| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез > Корректор фар Infiniti Qx4 2001г |
| Автор: romanychtm 14.05.2019 - 00:30 |
| Доброго всем времени суток! Вопрос необычный, может даже смешной для кого-то, но все же хочу в нем разобраться. Недавно стал "счастливым" обладателем Infiniti QX4 2001 года выпуска. На этой модели установлен головной свет с родным ксеноном для ближнего и линзированный галоген для дальнего света. Проблема в том, что неважно освещается дорога. Ясно что нужно произвести регулировку и т.п. Но также понятно что подобный тип фары не будет выполнять свою работу без корректора наклона. Поэтому было решено также восстановить и его. И тут возникли некоторые затруднения. Дело в том, что корректор соединен к проводке автомобиля через своего рода переходник, его можно увидеть на фото по ссылкам. Как видно, он не просто состоит из клемм и проводов, но также из деталей, запечатанных в кембрик. Замеры этих неизвестных деталей показали что они имеют разное сопротивление, отличное друг от друга на левой и правой фарах. Я разрезал защитные кембрики и осмотрел сами детали, с виду они похожи на предохранители, но ведут себя очень интересно. Их сопротивление меняется и зависит от ориентации элемента в пространстве, а также реагирует на магнитное поле. Схема этого переходника также на фото. Если кто точно знает или есть хотя бы какие-то догадки, а также если кто знаком или имеет информацию по алгоритму работы корректора наклона фар на этом автомобиле, подскажите пожалуйста, буду очень признателен! https://fastpic.ru/view/110/2019/0514/_3aff353e2c977af89d356217a7fad793.jpg.html https://fastpic.ru/view/110/2019/0514/_c804b1c366aa07a48b27c408b99bc1d1.jpg.html https://fastpic.ru/view/110/2019/0514/_287b058e97df04543d212770f7dae493.jpg.html |
| Автор: Андреи81 14.05.2019 - 12:23 |
| ИМХО переходник тут не при чем, вероятно это просто фильтр. Нужно разобрать сами корректоры, если плата и мотор в норме, смотреть на ошибки бодик, возможно стоят датчики клиренса, и они мертвые. Ну и еще варианты, корректоры не с этого авто, перепутан левый с правым, один из них мертв, нужно их обучать, ну или просто нет на них питания. В общем начать с простого, питания на корректоры, сами корректоры ошибки по кузову. |