Посмотрите какую большую рыбу я поймал, на зависть рыбакам

Переднеприводный тазик, 8кл.
При замене ремня ГРМ что-то намудрили со шпонкой, гнездо под шпонку подразбило, шкив малость ушел вбок с оси, и вот ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Приветствую. Только ета рь!бу пищу механиком будет, да? Вижу, что частота одинаковая, значить увеличение амплитуда сигнала от перемена зазора получаеться. То ли аксиальной, то ли радиальной. Другие предположения есть?

А после замены шива и шпонки с этим же датчиком рисуночка нет?

Уже после того как поймал рыбу стал искать глазами биения шкива. На холостых оборотах уже невозможно было разглядеть ненормальность, но в момент запуска двигателя, пока шкив вращался еще медленно, отчетливо увидал движение шкива в плоскости перпендикулярной оси коленвала: зубья вначале удалились от ДПКВ, затем приблизились, а потом уже ничего не было заметно ввиду увеличившихся оборотов.
Ремонт делал не я, но делали при мне, могу точно сказать что ничего не менялось. Слесарь разобрал, и снова собрал, после этого двигатель стал нормально набирать обороты, а до того больше 2000 не набирал.
Повторную осцилку не снял, т.к. в это время занимался уже другой машиной.

Увидев тему про " Большую рыбу " сразу не понял о чем речь, Андрей не рыбак.
Проблема ( ИМХО ) не в шпонке. При замене ремня вероятнее всего что то попало между ведущей шестерней и шкивом, что и привело к осевому перекосу.
А "рыба" знатная, похожа на леща или камбалу.

Уже после того как поймал рыбу стал искать глазами биения шкива. На 21015 открутилась защита и сточила зубья на шкиве .Получилась что то похожее . И ограничение по оборотам ...

Тоже 15-нашка,года два назад приезжала,только в моём случае на колдобине помяли защиту в районе шкива,которая также сточила зубья.Зазор на датчике стал более 2-х мм.Обороты 2500 макс и не более 40км/ч.

Сегодня тоже приехал 2114 - 8 кл. Шкив восьмёрку выписывает, в шлангах продувки адсорбера за дроссель и вакуумника - дыры. И чё его так колбасит...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А как Вам такой улов ?
Приехало своим ходом .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Снимал смещенный шкив при владельце. Он начал учить: зачем ремень генератора ослаблять? Я всегда так снимаю и ставлю.
Может по этому такие биения. (Это не о крайней осцилке).
dk34, согласитесь, не просто поставить шкив, когда его тянет ремень генеретора, и тянет не слабо. И то что он встанет криво при этом больше шансов.

Это сообщение отредактировал coon - 31.07.2013 - 08:51

Никогда не ослаблял генератор при смене ремня...

А я наоборот, всегда ослабляю.

Было что-то похожее при наблюдении за сигналом с датчика АБС (я создавал тему про Тойоту Матрикс и датчик АБС, если помните). Сигнал скакал по экрану осциллографа, и с увеличением оборотов колеса не только увеличивалась частота сигнала и его амплитуда, но и частота этих скачков.

Проблема, ИМХО, есть. Но еще похоже на "неконтакт" при съеме осциллограммы.
Или ДПКВ так чудит?

Шкивы.
Жалоба: ночь постояла и ... пропала тяга .