замена прошивок

Доброго времени всем. Нужна консультация. –насчет прошивки. Прошивка –это программа в данном случае установленная в эбу . Так? Для замены прошивки сперва надо удалить заводскую и далее заливать свою, то есть измененную.Правильно мыслю? Как это делается – дело техники , меня интересует другое-
1. Зачем менять прошивку. –она сама портится или чтобы изменить какие-то параметры в сторону улучшения работы авто? Если можно об этом подробнее.
2. Если встречается вынужденная замена прошивки (когда сама портится, без воздействия чела) – то как часто?
Не знаю кто, запямотовал, но кто-то недавно писал, что сделал свою 1-ую прошивку и это за несколько лет (мерю по регистрации на сайте) работы . это я все к чему?- если вынужденной замены не встречается , то не хотелось бы заморачивать голову им, хотя бы пока. Парк авто в основном россавто, и количество не очень большое .
заранее спасибо кто откликнулся.

Или бывает иногда сток (заводская прошивка) оживляет машину, после чьего то "тюнинга"

пока не встречал.

Тут не надо путать. Сделать свою прошивку (откатать) или зашить готовую - это несколько разные вещи. Разный уровень.

А кто заставляет? Хотя без этого, определённые виды работ, будут не выполнимы. Например, отключение ИММО, или перевод на Е-2 при удалении катализатора.

Дополню Павла coon-недавно конителился с Калиной 2007г.На 2500-3000 об пропуски зажигания в 3 цилиндре.Было сделано и проверено в механике и электрике от и до.В итоге приговорил мозг,а подменного нет чтобы проверить.Прошивать или перепрошивать пока не умею,хотя приблуда вроде есть.Отправил к спецам с прошивками -по его словам работы ровно 2 минуты так как мозги на полике лежали.Машина заработала нормально.Я убил почти 4 часа.УЧИТЬСЯ и еще раз УЧИТЬСЯ

портится, слетает прошивка......
когда клиенты спрашивают такое отвечаю -
прошивка это тот же файл. например во флешке.
представьте что вы записали на флешку песню пугачёвой и каждый день слушаете, может через некоторое время там появится киркоров?

значить советуете не терять время , а ...

Блин, когда начинал на руках только отвертка и тестер был, а теперь вон сколько чего переделал, а сколько еще схем и рисунков ждут своей очерди, а если сюда приплюсовать еще прошивки и снятие и чтение осцилок...спасибо всем. придется не отставать от жизни по мере возможности
.

А вот тут бы по подробнее! Что сделали "спецы"? Отключили диагностику пропусков зажигания? И каков результат будет по истечении некоего пробега и времени???? За две минуты бабла сдули, а проблему задвинули на время. Поправьте, если ошибаюсь.

Правды врядли добъемся.Я не присутствовал.Калина=моего шурина,а спец его какой-то знакомый который приехал на недельку отдохнуть с Москвы где работает на СТО.В итоге что там правили я не знаю.Проследить что с авто без проблем,но до той поры как шурин продаст авто,а он как раз к этому готовится.

А проблема была из ни от куда.Можно целый день отъездить по городу в спокойном режиме и все ОК.Стоит выйти на длинную дистанцию набрать обороты и через 2-3 км ЧЕК и двигатель затроил.Останавливаемся,глушим 10 сек запускаем и как ни в чем не бывало.Иногда только клемма акб спасала.Началось с ошибки по пропускам,купили новый модуль=хватило на день и примерно 30 км пробега,после стала ошибка по ДПРВ=заменили.Результата 0.И тут уже начал копать все глубже и больше.

Блин, когда начинал на руках только отвертка и тестер был, а теперь вон сколько чего переделал, а сколько еще схем и рисунков ждут своей очерди, а если сюда приплюсовать еще прошивки и снятие и чтение осцилок...спасибо всем. придется не отставать от жизни по мере возможности
.

Когда я начал интересоватся ремонтом авто и наблюдал как электрик искал неисправность в его руках была только контролька сделанная наспех,а слово тестер было почти матерным.

если уж решил учиться , то вот вопрос- можно ли перевести работу двигла на более низкое октановое число бензина? что для этого надо -прошивку менять или просто УОЗ на более ранний перевести? насколько это оправданно и правда, но есть авто, которым это делали( по словам владельцев)

Ну если стоял изночально М7.3,а поставили Я7.2 который немного дубоват в деле пропусков.Можно,но УОЗ наоборот позже, чтобы не стучали так называемые пал ьцы.

На более поздний в данном случае, но это в контексте затронутой темы не принципиально. Принципиально то, что изменение УОЗ делается через заливку в "мозги" откорректированной в части УОЗ прошивки. И вот это, без наличия соответствующего оборудования, сделать совсем не просто . Справедливо и по отношению к топливу, т.к. длительностью открытия форсунок также командует прошивка.

Компрессию мерили?Все симптомы говорят про прогоревший клапан.Сам на своей сталкивался.

Компрессия,не факт,что покажет подгорание клапана,скорей не покажет.Самое наглядное и быстрое -осцил с датчиком разряжения во впускной коллектор +МПЦ на второй канал ,или пневмотестер.

Мне по факту очень редко приходилось занижать УОЗ под "кондёр" (газовый конденсат). Так как на этом говне ездят откровенные жмоты и жопники, и платить за репрог они тоже жооопят!

Мужики, вроде как специалисты общаются?)))))
Вы еще про датчик холостого хода скажите