Astra-h, 2007г. Z16xe1, Топливный фильтр

ELK говорил что ДМРВ на них частенько брешет в сторону обеднения. За неимением под рукой отсоединить разъем, и понаблюдать за коррекцией.

Не, там ДАД стоит. В р-не 29 кПа показывает.

Передняя лямбда как поживает если хорошо прогреть?

Жень, а нет ли "дырей" в выпуске типа прогоревшей прокладки коллектора, или трещины онного?
При эжекционном подсосе в выпуск такая картина может иметь место. Тем более, что по свечам не видно обедненной смеси...

Слав, и эту версию я отрабатывал. Но нет ни запаха, ни звука выхлопа под капотом.

Да вроде шевелится. Но замахну на всякий случай.

TSB № 3081 Opel:
"... Код неисправности P0171 является кодом неисправности типа "B", который приводит к включению индикатора неисправности после трех ездовых циклов. ....
Самым достоверным методом для проверки успешного выполнения ремонта является интерпретация данных краткосрочной коррекции состава топливо-воздушной смеси ..."

Сталкивался несколько раз с этой ошибкой на опелях (астра J) лечил заменой клапанной крышки. Однако приезжали машины уже с видимыми симптомами.

На опелёвских моторах на Н-ках, J-ках, на Крузах вентиляция картера и мембрана в крышке клапанной коробки часто при повреждении мембраны становится причиной обеднения смеси, а при неверных действиях ещё и масло вытягивает из картера, вплоть до сухого щупа, если продолжать ездить на таком моторе. Помогает замена крышки, которую приходится менять в сборе. Оранжевый "грибок" там надо смотреть в случае ошибок по смеси, это после проверки подсосов в коллекторе. Не учтённый воздух из картера портит всё, контроллер не может скомпенсировать и сваливается в аварию.

Так он же выше указывал, что вентиляцию отключал и дымом проверял - струйку из дырочки клапана по любому увидел бы. Да и разряжение в норме. С дыркой на ХХ по-любому расколбас будет.
Проверить диафрагму просто: при порванной на работающем двигле маслозаливную крышку присасывает так что хрен оторвешь, правда когда дырка уже приличная.