определение неисправности генератора, до снятия с авто

Так говорил один из моих учителей почти 30 лет назад. Тогда, да. Достаточно было тестера и можно было полностью проверить систему зарядки на машине.
На современных авто, конечно можно, выявить проблемы с помощью тестера. Но далеко не все. И однозначно утверждать о полной исправности, полагаясь только на авометр, думаю не стОит.

Так нахтена машку лохматить,что я сначало снимаю,а потом все делаю. Может у вас там с расходниками хорошо,но так не везде.
Могу только некоторые авто вам в пример,для снятия генератора, Мерс А или В класса или например Ванео. После хотя бы одной из этих машин все желания отпадут с ними ваще связываться. Я так не могу поступать с людьми которые ко мне обратились,тем более если люди из города,то по дороге ко мне им придется проехать мимо 3-4 СТО давно работающих в городе.А так как самый хороший стенд,это авто то диагностировать надо на авто,а не тогда когда его уже сняли.

Еше пару слов насчет стенда.Даже при небольших обьемах работ это неоценимое подспорье.Особенно если ремонт не задался с первой попытки или эксперементы какие.Снять поставить на стенд два-три раза и на авто,так и день пройдет.Ну и очень часто приносят снятые агрегаты с соседних СТО.Да и снятие -установка на современных авто удовольствие еще то.Порой и денег не захочется.

Olfesenko! Абсолютно согласен. Много лет мечтал и наконец вымутил стенд по проверке генераторов и стартеров. Польский, по инструкции по моему еще Победы можно было проверять. но помогает очень здорово. Теперь задумываюсь как совместить генератор на стенде и автомобиль, особенно с последними при управлении генератора с ЭБУ.

Вы знаете со стендом для гаражных нужд особых проблем и не было,главное подобрать правильный электродвигатель и какое то управление оборотами и нужные коммутации ,долгое время использовали заводской прибор Э214,в местной воинской части у прапорщиков их всегда было с избытком,затем создали самодельную усовершенствованную версию.