что вызовет повышенный износ: на обычных то двигах, плоскость колец довольно прилично изнашивается/утончается, а тут это будет происходить значительно быстрее, геометрически прогрессируя с появлением эллипсности цилиндра. А если кольца стопорить, то стопоры всё равно скоро постачивает из за вращательных знакопеременных усилий. |
Isis |
Дата 19.07.2008 - 13:59
|
||||
г.Кропоткин Профиль Группа: Помощники Сообщений: 196 Пользователь №: 10676 На форуме с: 12.03.2008 Имеет предупреждений: (0%) |
Неправильно применение зеркальной работы связано с растягиванием момента на низа,в связи с особенностью передаточного маханизма(ход поршня равен или меньше,диаметра приводной шестерни ГРМ-что делает его верховым двигателем а избавление от пружин клапанов сверхоборотным) Окно в целиндре одинтично по деаметру с щелью цилиндра а его диаметр напрямую зависит-догадайся с чем кольца по любому доходят до окна в целиндре,и замок стопорить обязателено для продотвращение захода его в зону окна
Все неверно, это не низовой двигатель-нихочу углублятся в теории скажу так при оборотах выше 10 000 начинает работать синтетическое масло, синтетические волокна растягиваясь предотвращают срыв масленной пленки,быстрый нагрев масла прокачкой его между цилиндром позвалят быстро ввести его в рабочий режим. |
||||
Василич |
Дата 19.07.2008 - 17:56
|
г.Зима,Иркутской обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1493 Пользователь №: 3904 На форуме с: 15.02.2007 Имеет предупреждений: (0%) |
Уважаемый Isis.в 1980 году я в ВУзе защищал диплом по этой идее.Двигателя с попарно движущимися поршнями существуют в реальности на плавающих танках .к пимеру.Они и называются эти двигателя-ПДП.Газораспределительный механизм правда там чуть другой. С поры моего увлечения в точности такой разработкой прошло много лет,но я до сих пор верю в то что она воплотится в метал благодаря таким энтузиастам как ВЫ,и дал бы БОГ.На защите ко мне были вопросы только по маслу для смазки столь теплонагруженного узла.но в те времена о синтетике никто не знал. |
Edinolichnik |
Дата 19.07.2008 - 22:44
|
||||||||
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Извини, не догоняю
Фигня получится - стопора колец из за знакопеременного поворачивания цилиндра скоро износятся/разобьются, и попадут в окна - последствия объяснять не надо? И что будет при сжатии, вспышке, и рабочем ходе, если около ВМТ и максимальных нагрузок, кольца (да ещё и с газовым подпором) будут выходить на окна? Или я опять что то не правильно понял?
Про плёнку - допустим. Но что, двигатель этот будет работать только на оборотах свыше 10тыс.?
И какой момент инерции и сопротивление масла придётся преодолевать для "качания" энтого цилиндра с оребрением, заполненным маслом, на 10 тысячах? Мне с трудом представляется, на сколько громадно будет это усилие и потери.
|
||||||||
|
Страницы: (2) [1] 2 |