| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Демонтаж > Astra-h, 2007г. Z16xe1 |
| Автор: hash 26.04.2011 - 20:06 |
| Существует ли на этом автомобиле топливный фильтр тонкой очистки в традиционном виде - в виде легко сменяемого цилиндра с двумя штуцерами? |
| Автор: cxal 26.04.2011 - 20:23 |
| так он нормально снимаеться приноровиться нужно |
| Автор: hash 26.04.2011 - 20:25 |
| Ты скажи где он там находится, а как снять я разберусь. |
| Автор: ELK 26.04.2011 - 21:38 |
| The fuel filter integrated in the in-tank module is a fixed component of the in-tank module and therefore cannot be replaced individually. If in need of service, the entire in-tank module must be replaced. Перевести? |
| Автор: cxal 26.04.2011 - 22:00 |
| лучше переведи. фильтр насколько помню стоит возле бака(или на шеви).просто давно их не делал а когда дилером работал там было много машин.помню снимал сиденье для замены фильтра,но непомню на какой машине. |
| Автор: submehanic 26.04.2011 - 22:01 | ||
Не могу (и не хочу) спорить с профессором по маркам Opel, но так ли уж категорично? Если встроенный (integrated) фильтрующий элемент в модуле подключен на гофрированном пластике, то он несложно игнорируется и в магистраль врезается обычный фильтр (не раз делалал на свежих Astra-H и Zafira-В). Но, не исключаю нюансы - в зависимости от модели двигателя, как на некоторых японцах: Nissan Primera - 1,6 - 1,8 - можно отрубить, а 2,0 - моноблок). |
| Автор: hash 26.04.2011 - 23:42 |
С фильтром разобрались, но машину все равно надо чинить. Не пойму, зачем мне ТИС, если в срочную минуту я там ничего не могу найти ... какая падла так навигацию выстроила... В общем дело такое. Есть ошибка по бедной смеси PO171, и почему-то opcom приписал еще 52 к коду через дефис. Бедность смеси имеет и косвенное подтверждение - двигатель потряхивает, есть жалоба на детонационный звон и на самопроизвольное заглохание (редко). Но лямбда на ХХ бегает бодро, нет намека на завал в бедность. Давление топлива в норме, соскочиаших трубок нигде не нашел, остается грешить на EGR, но нет инфы по его местонахождению, устройству. В Автодате тоже нет инфы по двигателю. Подкиньте, плиз, что-нибудь по этой теме, завтра скорее всего будет продолжение. |
| Автор: submehanic 27.04.2011 - 00:47 | ||
Если не ошибаюсь, находится как и у всех Опелей (№-6). Но вряд ли он. Здесь (Z16XE1, Z16XEP) по-моему ещё и охлаждается от системы охлаждения. Да, чуть не забыл, эти движки оборудованы так называемым устройством Twinport - управление геометрией впускного коллектора при помощи дроссельных клапанов/заслонок. Привод – вакуумный регулятор (№-2), через шарнир и общую тягу (№-4) на четыре заслонки. Если трабл в приводе (дырявый вакуумник/канал, соскочил шарнир и т.п.), то при зависших в открытом положении заслонках на малых и средних нагрузках двигателя и будет вываливать P0171. ИМХО. Если ошибаюсь - даже знаю, кто поправит . |
| Автор: ELK 27.04.2011 - 08:53 | ||||||
А тама всё просто- вечером попробую настрочить в личке, как там навигация устроена. Щас уже времени нет.
Опком (так же, как и Теч) к коду через перфикс приписивает ещо и симптом ошибки, так как один код ошибки может иметь несколько разних расшифровок (к примеру-низкий сигнал, высокий сигнал, недостоверний сигнал итп).И именно по этим симптомам и прибор определяет какой текст приписать к номеру данной ошибки. Только вот плохо, что ТИС2000 не расшифровывает эти индекси симптомов. Эту расшифровку симптомов ввели пожже в Глобал ТИС.
Похоже, что расходометр врёт чуток. Эти новие двыжки очень критични к покозаниям расходомера.По данним- вроде все показания с него, якобы, в норме- а подкинеш другой и совершенно другая машина. Но, это, конечно же только предположение. Не имея возможностьпощупать машину вживём- не берусь судить категорично. Да и двыжок довольно редкий тебе попался! |
| Автор: submehanic 28.04.2011 - 21:17 | ||
Андрей Сергеевич, как поживает пациент ? |
| Автор: hash 28.04.2011 - 21:50 |
| Не прошел проверку на вшивость, после оглашения предполагаемой цены ремонта сгинул. Перекуп. |
| Автор: submehanic 28.04.2011 - 22:14 | ||
Сцуко ! Ни денег, ни результата !Вернётся - на колени !  |
| Автор: karel 9.06.2016 - 11:05 |
| Подыму темку)))) Тот же код-Р0171, тот же мотор Z16XE1. Но безо всяких симптомов! Мотор работает пристойно, но долгая коррекция ползет уверенно вверх! За 20 минут после сброса уже 12% Перекрывал вентиляцию, адсорбер-не оно. ЕГР принудительно активировал-мотор глохнет-канал чистый! Впуск дымил-дым не вышел. Форсы проверить нечем, да и не вижу особой необходимости-мотор работает ровно. Счас мотор остынет, доберусь до шланга на твинпорт, но особой надежды не питаю... Еще варианты?  |
| Автор: submehanic 9.06.2016 - 11:27 | ||
А чего не "потрогал" клапан твинпорта со сканера, одновременно наблюдая за коррекциями ? Жень, а ещё там должен быть такой клапан - регулятор давления картерных газов |
| Автор: karel 9.06.2016 - 16:21 |
| Добрался, заглушил-коррекции все равно ползут! То есть получается без разницы-открыта заслонка или нет. Отправил покататься-нареканий на езду нет! Подкидываю сканер-14% и код в память прописался. Хотя чека пока нет! По свечам не скажешь, что смесь бедная.  Короче, приговорил пока кислородник. А там посмотрим.... А клапана такого нет. Как я понял он в крышке. Но отключение системы вентиляции не помогло! |
| Автор: hash 9.06.2016 - 17:03 | ||
ELK говорил что ДМРВ на них частенько брешет в сторону обеднения. За неимением под рукой отсоединить разъем, и понаблюдать за коррекцией. |
| Автор: karel 9.06.2016 - 18:11 |
| Не, там ДАД стоит. В р-не 29 кПа показывает. |
| Автор: 433MHz 10.06.2016 - 03:19 |
| Передняя лямбда как поживает если хорошо прогреть? |
| Автор: Star964 10.06.2016 - 10:11 |
| Жень, а нет ли "дырей" в выпуске типа прогоревшей прокладки коллектора, или трещины онного? При эжекционном подсосе в выпуск такая картина может иметь место. Тем более, что по свечам не видно обедненной смеси... |
| Автор: karel 10.06.2016 - 10:19 | ||
Слав, и эту версию я отрабатывал. Но нет ни запаха, ни звука выхлопа под капотом.
Да вроде шевелится. Но замахну на всякий случай. |
| Автор: submehanic 10.06.2016 - 16:21 | ||
TSB № 3081 Opel: "... Код неисправности P0171 является кодом неисправности типа "B", который приводит к включению индикатора неисправности после трех ездовых циклов. .... Самым достоверным методом для проверки успешного выполнения ремонта является интерпретация данных краткосрочной коррекции состава топливо-воздушной смеси ..." |
| Автор: vanchetto 14.06.2016 - 13:51 |
| Сталкивался несколько раз с этой ошибкой на опелях (астра J) лечил заменой клапанной крышки. Однако приезжали машины уже с видимыми симптомами. |
| Автор: denkisan 15.06.2016 - 11:49 |
| На опелёвских моторах на Н-ках, J-ках, на Крузах вентиляция картера и мембрана в крышке клапанной коробки часто при повреждении мембраны становится причиной обеднения смеси, а при неверных действиях ещё и масло вытягивает из картера, вплоть до сухого щупа, если продолжать ездить на таком моторе. Помогает замена крышки, которую приходится менять в сборе. Оранжевый "грибок" там надо смотреть в случае ошибок по смеси, это после проверки подсосов в коллекторе. Не учтённый воздух из картера портит всё, контроллер не может скомпенсировать и сваливается в аварию. |
| Автор: 433MHz 15.06.2016 - 23:44 |
| Так он же выше указывал, что вентиляцию отключал и дымом проверял - струйку из дырочки клапана по любому увидел бы. Да и разряжение в норме. С дыркой на ХХ по-любому расколбас будет. Проверить диафрагму просто: при порванной на работающем двигле маслозаливную крышку присасывает так что хрен оторвешь, правда когда дырка уже приличная. |