ВТОРОЙ СТАРТЕР, ЗАЧЕМ НУЖЕН?

на днях ус танавливал 5 шархан на xtrail
при прозвонке обнаружил 2 провода на которые идет + при пуске
это черно желтый и черно белый
но только при подаче на черно белый машина заводиться
вопрос надоли подавать плюс на черно желтый?
nissan 2006 год

Насколько слышал - надо на оба.

но ведь и так заводиться

За что купил - за то продал, сам не сталкивался

Смотреть по схеме авто, что куда и зачем идёт. Или глянуть что пишут в подсказках по подключению сигналок на конкретные марки авто (если там уже есть на это авто).
На авто.ру в "сигналках" месяца 3 назад про что-то подобное был вопрос.

Надо подключать оба провода.
Эта тема обсуждалась в многих конференциях.
Точных причин не назову, но по описанию возникновения проблем, - заводится через раз на холодном двигателе, и видимо чем холоднее тем реже успешный пуск.
Владимир.

не понятно зачем он нужен . но надобился на патфандере без двух статеров не запускался жаль что сигналки имеют 2 зажигания и 1 стартер

Ну так добавь релюшку еще одну, и будет тебе счастье

если по аналогии со стартерами имеющих на втягивающем 2 выввода,то один идет с50 для включения,а другой ,для перемыкания вариатора,для чего у тебя ,надо по схеме посмотреть

и не забудь поставить реле блокировки стартера..

а подавать надо на 2 . сам когда ставил 1-й раз замучился..

Сигнал "50" может, кроме втягивающего, подаваться на ЭБУ , например на БМВ 735 на ЭБУ это обеспечивает обогащение смеси во время прокрутки стартером, причём однажды столкнулся с дефектом ЭБУ, который работал только при наличии напряжения на этом пине ЭБУ, без этого пускового обогащения при минусовой температуре может быть недостаточно. По Ниссану не могу сказать , не сталкивался.

недавно был патфайндер 2000 года на нем действительно без 2-х стартеров не заводиться
а х-трал в самые морозы легко и с одним