Vw Crafter 2013 Cktc, нужна схема

Carsoft.by-я писал о нем ранее.
Гена, попробуй http://etkainfo.ru тогда.
У меня такого нет, как у тебя, повторюсь,все работает

А скачать то сложно?? Ну да,нужен жесткий. Так он и должен быть при хорошем раскладе..

Жень, да ну нафиг, все качать!
Одна Альдата весит несколько сотен гигов!
И доступ с любого места, где есть интернет.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Жень, привет !
Может я чего не досмотрел по ссылке - там регистрация нужна и денюх они хочут ?

Юра, привет)))
Да, не бесплатно, конечно.
25 американских денег стоит.
В еткаинфо примерно так же-1800 рублей.
За месяц.
У беларусов нет привязки компу.
Достаточно пароля для входа. Поэтому при желании можно на несколько человек купить доступ.
Только неудобство будет-вновь заходящий выкидывает того, кто там находится.

Сорри что влажу в тему.
Евгений,судя по всему 25 бакинских стоит того? ,там есть действительно все? И можно распечатать или только смотреть на экране? Нужен ли высокоскоросной ин-нет.

Ну, я бы не сказал, что есть все.
Но многое.
ВАГи, МБ, БМВ , Митчел, Алдата онлайн, GDS, Воркшоп онлайн, Опель глобал тис , это то, чем в основном пользуюсь...

И все за 25? или за каждый?

За все, конечно)))

Не спорю, конечно штука хорошая но при наличии нормального интернета. Но я все же решил что жёсткий на компе с виртуалками не помешает.

Евгений, а можно подробностей?
Похоже такая же беда.
Вроде как все пишут про шестерню КВ.
О какой точно речь?
И как бороться?

Я так понимаю,что вопрос ко мне???

Эти моторы работают на очень низком давлении масла ДВС порядка 0.6-2.1 бар. максимум.
Как объяснил мастер приемщик у официалов, достаточно неоригинального фильтра масляного, чтобы спровоцировать голодание масла в ГБЦ. Из-за этого происходит задир шейках РВ (иногда даже подклинивание) А так как ГРМ приводит в действие только один вал, а он в свое время приводит второй, то происходит смещение одной из шестерен на одном из валов (шестерня сидит на валу горячим способом,без шпонок). На том амароке чтоя делал эта проблема была решена с помощью сварки, выставили на глаз валы,приварили шестерню с валу и с ошибкой по РВ продали авто (но мастер сказал,что иногда ошибка бывает и по КВ) Но авто может ехать, но очень плохо запускатся ДВС.
Когда мне пришлось делать мотор на амароке, и очередь дошла до ГБЦ, А ГБЦ в другом сервисе приговорили к замене из-за газов с цилиндров в рубашку охлаждения, то настала пора установить РВалы в ГБЦ.. И тут я вышел на официалов ( приблуда для этого очень дорогая (около 30000р) поехал собирать с старыми валами один из которых был на сварке, то уложить валы в шаблон перед установкой валов в ГБЦ не получается. Фотографии уже потеряны вместе с телефоном. Клиенту я все озвучил,что нужно менять РВ. Пришел РВ,уложили,собрали мотор и вот уже авто проехало порядка 100 000км. Правда недавно начала моргать лампа давления масла. Пришлось менять масляный насос, и по давлению масла это определить особо не получилось. Так как ЭЛЬЗА пишет,что если давление меньше чем 2.1 на 2000 оборотов при 80 градусах, то заменить МН.. У меня манометр показывал 2.1. Послезамены масляного насоса стало 2.2.. Но на ХХ должно быть минимум 0.6 а с новым насосом стало 0.8бар.Но это на новом масле. Что касаемо КВ, то там нет шестерни, там задний сальник с встроенным ротором и дачтиком ДПКВ в нем. Его тоже нужно устанавливать спецшаблоном при фиксации КВ в ВМТ 1 цилиндра (гемор еще тот, приблуда для этого сальника стоит 10000р) я поставил без приблуды. РВ валяется где то в металломе, и найти его сейчас очень сложно. Но я думаю,что это тот вал на котором стоит датчик ДПРВ.

Вспомнил, что не отчитался.
И все таки проблема в шестерне КВ. Проблема типовая. Смещение вроде небольшое, но моторный рубит запуск. Причем проявляется на горячую. На холодную мотор можно запустить и ездить. Пока не заглушишь.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)