МАЗ, Блокировка-противоугонка.Вопрос

Брат купил МАЗ.Обычный 8-тонник.Модель 53ХХ по-моему.
Просит поставить какую-нибудь противоугонку.По опыту работы на КАМАЗе когда-то помню проводку...Может кто идею даст где разрывать цепь.
Пока есть такое решение - сделать разрыв одного из щеток стартера.Какой будет эффект? Ваше мнение...

Разрывать одну щетку стартера бесполезно, стартер будет работать, так-как ток от второй щетки ппроходит через один виток якоря. Если разрывать то обе противолежащие щетки. Но как это будет выглядеть? Ток на щетках равен току стартера. Лучше отключать втягиваущюю обмотку реле, тогда стартер будет щелкать но не включаться,( или отключать удерживающюю обмотку, тогда при включении стартера возникнут автоколебания, стартер будет стучать как пулемет но не прокрутит, но это уже варварство) На КаМАЗЕ есть пневматическая глушилка на насосе, при подаче на нее воздуха с крана ручника движок будет глохнуть. Снял с ручника движок и заглох. Можно применить пневмоэлектроклапан сигнала. Если на этом МАЗЕ электроглушилка, тогда еще проще, можно подключить ее к стопсигналу через свободнзамкнутое реле. Но в этом случае нужно отключить и стартер, пусть только щелкает. А то укрутят в хлам.

Кстати, извините что вмешиваюсь, как-то проверял на столе стартер то ли волги, то ли классики (давно было). На двух диаметральных щетках работает, без нагрузки естесственно.

Действительно такое бывает если щетки плюсовые, а якорь пробит на массу. Без нагрузки даже с одной щеткой крутится.

А как же стартовый момент?Может и будет крутиться как обороты наберет...А ведь ротору нужен хотя бы полоборота...Бывает же иногда в одном положении тянет а в другом схватит и будет крутить...

Не совсем понял, к какому сообщению относится. Для пускового момента стартеру никаких оборотов не надо, крутящий момент развивается при полном торможении. Для полного цыкла стартеру требуется четверть оборота, такова обмотка якоря, "волновая". Это когда начала и концы обмотки, в данном случае одного витка расположены на 180* по коллектору и имеют одинаковую полярность, а щетки другой полярности расположены под углом 90*. При пробое обмотки якоря на массу запитываются катушки расположенные между плюсовой щеткой и местом пробоя, угол при вращении меняется на 180* поэтому и возможно вращение стартера при одной щетке, но ток будет запредельный поскольку КЗ виток при каждом обороте будет коротить щетку, а из за изменения угла крутящий момент по синусоиде будет меняться от 0 до 0.5 номинала. Из экономии на опелях и некоторых французах ставят всего 2 щетки под углом 90*, а противоположная ветвь питается через виток якоря дополнительно нагружая его. Тоже самое происходит на шестиполюсных стартерах где всего 4 щетки расположены под углом 60*, а по коллектору начала и концы обмоток через 120*. У такого стартера полный цикл одна шестая оборота.

Такое бывает при разрыве в обмотке якоря.

№По опыту работы на КАМАЗе когда-то помню проводку...№
плюнь и забуть к маз это не относиться у них свой заграничный кб и варяться в собственном соку.
ставь разрыв на электро выключатель двс. сигу прячь под капот, но сигу ставь не китайскую а проверенную иначе зимой зае.я заводить.

выложил сканированные схемы на маз в файлы в формате дежавю