обмотка генератора, проверка

мужики скажите пожалуста как вы проверяете обмотки генератора и якоря, на сколько мне известно китайским тестером полность быть уверенным не будешь так как нужна нагрузка для проверки межвитковых замыканий, или мне стоит задуматься о приборах что бы быть уверенным на все 100 процентов

Через фарную лампу либо просто под напряжением с блока питания(выкручиваю ток на максимум)Но межвитковое так не проверишь - стенд нужен(гдето была тема о проверке обмотки подшипником )

Да фарная лампа и АКБ проверка якоря на дугу при разрыве цепи(самоиндукцию).
Обмотку статора на пробой напряжением через ЛАТР и лампу,но там если пробито то и так видно.
По любому мост нужно выпаивать,и обмотки разъединять.

Для проверки статарной обмотки на меж витковое замыкание использую ЕЛ-1.

индукцию мерить надо.должна быть одинакова.примерно 0.03мкг.и сопротивление примерно 0.3-0.5 Ом.

И чем мерить сопротивление 0,3- 0,5 Ом ? При какой температуре это мерить,оно сильно от неё зависит.Есть конечно приборы для замера индуктивности,но во первых они дорогие,во вторых а где взять данные какая паспортная индуктивность должна быть.И кто эту индуктивность при намотке в массовом производстве соблюдает. Самое информативное-это замер тока(или падения напряжения на обмотках и сравнение обмоток друг с другом.

Если занимаетесь генераторами плотно, то подобный тестер статорных обмоток наверняка не только у Тranspo имеется, с ним вся проверка занимает не больше минуты, и идентичность обмоток по фазам видна и примерный рабочий ток обмоток. Сразу если имеется нарушение изоляции, то тоже светодиод сразу загорается и зуммер пищит. На фото проверка 80 амперной обмотки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я плотно этим не занимаюсь а проверяю в стенде нагрузку на якоре и выход по переменке можно и расоединить обмотки но обычно нет выхода в утиль меня здесь научили нечего чудить для клиента так для колхоза можно сделать временно.

Однако ценник у этого тестера Транспо под 100 тыс р.

Это если "двумя глазами смотреть")))) поэтому смело делим на 2))) У TRANSPO все тестеры примерно в одну цену.

Я конечно не силовой электрик,хотя приходится и за стартерогенератоы браться,доморощенных способов проверки на пробой,на самоиндукцию и намагничивание хватает без навороченных тестеров.

Полностью с Вами согласен. Но это только до того момента, когда работу по дефектовке нужно переложить на своего подчиненного, т.е. наемного работника. Нужно выбрать или мозги ему свои переложить, либо прибор купить. Выбираем кому что проще....

Сейчас в более менее крупных городах специализация делает своё дело. Поэтому практически у специализирующихся на стартерах-генераторах фирм смысл иметь соответствующее оборудование имеется, а вот в сельской местности и в небольших посёлках выход один- либо сотрудничество с ближайшей такой фирмой, либо не брать такие работы. Тем более что полный набор приборов для диагностики узлов генератора и стенд, -это уже приличные вложения и окупятся они только при хорошем потоке желающих. А с генераторами современных авто выше бюджетной категории ремонт на коленке и без специализированных приборов уже становится не возможным. Хорошая базовая теоретическая подготовка конечно позволит выполнить часть работ и типовыми приборами, но это уже работа не та, и не в полном объёме.

Жаль что 25 лет назад, когда начинал заниматься генераторами, не допер до такого способа сам, а интернета тогда не было. Так что sultana я понимаю, тоже мучался ...
Осциллом "присесть" на обмотку не даст бОльшей информативности по сравнению с визуальной оценкой искры?
Никто не пробовал в этом методе вместо фарной лампы воткнуть вторичную обмотку трансформатора, и также - на разрыв, а с первичной снимать чем-либо уже усиленный сигнал.

интересно было бы попробывать(а если усилить сигнал с нулевой точки обмотки генератора при разрыве под нагрузкой фарной лампой)