Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) 1 [2] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
evgen58 |
Дата 22.09.2014 - 13:12
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4465 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
По поводу обратного молотка мысль посетила только если есть на что упереться и от этого участка отталкиваться. К примеру так,как на руси говорят клин клином вышибают. Но рисунок не ахти. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
adam |
Дата 22.09.2014 - 13:38
|
г Курск Профиль Группа: Старики Сообщений: 505 Пользователь №: 23082 На форуме с: 27.03.2012 Имеет предупреждений: (0%) |
|
archer742 |
Дата 22.09.2014 - 13:46
|
||
Khabarovsk Профиль Группа: Старики Сообщений: 399 Пользователь №: 25220 На форуме с: 4.01.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Нет. Между форсункой и головкой стоит уплотнительная шайба. При прорыве газов очень быстро от перегрева "сгорает" распылитель и форсунка работать перестаёт. Короче, прорыв газов либо есть, либо нет. Если есть - мотор в ремонт запросится очень быстро. |
||
Jeeper21 |
Дата 22.09.2014 - 15:36
|
Unregistered |
здесь. Это сообщение отредактировал Jeeper21 - 22.09.2014 - 15:39 |
|
coon |
Дата 22.09.2014 - 16:05
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4556 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Адам, там ржавчина держит. Форсунка см 11-12 утоплена в головку цилиндров. Отв. на 0,5 мм. больше диаметра форсунки. Форсунка постепенно обрастает ржавчиной и расклинивается. Наверное конденсат? Но почему больше всех страдает последняя? Отсюда ещё вопрос: как защититься от этого? Я при установке помазал какой то медной смазкой. Через несколько лет посмотрим. Владимир Борисович, уж лучше бы они под клапанной крышкой были. |
Андрей |
Дата 22.09.2014 - 16:46
|
||
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Предполагаю что не последнюю роль в этом деле играет электрохимический износ. Ведь сопряжение металл/алюминий ничто иное как гальваническая пара. И опять же, предполагаю что на четвертом цилиндре форсунка (точнее вся задняя часть двигателя) подвергается немного большему нагреву (близость салона, верхний тепловой экран части кузова и обдув вентилятором/естественным воздухом туда в самую последнюю очередь). Точнее сказать - теплоэлектрохимический износ получается... |
||
Jeeper21 |
Дата 22.09.2014 - 18:19
|
||||
Unregistered |
Не буду бросаться шибко научными терминами, скажу при всех по проще. Нет там каких то э/химических процессов. Всё просто, чем длинней форсунка, тем тяжелей её извлечь.И место там для сьёмника не самое удобное. ИМХО. И это относится и про свечи разогрева для дизелей. З.Ы. А про последнюю форсунку, я согласен целиком и полностью. Она плохо охлаждается, но у меня всегда в мыслях есть для себя вопрос:. Все форсунки стоят в головке блока. И они всегда одинаково охлаждается антифризом . Ну и ......, кто мне скажет, а почему четвертая форсунка трудней всего вынимается?. Инет по сему поводу ни чего не говорит. P.S. Паша, сразу говорю, пока есть возможность свой пост редактировать. Надо применять сей препарат при замене форсунок http://auto.potrebitel.ru/?action=model_it...605&gud_id=7705.Это инет так отвечает. Так что ты прав. В смысле про медьсодержащую смазку. Это сообщение отредактировал Jeeper21 - 22.09.2014 - 18:39 |
||||
|
coon |
Дата 22.09.2014 - 18:50
|
||||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4556 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Перфоратором, если чуть больше оборотов дать, то из зазора, летит не только пыль паров жидкого ключа, но и струи и брызги. Голову вчера вечером мыл - так у кочегара чище. Что будет с пнемомолотком?
Там зазор, хоть и маленький. Если вода не попадет, то не должно ничего быть.
Весной менял форсунки на Кайроне с пробегом 31 тыс. км. Первая вытащилась двумя пальцами, абсолютно чистая. Вторая, после недолгого расшатывания ключом, с ржавчиной около 2 см снизу. Третья уже с трудом, наполовину ржавая. Четвёртую пришлось отмачивать и расшатывать. И все равно, вытащить удалось только после изготовления съёмника. Ржавую на всю глубину посадки. Причём ржавчина, не смотря на замачивание, оказалась абсолютно сухая. |
||||
evgen58 |
Дата 22.09.2014 - 19:35
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4465 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Андрей |
Дата 22.09.2014 - 21:33
|
||
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Вот ёёёё...., но от чего-то все равно "гниет" Вот цитата с нета про гальваническое взаимодействие: Гальваническая коррозия более активного металла начинается в тот момент, когда две или более детали из разнородных металлов, имеющие взаимный контакт (благодаря обычному соприкосновению, или же посредством проводника) помещаются в электролит (любую жидкость, проводящую электричество). Электролитом может быть, что угодно, за исключением химически чистой воды. Повторюсь Электролитом может быть все что угодно. Т.е любые пары из цилиндра. А так как область четвертой форсунки более всего подвержена расширению из-за нагрева (зазоры), то понятно отчего бяка чаще всего именно с ней. И тут, далее, после прорвавшихся паров/газов, вспоминаем про статитическое напряжение от протекающего топлива по телу форсунки.... или статики нет в природе вещей вообще и в принципе? Так что все там на месте, и тепло и электрохимия... и форса с длинным посадочным. Паш, а все таки попробуй охладить чем нибудь форсунку при раскачке/проливке. Попытка не пытка, а вдруг поможет. Мне вряд ли такая работа предвидится... хотя зарекаться... |
||
uaz |
Дата 23.09.2014 - 17:30
|
Карталы Профиль Группа: Старики Сообщений: 717 Пользователь №: 25452 На форуме с: 26.01.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
|
|
Страницы: (2) 1 [2] |