Bmw уровень пола, распиновка, Делаю пневму на Крайслер.

Задумал пневмобаллоны в помошь просевшим рессорам. Делать так по взрослому, тем более валяется набор электроники с БМВ, с проводами, клапанами, датчиками
Задача: вживить в Крайслер ГрандВояджер 93 года уровень пола от БМВ.
Надо разобраться как работает эта система, как и чем ее калибровать и куда подключать сканер.
Да и распиновка блока не помешает.

Или отговорите меня, буду насосом каждый раз подкачивать на глазок...




Номер блока:
37.14-1 092 396
110 187

Т.е. и блок клапанов, и пневмоаккумулятор/рессивер, и компрессор - всё есть ?

BMW X5 E53

Ну если БМВ то в помощь только https://tis.bmwcats.com

Недавно мотор менял на Х5 Е53 2000г рабочее все оказалось по подвеске, так там стояла пневма на заднюю ось.. Должны приехать один балон менять, видимо ни как в себя не придут после замены мотора..

Нет там нужной инфы.

Нет компрессора, осушителя.
Ресивер от Сканьи есть.

Компрессор дело наживное, сейчас можно в ресивер запас надуть и ехать - на пару дней должно хватить.

В TIS нету по этой бэхе ничего : (

настройка https://www.autoscaners.ru/data/bars/bars4_...vmopodveski.pdf

Электрическая схема есть в WOW 4.15.3



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Если XP где-нибудь на компе сохранилась, поставь старый TIS и WDS, там всё по BMW до 2008 года.

Чё-то не нашёл здесь своей темы по калибровке пневмы именно X5 E53

Строил как то пневму на "ГазЭл" )) Ну очень просили,ара! За основу брал WABCO c трофейной Вольвы ФШ.. Самая простая система с одним датчиком уровня пола.. Пришлось лишь 12 Вольт "преобразить" в 24.. 10А хватило за глаза... Пневмоббалоны от мерса 814го.. Компрессор нашли от старенького Ситроена.. Предлагал владельцу не заморачиваться с электроникой и сделать полностью пневмо\механическую - не захотел.. С пультом говорит удобней.. Ну чтож.. Хороший понт дороже денег.. )) собрали связали откалибровали и поехал.. за два года ни разу нареканий не имелось.. На мой взгляд система получилась вполне приемлемая.. "изколдованных" компонентов нет,всё стандартное и можно купить в магазине легко и не больно дорого..

ХаПи....?
У меня компутера не сохранилось! Сейчас все с телефона....

Юрок56, задача у меня сляпать пулю из того что есть. Не получится найти распиновку и зацепить без кана и прочих датчиков этот блок, так я кнопки выведу и два клапана поставлю, или еще какой кран присобачу.



Вчера поставил пневморессоры, вывел штуцер подкачки. Провел испытания на 7,5 атмосфер- ниче не лопнуло. Стравил до 2,3 атм- по высоте то что надо! Но пробивает до отбойника на лежачих милицейских : ( Ибо подушки слишком высоки, а места крепления особо не повыбираешь.
Так что или подухи делать самому, или варить кронштейны на балки и кузов....
Но пневму ставить однозначно- груженая проседает сильно!!!

Отчет на дрив2:
https://www.drive2.ru/l/557855917123568284/

Так он и будет скакать на гребенке, судя по фотке с драйва аморт то уже полуживой!!
И при таком расскладе газовые аморты не годятся.. Только масло.

Женя, ты про какой эпизод? Скачет если перекачать.
А пробивает- подвеска сжимается на всю. А теперь это "все" задают стаканы подушек. А они выше чем было раньше.

Щас вышел во двор- за два дня стравился воздух : (
Однозначно надо автоматизировать!

Я про это=Накачал еще немного примерно до 3 атм. — жестковато едет и прыгает на гребенке, а это опасно в поворотах. Да и на хорошей кочки все одно стучит отбойник.

И пробивает, нужно определится, точно отбойник с ресоры достает??? Может сама пневма получилась короткоходная и она достает??

И пневма при любом раскладе будет жесче чем ресора.. Я бы лист подобрал и подложил под коренной штатный, и грузи.

Так пневма и достает, там внутри отбойник.

Да она короткоходная получилась. Но это отдельная тема, надо- приварим площадки на нужной высоте