| Цитата (hash @ 15.05.2017 - 23:21) |
| А для BARO не великовата дыра? Иголочного отверстия должно хватить. |
Видимо производителю ME7.8.8. не по карману датчик с иголочным отверстием..
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Блоки управления на автомобиле > Что за деталь? |
| Автор: hash 15.05.2017 - 20:29 |
| На фото фрагмент платы ME7.8.8. Что за микросхема с окошком? |
| Автор: BBM 15.05.2017 - 21:13 |
| ДАД напоминает... |
| Автор: evgen58 15.05.2017 - 21:46 |
| Если предположить,что на моторе стоит ДАД,то в мозгах стоит датчик барометрического давления.. Где-то такая темка попадалась,найти пока не получается.. Что-то типа этого http://www.autoezda.com/2010-10-25-07-38-46/707-dat4iksbar.html Некоторые называют так датчик барометрического давления (BARO) вот еще http://mmc-autoelectric.org.ua/sistemy-avtomobilya/103-printsip-upravleniya-dvigatelem-lancer-x/311-datchiki но естественно про другие мозги.. |
| Автор: hash 15.05.2017 - 22:21 |
| А для BARO не великовата дыра? Иголочного отверстия должно хватить. |
| Автор: evgen58 15.05.2017 - 23:08 | ||
Видимо производителю ME7.8.8. не по карману датчик с иголочным отверстием.. |
| Автор: BBM 15.05.2017 - 23:09 |
| Один вывод пустой , один связан через резюк с ...похоже информационным и этот информационный зашунтирован кондёром на третий , похоже масса... противоположная сторона выводов - дубли... Кроме Baro датчика в самом мозге ... на ум ничего не приходит... |
| Автор: Андрей 15.05.2017 - 23:32 |
С точки зрения далекого-предалекого токаря (размышлизм)...  Если это типа ДАД и если блок расположен в салоне, тот при такой чуствительной мембране... на дверях салона должны стоять как минимум доводчики. Иначе хлопок дверью ЭБУ не перенесет  Так же будет изменение разрежения в салоне, при, например, движении с открытым стеклом... |
| Автор: BBM 15.05.2017 - 23:46 | ||
...Что взрывал в своё время с народом стёкла , ради прикола хлопая одновременно 4-мя дверьми?...  |
| Автор: Андрей 15.05.2017 - 23:54 | ||
Я бы, как некурящий, обязательно бы встроил "смок сенсор" в ЭБУ... А то этот "народ" как в машину - так сразу всем курить надо. Ка-а-акая жизненноважная необходимость...  |
| Автор: BBM 16.05.2017 - 02:39 |
| ... несвязончик! ... Любой датчик качества или температуры воздуха в салоне , должен в потоке воздуха находиться... в патрубке печки, возле дефлектора или дополняется индивидуальным пропэллером... |
| Автор: hash 16.05.2017 - 06:34 | ||
На данном автомобиле (LIfan X50) действительно есть ДАД под капотом, но вот фото платы такого же эбу Bosch ME7.8.8 от автомобиля Hover M2, где так же есть ДАД, но на плате этой микросхемы нет. |
| Автор: hash 16.05.2017 - 06:39 |
| Дальше. Нужно ли Baro-датчику на плате сообщение с атмосферным давлением? Если да, то возможно для этой цели на некоторых ЭБУ есть пластиковый пистон-дыра, назначение которого Юра-субмеханик как-то загадывал всем нам как загадку, и даже сказал что знает зачем он нужен, но я не запомнил ответ (или его не последовало). Так вот, на эбу где есть микросхема с окошком, этого пистона нет. А эбу задраен герметиком наглухо, без фена не вскроешь. Вот пистон о котором речь, фото совсем с другого эбу. |
| Автор: Андрей 16.05.2017 - 07:38 | ||
Не хорошо конечно гадать (но, интересно) - в таком случае похоже на местную температурную коррекцию. АфриканЦкий вариант... Подождем-с правильный ответ...  |
| Автор: denkisan 16.05.2017 - 10:12 |
| Насчёт герметичности, не реально полностью герметично выполнить при наличие разъёмов. Если два разъёма на корпусе, то просто прысни спиртику в один, а во второй дунь сжатым воздухом- пузырьки сразу покажут, что герметичность отсутствует. А имеющееся всё же уплотнение сгладит быстрые колебания давления, типа хлопанья дверьми и работу сабвуфера. Поэтому мои догадки и предположения таковы. Если сканер показывает атмосферное и при отключенном разъёме ДАДа, и при поддуве сжатым воздухом в разъём показания "шевелятся", то значит догадки в верном направлении. Разок столкнулся с ситуацией, когда вроде бы герметичный блок без клапана на корпусе, а при встряхивании булькала вода . Как раз через разъём сжатым воздухом и высушивал, сначала выдул, потом залил спиртом , дал спирту просочиться внутрь и снова меняя ориентацию блока в пространстве остатки спирта выдул. Прогрел феном и отпустил. Водила молодец что после мойки мотора Керхером обратился сразу, и не тянул время. Большинство же не думая о последствиях тормозит. Вроде больше не обращался, а прошло уже больше 7 лет. Блок на российском рынке редкий, Опель с американского рынка (хотя пиндосы Опель за машину не считают). После этого случая водила зарёкся мыть мотор! |
| Автор: denkisan 16.05.2017 - 10:15 |
| А датчиков АД довольно много в виде чипов, вот один из них http://ziblog.ru/2013/03/15/bmp085-datchik-davleniya.html |
| Автор: hash 16.05.2017 - 12:24 | ||
От ЭБУ у меня только фото и прошивка, а само оно находится недалеко от рыбинского водохранилища. Дам почитать тему владельцу, пусть он попробует. |
| Автор: evgen58 16.05.2017 - 17:56 |
| Андрей Сергеевич,думаю что дело не в самом эбу,и даже не в том авто от которого это эбу.. Дело скорее всего в том,от куда спижжен этот мотор и его заводские настройки.. Эсли у него мицубишные корни,то наверняка это абсолютное давление и даже не важно хлопают там дверьми или ушами.. Может это от БМВ мотор,те извращенци тоже внедряли такие дадчики,они тоже пытались экономить бензин.. |
| Автор: BBM 16.05.2017 - 21:33 |
ШЕФ! Что хоть за "Грустная песня"? ... Хотя-бы в общих чертах...  |
| Автор: hash 16.05.2017 - 23:08 |
| Грустного ничего нет, просто любопытно стало. Эбу жив-здоров. |
| Автор: BBM 16.05.2017 - 23:29 |
... просто из любопытства поковырять? ....  |
| Автор: coon 17.05.2017 - 03:52 | ||||
Вить, а чуть чуть подумать?
Сргеич, недолюбливаешь ты его? |
| Автор: picnic 17.05.2017 - 06:47 |
| Что то сомневаюсь я, что это вообще датчик, тем более АДавления. Для АДавления достаточно 1мм отверстия, а здесь целый иллюминатор ! Мысли вслух, не инфракрасный порт ли это или что то подобное заточенное под свет(излучение) или что то типа этого, но согласитесь, ведь больше линзу напоминает. Например "заливку" прошивки при изготовлении ЭБУ на заводе... |
| Автор: coon 17.05.2017 - 07:16 | ||
Не, воронка не влезет. Там окно(застекленное) или отверстие? |
| Автор: picnic 17.05.2017 - 07:46 |
| Если для примера сравнить вот с таким АД https://www.drive2.ru/l/7275014 , но почему такой, слов нет, описать |
| Автор: Андреи81 17.05.2017 - 07:56 |
| А не может ли это быть датчиком вскрытия корпуса? ,т.е. при сборке воздух откачивается,или заполнение каким то газом,при вскрытии и последующей подаче питания это регистрируется. Или датчик наличия нетрезвого мастера,дыхнёш на него перегаром,и он скисает   |
| Автор: Геннадий 17.05.2017 - 10:28 | ||
Или водителя,трубочку через заглушку в эбу и в салон на наличие паров алкоголя. |
| Автор: submehanic 17.05.2017 - 11:42 |
| Результат многочасового поиска |
| Автор: submehanic 17.05.2017 - 11:44 |
| Обратите внимание на 8-ю ногу - "масса" (на исходном фото Сергеича она вроде тоже шире остальных) |
| Автор: BBM 17.05.2017 - 12:48 | ||
Дядя Юра ... ты маньяк! |
| Автор: denkisan 17.05.2017 - 14:02 |
Просто очень целеустремлённый человек!  Многие не утруждают себя поиском, а найти можно практически всё! Я тоже хотел по яндекс картинкам найти, но почему-то всё по акустике вылезает, а потом пришлось на трассу ехать за гемором на свою лысеющую голову. Митсубиси Паджеро спорт знакомого заглох у заправки и песец! Притащил вчера своим Добликом эти 2,5 тонны. До сих пор не могу найти виновника козы. Хорошо хоть ММС довольно консервативны и по несколько лет не меняют конструкцию. Машина 2008 а работаю по дилерским мануалам 2004 и довольно подробно совпадает. Горит пред 20а №12 ЕСМ. Не мог найти технологическую перемычку С14, спрятали уроды под панелью и провода короткие, две руки под панель не помещаются, и получается, что смысл перемычки - позволять прозванивать цепи соединённые вместе по отдельности полностью теряется. Да ещё и поролоном с липким слоем всё замотано насмерть! А по юриной картинке находит несколько вариантов датчика правда все Инфинеоновские. |
| Автор: garanat 17.05.2017 - 14:18 |
| Ноженьку ей надломить ту, что к мк идет разец и все. |
| Автор: coon 17.05.2017 - 15:40 | ||||
Это точно
Шамиль Загидович, клещи токовые есть, чтоб весь пучок охватить? Или ими там ни где не подлезть. Можно плюсовую клемму откинуть, + прямо с АКБ через фарную лампу на нужный предохранитель. Чтобы в пучке только искомый ток остался. Сам недавно часа 4 искал утечку. Пол машины разобрал. Потом вспомнил способ, за 5 минут локализовал. |
| Автор: garanat 17.05.2017 - 15:58 | ||
А вот тут спасибо. Век живи...  |
| Автор: submehanic 17.05.2017 - 16:29 | ||
Близнецы-братья  |
| Автор: hash 17.05.2017 - 21:12 |
| Юра, спасибо, теперь усну спокойно. Я так понимаю, что этот датчик необходим для любителей совершать подъем с равнины в гору высотой эдак 1-2 км, за одну поездку. |
| Автор: BBM 17.05.2017 - 23:11 | ||
Колыбельную Шефу!!! |
| Автор: Андрей 17.05.2017 - 23:24 | ||
Берем круче... авиационные технологии, однак... сигнал о разгерметизации кабины... |
| Автор: BBM 17.05.2017 - 23:31 |
| ... А если серьёзно , поправьте Коллеги , если ошибаюсь... Именно BARO-sensor ( не ДАД) с евро три появился ... для экологии ... точное дозирование ... понимаешь. |
| Автор: hash 18.05.2017 - 09:47 |
| Я не просто так выделил жирным "за одну поездку". Ведь перед пуском двигателя ЭБУ может получить информацию об атм. давлении и от MAP-сенсора, того что под капотом, но при затяжном подъеме атм. давление за бортом может сильно измениться, а при наличии на автомобиле только одного MAP, обновленную информацию не получить, отсюда косяки с определением нагрузки, и как следствие - косяки с топливоподачей. В таком случае (при наличии на авто только одного MAP) достаточно перезапустить движок, если водитель заметил что по мере подъема в гору авто тянет заметно хуже. Другого оправдания нахождения на автомобиле двух датчиков давления не вижу. |
| Автор: denkisan 18.05.2017 - 10:24 | ||||
Паша, просто не дописал вчера, нашёл козу, делал как обычно, единственное- у меня фарная лампа с мамками обычного размера, а пред здесь большого размера (обычные 6мм а эти 8мм, у меня запасных предов от гарантийных МБ шевролетов весь набор от 20 до 50 ампер). пришлось расширить мамкам "дырки". Лампу вместо преда ставлю и на подвеску под капотом, чтобы сразу было видно из салона и она ничего не подпалила. Фактически надо было машинку на яму или подъёмник, а у меня сейчас с этим проблема, поэтому пришлось идти классическим путём, попробовал отключить все разъёмы ИМ которые на виду - не помогло, кратковременная подача с замером тока с реле после замены преда перемычкой до 87 ампер! Правда чек при этом загорелся, чего раньше не было. В итоге на перемычке две группы цепей и между двумя рядами выводов перемычка проводом 1,25 мм2, когда размотал поролоновую изоленту увидел обгоревшую изоляцию на перемычке, - разрезал её и всё - лампа погасла! В отключенной группе оказались 7 ИМ, - ЕГР, ДМРВ, форсунки, и нагреватели четырёх кислородников. Пока добрался до разъёма правого первого кислородника с приставленной табуретки изматерился- машине 11 лет, разъёмы приросли и в фиксаторах набилось грязи, еле разъединил, вроде штатный чулок термостойкий, а когда чулок сдвинул- один чёрный провод от изоляции голый, от нагрева. Хозяин сам откручивал кислородник, а он оказался уже ВАЗовский и к родному длинному чулку в промежутке паяные соединения , чем заизолированы не понятно, то ли термоусадка, то ли изолента. Была бы яма - при внимательном осмотре наверное можно было увидеть, что от коллектора это соединение замкнуло. Заменили ДК на такой же новый , заодно ошибки почистил и отправил с Богом. Теперь в книжке по Паджеро/Монтеро вложил почти 50 страниц со схемами из дилерского мануала, но как обычно они повторно уже никогда не понадобятся! С документацией у ММС конечно лучше чем у многих других, но чрезмерная подробность и повторяемость чем то смахивает на немецкий подход к этому вопросу. Всегда вспоминаю документацию на оборудование японской фирмы Murata, более удобной, краткой и при этом самой подробной документации ни у кого не встречал! В одном альбоме было всё , от электросхем, назначения элементов, их расположения на оборудовании, полные данные о том, что за реле, датчик, исполнительный механизм, кем изготовлен, сколько и каких контактов /выводов, даже вес . Для любого ремонта системы конвейеров и роботов было достаточно одного альбома, правда формат А3, но зато мои сотрудники, даже очкарики, могли читать без очков, даже при неактиничном красном или болотном освещении, подсвечивая местно фонариком с красным светофильтром. Самое ценное, что нет необходимости пользоваться одновременно двумя- четырьмя документами из разных папок - всё есть на одном! |
| Автор: coon 18.05.2017 - 10:36 | ||
У меня если и понадобятся, то в сети по новой найти проще, чем на моих компьютерах Хотя сейчас добился мало мальского порядка, но все равно по привычке, сначала в интернет лезу искать. |
| Автор: evgen58 18.05.2017 - 12:09 | ||
Ты не один,нас таких много!!  |
| Автор: BBM 18.05.2017 - 14:21 | ||
... Ага! ... пару тер инфы на дисках ... и два чемодана в бумажном виде... |
| Автор: denkisan 18.05.2017 - 21:03 |
| В гараже архив огромный в папках с файлами, когда с сыном в гараже работали собирали отовсюду, книжный шкаф полный книг по большинству авто 85-00 годов, По одним БМВ 5-ой модели 12 книг, Но даже найдя в инете схему не будешь же в машине с монитором работать- распечатываю, потом дыроколом и в папку, все по моделям. А поскольку памяти нет, то часто получалось что одинаковые распечатки по 2-3 раза с интервалом от двух до 5 лет. Недавно внучке в срочном прядке макулатуры 7 кг надёргал, из папок по мерсам бмв и фольксваген-ауди. Не люблю я эти модели и сейчас не беру их ,если конечно не друзья или родственники- им сложно отказывать! У самого дилерских мануалов на двух 2 гиговых винтах вперемешку с фотками и разным мусором. Не так давно освобождал полки и шкафы-стеллажи - 3 мешка макулатуры, всего более 65 кг. молодёжь всё рвётся по выбрасывать барахло пока меня нет рядом. Дал нагоняй, - сказал сам отсортирую и выброшу! Правда через 15-30 лет иногда жалеешь что что-то выбросил, раритеты оказывается были бы очень кстати. Ещё бы бумагу с удаляемым текстом придумали поскорее, пока я при делах, а то бумаги много нужно, привычка на распечатках рисовать фломастерами ход ремонта и пояснения для себя. С планшетом не удобно ,пробовал распечатывать из баз в пдф и в 10" планшет загонять, один тачскрин разбил на Соньке, накладно получается, лучше уж на бумаге! Дешевле! |
| Автор: BBM 18.05.2017 - 21:46 |
| Шеф подскажите в куда на форуме можно покласть "архив "Ц" ... ну этот , где на все старухи до 91-го отсканенные схемы в Esi-Tronic-е открываются... Народу пригодится. |
| Автор: Геннадий 18.05.2017 - 22:19 | ||
Спать не прийдется,датчик легко прошивается на гексоген,ищем прошиву! |