Коммутаторы от2108 для иномарок., Замена коммутаторов иномарок.

Часто некорректные действия владельцев и электриков , к которым они обращаются выливаются в значительные расходы на запчасти. Вот я и хочу поделиться опытом , как за минимальные деньги получить нормальную искру.
Случай первый Опель Кадет двигатель С16NZ , пропала искра .
Коммутатор этой модели сложнее восьмерочного , он состоит из двух основных узлов , первый- преобразует сигнал с индуктивного датчика и отправляет его в ЭКУ ,в котором по этому сигналу выдается импульс на форсунку, и тайминг из ЭКУ с учетом сигнала от датчика разрежения во впускном коллекторе поступает на выходной каскад коммутатора (в этом случае опережение зажигания регулируется электрически без вакуумного корректора) Наиболее часто отказывает выходной каскад (тяжела его доля!) Сигнал с ЭКУ приходит на 3 ножку ( первая -P, вторая -N индуктивного датчика) . С 6 ножки разъём отключется и выводится наружу, он подключается к 1 ножке коммутатора от восьмёрки , маму извлечённую с третьей ноги опелевского коммутатора , выводим на 6 ногу восьмерочного , остается подать массу на 2 ногу восьмерочного и плюс с катушки на питание на 4 конец восьмерочного.
Проверяем ,включив зажигание перемыкаем стальной пластиной магнитный зазор датчика , при этом хорошо слышно щелчки срабатывания клапана форсунки и в подключенной к высокой стороне бобины свече должна проскакивать искра, укладываем проводку как положено , закрепляем новичка в удобном месте и запускаем двигатель. вместо 1600 платим 250-300 за коммутатор и разъём.
Случай второй Хундай Пони, выходной усилитель стоит на двигателе к нему подводится сигнал с ЭКУ и конец от бобины (в корпусе стоит мощный транзистор и его драйвер , видимо тоже транзистор , и резисторы обвязки .
Из-за непродолжительного воздействия повышенного (до25 вольт) напряжения вылетел резистор в эмиттере выходного транзистора. Делаем такой же обходной маневр , выход с ЭКУ заводим на 6 ногу Коммутатора2108
выход с катушки на 1 его же ногу, а плюс (со второго вывода бобины) аналогично на 4 ногу. ну а массу на 2 ногу. Аналогичные переделки нормально прошли проверку на Пассатах ( у них подобный усилитель собран в моноблоке с бобиной и стоит не менее 100 зеленых). Так можно продолжать и далее. Если возникла потребность попробуйте -дёшево и сердито!

Дык щас все мона купить! не 90 -ый год...Зачем заморачиваться и терять время? Ведь иногда может не получится...

Может и с новым модулем за 120 гринов не получиться, у меня пока получалось в 100% случаев, и 250 деревянных всёже значительно меньше даже 25 зелёных! Есть люди которым доходы позволяют целиком менять дверь на иномарке даже при лёгкой вмятине и на вопрос жестянщика -"что делать со снятой дверью ? " отвечают -оставь её себе! Мой совет для тех у кого машина в возрасте и сама уже часто не стоит цены 20 таких запчастей?
Я тоже сторонник того , что на машине должны стоять родные комплектующие, но на некоторых марках они заведомо хуже предлагаемой замены.

Вот про потерю времени злободневно. Модуль зажигания для фолькса Vento в 3-х из четырех магазинов обещались привести на заказ (в течение 2-х дней). В четвертом не обещали и этого. И это в Волгограде.
А как быть тем кто работает вдали от крупных городов?

Андрей, на стартер-генератор иномарок в наличии почти ВСЕ(немки), для ускофарных придется подождать...Особенно втулки стартера есть все в наличии...(Сargo) 3 года работаем...

Народ, а где можно вообще скачать руководство по ремонту, для чайников, тык скыть??? Я купил себе авто.. Кадета Ешку, 86-го года.. карбюратор накрывшыйся, порекомендовали поискать такой же, моно, тока с 87 года. и я дуб в распаковке блока предохранительной коробки, что там где? у меня печка погасла... даже не крутит вентилятор... Ну короче нада шоб для чайников.. где можно скачать?
Пожалуйста... ответте на мыло... Rubrick@ukr.net
заранее спасибо

Была ДЭУ Nexia,моновпрыск,Сюжет тот-же.Хотел помочь сэкономить знакомому клиенту,да не получилось,не стал рисковать ECU.Коммут-р на ДЭУ не такой как на Опеле и букв больше. Схемы на эту ДЭУ нет.Так он новый и купил.
- Подскажите,пожалуйста,распиновку коммут-ра ДЭУ (ту часть кот. идет на ECU,моновпрыск),пригодится на будущее.
Спасибо.

Согласен. Если разобратся, приспособить можно много чего.И даже не хуже оригинала. Но, делаю это только в тех случаях- когда положение безвыходное ( тоесть- достать почти невозможно , или просят слишком не адекватние деньги за оригинальную деталь). Но в основном думаю так- сумел купить крутой автомобиль- значит должен и соответствующие запчасти оплачивать. Ведь- если тот самий , мною приспособленний ВАЗовский (или другой) комутатор сдохнет, выноватим окажусь я.А о своей скупости приобрести оригинальную деталь хозяен даже не вспомнит!
Тем более, что пару раз крупно залетал, пытаясь спасти кошелёк клиента.

Прошу электрическую схему преобразователя с 24 вольт на 12 Спасибо.

Мощный? что запитать собрался?
Транзистор и кренка, плюс резисторов к ним.
Один не бюджетно делать - проще прикупить на разборке, в магазине...

спалил коммутатор на нексии, случайно подал + с 15 контакта(клиент хотел приладить 8-ю катушку), на упр выход коммутатора(короче напрямую а не через катушку). и че то незаводитца я так понял получилось КЗ через транзистор и тот к праотцам пошел правильно? расковырял коммутатор, матерь божья да там все на волосках сделанно (( а транзистор вообще странный подложка(коллектор) сверху типа пластина золотая к ней подходятупр базой и масса на эмитер. все мля тонкое и супер микро миниатюрное. залито каким то желе, влагу не пропускат, а иголка проходит. интересно блин. Ну так вот попал я на 790 тугликов. сидю думаю съэкономить можно или нет? кстати эта та нексия которую победить никак не получатся. на комутаторе 8 выходов. 2 к катушке, + ,упр выход на катушку , масса(берется с корпусса комм и идет в эку), опорное напр, шунт, опер зажигания. все последние идут в ecu , чего делают невтыкаю. думаю может смотать на разборку взять б/у от опеля какого нить подойдет же по идее ? или всеж новый?

был случай. Ниссан паджеро контактная система зажигания
сгорели контакты
пришлось собрать из москвич, ваз, запорожец.
Так контакты не стали держать коммутируемый ток- попросту горели.
пришлось их усилить с помощью кломмутатора от 2108. машина ездиет 5 год.

Всем здравствуйте!
Тему прочитал, все понятно с трамблёром где стоит датчик хола, но у меня немного другой трамблер. ДХ отсутствует, коммутатор стоит в трамблере, ну и индуктивный датчик. Короче пропала искра, заменил катушку (поставил от 08), подключилл коммутатор от 08, но результата нет.
Что делать подскажите пожалуста!

Какая машина то?

С индуктивными датчиками работают Волговские коммутаторы 131.3734 (аналогичны и 90.3734 , 94.3734).