Priora с ГУ, демонтаж форсунок, для промывки

Первый раз приехала Priora (где-то в Мурманске на диагностике посоветовали помыть форсунки, ... но сами не стали ...) ... с кондеем.
В двух словах - секс ещё тот. Блин, три часа убил .
Чтоб снять форсунки - нужно снять впускной коллектор. Чтоб открутить его (коллектора) болты и гайки - х@р просто так подлезешь, именно из-за труб/шлангов кондея . Гемморно, но не смертельно. Болт возле ДФ не самый гемморный, как изначально кажется.
Но вот крепёж коллектора отдан, коллектор болтается, но не выходит (до этого мешающие катушки зажигания уже вынул) . Мешает генератор . Пришлось снимать ремень (тут уже свой ролик-натяжитель), верхний болт гены, ослабля@ь нижний, отводить гену. Все руки изодрал. Наживлять крепёж коллектора луше снизу, при снятой защите (потом только понял).

Привет Юра,
Являеться вопрос: Ть! что, не любиш прость!е способь!? По трудному нравиться больше?
Лавром и винсом у нас нет, не чистил. Но карбклинер вполне годиться. У тебя есть отдельнь! сосуд и свой бензонасос. Литр карбклинер и положенное време для его сгорание решают вполне вопроса. При етом и камера сгорание и клапана очищаються от нагара.

Потом свечи и масло менять. Да и убедиться не лишним будет. Как и сколько лили до мойки и после.

Снимаются не снимая коллектора. Только когда ставить, то изгиб, где манометр подключается, немного выпрямить. Уши крепления тоже можно немного обточить.
Естественно перед разборкой промыть и продуть.

Рампы бывают двух видов. Если форсунка свободно вертится в своём гнезде , то вообще никаких проблем . Снимаете воздушный фильтр , и вытаскиваете всю рампу в права.
Вот если форсунка зафиксированна ...То она будет цепляться разъемом . Я конечно тоже снимаю без снятия рессивера , но приятного мало.

Для снятия рессивера с ГУРом , генератор снимать не обязательно , нужно просто иметь разные головки трещётки , биты и карданчики. Хотя ... давно уже не снимал -не помню.


В вашем случае , если форсунка не убитая , можно было промыть ВИНСом , я снимаю рампу только для замены.

Стоян, привет !
Я всегда мою со снятием.

Была мысль, но с изгибами решил не экпериментировать .

Вот то-то и оно .

A, вроде угадал. Любиш по трудному? Или просто не пробовол и другие мотодь!? Наводишь мне на сравнение хирургические способь! - ендоскоп с лазером и обь!чной скальпел. Как думаешь, что вь!береть больной?

чет я вотэт не понял лавр винс понятно, а куда девается песок если нестнимать форсунки при промывки карбклинер что песок вымывает и куски ржавчины и дохлых кузнечиков??

чет я вотэт не понял лавр винс понятно, а куда девается песок если нестнимать форсунки при промывки карбклинер что песок вымывает и куски ржавчины и дохлых кузнечиков??

Про кузнечиков и т.д при промывке форсунок можно по подробнее.
Тоже всегда заставляю снимать форсунки, хотя аппарат есть. Дизельные после винса сразу можно выкидывать, особенно комон рейл. Бензиновые при проверке, после промывки приходиться как обычно подбирать, а уж фильтра на входе форсунки без снятия не прочистишь. Хотя может из за нашего бензина такая гадость.

чет я вотэт не понял лавр винс понятно, а куда девается песок если нестнимать форсунки при промывки карбклинер что песок вымывает и куски ржавчины и дохлых кузнечиков??

Про кузнечиков и т.д при промывке форсунок можно по подробнее.
Тоже всегда заставляю снимать форсунки, хотя аппарат есть. Дизельные после винса сразу можно выкидывать, особенно комон рейл. Бензиновые при проверке, после промывки приходиться как обычно подбирать, а уж фильтра на входе форсунки без снятия не прочистишь. Хотя может из за нашего бензина такая гадость.

Бензинку ,если не GDI, только со снятием!Не знаю что такое лавр ... и знать не хочу!!! 6- год пользуюсь самодельной приблудой , кажется в теме самодельный стенд обсуждение когда-то было
( ни одной текущей форсы за это время!), винсом замочил , прогнал , ещё на 20 минут замочил , еще раз прогнал , смотрим на состояние сеток и метал окантовки ( обычно латунную обойму , которая держит сеточку) , ещё раз винс на 10-15 минут , аброй промываем сеточку , нежно , просто дунули внутрь , если следы ржавчины , тогда ликвимолевский очиститель позолоченных контактов( дорогой зараза , но его много не надо!) , аброй чистим выход с форсы , потом через уплотнитель , опять аброй напрямую , один раз в обратку , чтоб вышвырнуло частички , застрявшие в сетке, и еще раз-два напрямую добиваясь хорошего распыла.

Это сообщение отредактировал MEGABYTE - 18.02.2014 - 19:28

Юра приезжал Ягуар S тип так чтоб свечки поменять тоже впускной коллектор откинуть нужно , офицалы все прокладки сразу меняют.