замена прошивок

11,11,10.5.10.7;свечи.провода.модуль.форсунку.регулировка клапанов.ДК.ДПРВ.=Все это менял местами и заменял на заведомо исправные.После регулировки клапанов немного поднялась компрессия на 0.2 и все.

Обычно такие вещи вылезающие на нагрузочных режимах возникают из за проблем с клапанами. Писал уже как-то про историю с чепыркой коллеги с Январём7.2. Она у него потихоньку начала периодически зажигать чек и отрубать форсунку, сначала в городе не часто проявлялось, но при выезде на трассу заметно чаще, тоже поначалу он лечил перезапуском и клеммой. Ну а поскольку он с мотором на ты, то надоел этот постоянный секс, собрался и скинул головку, на одном из клапанов едва заметный прогар, хотя по компрессии разброс был практически не заметен. Притёр клапана, проверил компрессию - изменения на уровне погрешности измерения, но больше проблем с Р0300 у него не было.

Действительно иногда приезжают клиенты , которые "уже все датчики поменяли " , а ничего не помогает , Такие даже прошиться готовы.
Всегда отказываю - шить нужно исправную машину. Если прошить машину с пропусками , будет ещё хуже.
Есть конечно исключения - глючное заводское ПО или Страшно за Тюненное , нужно в каждом конкретном случае разбираться отдельно.

Ну вот и я начал грешить на мозги,потому как там уже бывал антифриз чуть чуть и ИМОШник удален и вообще неизвесно кто что там еще делал,Машину то шурин купил 3х летку.

Была семерка с пропусками при разгоне свыше 60 км/ч.затроит, заглушат, заведут и нормально едет до 60. Компрессия в норме. Оказалось что на распредвалу забились каналы, кулачек протерся и всасывающий клапан не открывался как надо, на холостых и на малых оборотах хватало его, а на трассе пропуски шли.

Все ж трудно мне эту диагностику душой принять... тем более что с головой занят стартерами и генераторами... и с ними хитрой мороки не меньше порой. Вот сегодня довелось подключится к свежей "Калине" с горящим чеком. ЭБУ Ителма М74 Е-педаль. Контроллер 11183-1411020-52. Прошивка 1444СЕ06. На борту имелось две ошибки: в основных-Р2188 (Топливоподача на ХХ слишком богатая) и в сохраненных РО172 (Слишком богатая смесь). Удалил их и сколько не газовал, ни грел ДВС - больше ни-ни... все гут-т-т... никаких ошибок...
Что сказать в этот момент человеку - х.з. Работа двигателя вроде неплоха... впрыск, воздух, дроссель, коррекции.... вроде все в параметрах... Единственное что обнаружил, это то что прошивка с заводскими недоработками (Николай "Пожарник" выкладывал эту ссылку на "глючные" заводские прошивки).

Вот и работай с этой нанонапастью...

Клапан АДС как вариант,в таких сучаях смотрю после удаления ошибок на сигнал ДК.

Вот и я, смотрел-смотрел на ДК да так и ничегошеньки не высмотрел. По сканеру вроде все нормально, от 0,12 до 0,76 В сигнал. Клиент, правда, сетовал на плохой бензин, что у нас норма жизни. Вроде после очередной заправки выскочил чек. Вот и получается как бы ничего конкретного.... херовая прошивка/клапан адсорбера/плохое топливо... как и в жизни - жена недовольна/нога болит/в кармане инфляция, а ты мне конкретно дай ответ - Что же произошло!!!