ЭБУ Bosch Me17.9.7, Кто уже пробовал

Да, без вскрытия. Шил диагностическим модулем от КомбилАудера. Он, вообще-то, позволяет шитье и на автомобиле, но мне показалось более простым и безопасным снять мозги, и подключить 4 проводка на столе, чем впотьмах, да в позе раком, искать и перемыкать два контакта в разъеме элетропакета. На Ниве, конечно, снимать не стану. Модуль к комбику купил в паре с модулем для того же блока к CTPro. Первой приорке требовалось привести прошивку в соответствие с обновленной комплектацией: убран катколлектор и второй ДК. Заодно сделал легкий тюнинг по зажиганию.

Фулл шился примерно минут 20, и пока курили с клиентом, немного пытал его насчет впечатлений о езде и работе двигателя на заводской программе (в соседней теме спрашивал об этом). Сказал что разгонная динамика с переключением передач отменная, без рывков и провалов, летом кондиционер гораздо меньше душит динамику, чем на прежней тросовой приоре (сравниваются стоковые прошивки). Из недостатков отметил только один, причем сравнивал с такими же е-педальными приорами друзей, везде имеет место:
- если, не меняя передачи, приостанавливаешь разгон (отпускаешь газульку) и затем возобновляешь его, то нажатие газульки сопровождается рывком (провалом), и затем уже уверенным разгоном.

Недавно пришлось удалять имо на ниве ...И мотор лодер не подвел. Вскрывать блок конечно было весьма не приятно . Высверливать отверстия , как многие советуют , для первого раза не стал .
Ещё не очень удобно было прижимать правой рукой два резистора , а левой нажимать на кнопку соединить ... Но в целом всё прошло на ура!

А обычно эти блоки шью Опен боксом , по ОБД , занимает процес десять минут . Шью всегда фул , шьется в три этапа.

Кстати , выдернуть на приоре разъем из электропакета и замкнуть пружинкой два контакта , проще чем снять блок , особенно если к одну приклеена сигналка.

Не понимаю таких трат средств, есть же более выгодные предложения не уступающие по функциональности и во многих моментах даже превосходящие.

Может я чего упустил из виду, но какой есть более дешевый аналог хотя бы с таким же функционалом у связки: редактор прошивок 17.9.7 + загрузчик к этому блоку? Покупку только загрузчика без редактора я не рассматривал.

Редактор MEPro от Dik. 10500
Загрузчики опенбокс, от Roy по диагностике простым к-лайн 8000
Больше функционала у мультифлешера romik, бут+диагностика, 550 $ против 35000 смс
Опенбокс по диагностике шьёт полный флеш на уаз 5-6 минут, на приору калибры за 40 секунд, кофе с сигаретой и прогулкой точно не понадобятся.
Есть еще работы тульских мастеров и чиплоадер.
Все работает без крипта.

Тульские мастера 17.9.7 без вскрытия в ближайшем будущем не обещают.

Это слагаемое является неизменной частью во всех вариантах "редактор+загрузчик" альтернативных смс-овскому (Чипэксплорер Дениса С. исключаю из рассмотрения в данном вопросе). Т.о. задача выбора свелась к сравнению возможностей редакторов: CTpro с модулем Bosch ME17.9.7 (ВАЗ/УАЗ)_vs_MEpro с таким же модулем (1).

Объективного ответа на этот вопрос добыть не смог, для этого недостаточно тех обрезков скринов выложенных на страницах продаж. Если же оперировать тем что выложено, то модуль от CTpro выглядит более богатым на калибровки. Но все же определяющим было собственное чутье + более чем 10-летний опыт работы с продуктом.

А по деньгам разница получается не очень большая:
MEpro с модулем ВАЗ/УАЗ Bosch ME17.9.7 (модуль 1) - 6500р. Плюс 1000р. за ключ, всего 7500р.
Модуль к Опенбоксу - 8 тыс. р.
Итого за комплект для работы по диагнозе я должен был заплатить 15,5тыс. р.

СМС-овская связка для аналогичного блока официально стоит 21000р.

Вы ещё не забывайте про бяку от чип софта . Выложили загрузчик ОБД за 2000 р (весь интернет недавно кипел).
Да с криптом он не работает , про другие проблемы не слышал.

Нет ... для того кто любит самостоятельно ковыряться в прошивках SMS -это лучшее решение.
А модуль за 35000 нужен только для того чтобы на выходе получать декрипт , но можно и без него обойтись .

Это слагаемое является неизменной частью во всех вариантах "редактор+загрузчик" альтернативных смс-овскому (Чипэксплорер Дениса С. исключаю из рассмотрения в данном вопросе). Т.о. задача выбора свелась к сравнению возможностей редакторов: CTpro с модулем Bosch ME17.9.7 (ВАЗ/УАЗ)_vs_MEpro с таким же модулем (1).

Это не один из главных плюсов? Приобретая редактор никто никому не навязывает загрузчик, отредактированная прошивка работает с любым.

Теперь, когда у нас в сумме есть оба редактора, мы можем в спокойной обстановке помериться размерами.
Да про десять лет работы прекрасно понимаю, но маркетинговая политика смс заставила в свое время отказаться от использования этой продукции.

Разницу в деньгах на начальном этапе можно назвать небольшой, но все меняется если начинать расширять возможности редактора и загрузчика.

Хорошая идея, давай попробуем. Вот группа калибровок "E-gas, Torgue model" из CTP. Аналогичная группа, если не ошибаюсь, в программе Дика называется "Моментная модель" В студию!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Так не получится. Калибровки со скрина собраны в разные группы, да и нужны ли они все? Сравнивать по общему количеству тоже наверное не совсем корректно, тут как раз случай не количества, а качества.

Кстати, имея в наличии оба редактора для блоков 7.9.7 могу отметить, что MEPro имеет больше возможностей. По М73, в плане работы с двухрежимными прошивками, ЧТПро тоже курит в сторонке.

«Флешер Bosch ME17.9.7» шьет эти блоки через колодку OBDII без проблем: chiptuner.xyz/флешер-bosch-me17-9-7.html