Съемник форсунок Common Rail, Кто чем пользуется.

Сегодня за целый день не смог снять форсунку Delphi с Ssang Yong Actyon. Как всегда самая закисшая на 4 цилиндре. Как то, намаявшись с Kyron, сделал съемник (фото). После чего особых проблем со снятием не имел.
Но сегодня... Ко мне он попал с уже замоченными на пару недель форсунками. Первые 3 извлеклись довольно легко. А на 4-ой свернул шею (резьбу) своему съемнику. Заливал: очиститель карбюратора, два вида жидких ключей, какую то проникающую жидкость (для поиска пор и микротрещин), средство от комаров (уже от безысходности). С одновременным постукиванием по форсунке (разумеется через переходник). При этом, больше грязи вылетало с очистителем карбюратора и с жидким ключом. Этот мазохизм, длился около 4-ех часов, после чего снова сорвал резьбу на съемнике. Съемник закаливал.
Немного погодя, наслушался страшилок (реально произошедших), про вырывании половины форсунки. С последующим снятием головки.
1. Кто как снимает такие форсунки?
2. Не лучше ли использовать инерционный съемник (обратный молоток)? Но к 4-му с ним подлезть проблематично.
Да - вибросъемник видел. Но, дорого.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Похоже принцип как на моём?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

У нас сверлят в полу отверстие под 4 форсунку и инерционным снимают, правда ещё заливают через всасывающий очиститель карбюратора.
http://www.youtube.com/watch?v=sDADEUKVhfI
Вот интересное видио.

Спасибо. Просмотрел почти все его ролики. Пессимистично как то. Но полезно.
Интересует принцип действия вибро-демпфирующего съемника . Не складывается картинка. Не могу понять на что воздействует вибратор. Если на корпус съемника, который при отскоке назад, через набор пружинных шайб, воздействует на форсунку? Но ведь, съемник жёстко опирается на головку цилиндров. Вместо вибратора, хочу использовать перфоратор.
Есть у кого какие мысли?

Я понял так, они вкручивают в половинку форсунки шпильку, а дальше гайкой регулируют.

Ну, мь!сли есть. Смотрел такой способ вь!тягивание сорваннь! болтов и шпилек. Все видели набором шпилковь!тягивателей /мое слово/. Конусная левая резьба. Особое то, что когда накручиваем, одновременно и постукиваем в близосьти молотком.
Второе применение. Когда варим чугуна, токое же постукивание молотком предостерегает от появление трещин в метала.
Общее в обоих случаев, сотрясение в метала, которое способствует преодоление трение и освобождает внутренное напряжение при сврке, или вь!тягивание шпилки -форсунки.
Одним словом, вибратор являеться замена постукивание молотком, при то можно менят честота и сила воздействие. Ресорнь!х пружин являються демпфер меж двух мас, на которь!х разпространяеться ударное воздействие, что дает разсогласование воздействующий сил и способствует движение. Кстати, не ясно форма етих пружин. Идеально бь!ло бь!, если они тарельчать!е и с подходящей упругости и силу. Обь!чнь!е федер шайбь! не совсем подходят /сила будет не по осьи , а по сторону/. И наконец, очень в пользу бь!ло бь!, если перед началом попрь!скать спреем, которь! понижает температуру метала /форсунки/ и снижает плотность сглобки. Не знаю есть ли у вас в продажи.
П.С. Перфоратор думаю подходит, но место крепление должно бь!ть как на ролике и обезательно узнать форма и сила демпфернь!х пружин.

Так? Не ваши случайно ? Через всасывающий - это клапан? В цилиндр заливают?

Это гравера?
Больше всего интересует, на что воздействует вибратор. На сам корпус или на что то внутри? На видео, полагаю реклама. И вопросы им задавать бесполезно.
ЗЫ. Пригляделся внимательней. Шток, к которому крепится вибро-инструмент, шевелится в корпусе. Получается он упирается в форсунку? Точнее в то что на неё накручено?

Это сообщение отредактировал coon - 21.09.2014 - 08:28

Так, отвечаю по порядку:
1. Да, гровера. Кстати, я ожидал вопрос о ,,тарелчать!х" пружин, потому что видел их в жизни только один раз.
2. На сам корпус. .Создает ударнь!х волн чем можно ближе к проблемное место
3.Конечно реклама, но достаточна для понимание суть процесса. А спросить их для содержание демпфера и есть ли его в свободной продаже, ничего не мешает. Дальше- по ситуацию
4. Не думаю. Шток разборной и вероятно недокручен, или там вообще нет резбой, Достаточно стучать по тело, а не подбивать внутренних деталь.

ЗЬ!. Обрати внимание на конусная верхняя шаиба и центрируящая перед нее. Они вместе заботятся о правильной центровки по осьи и подсигуряют вь!тягивание по ее не давая подклинивае по сторону.

1. 2-ух недельное отмачивание (не могу знать в чём).
2. Сорванная резьба на съёмнике (фото в 1 сообщении).
3. Замачивание в очистителе карбюратора, в 2-ух видах жидкого ключа, средстве от комаров, проникающем средстве для поиска микротрещин. С одновременным долблением по накрученной на форсунку болванке, в течение нескольких часов.
4. Ещё одна сорванная резьба на съемнике.
5. Откисание в жидком ключе пополам с карб.клином, в течение 2 с половиной суток.
6. Поломанный ещё один такой же, только с гайкой высотой 40 мм., съёмник.
7. Работа перфоратором, с поливкой жидким ключом, в течение пару часов.
8. Форсунка в целом виде на столе.
Небольшое подведение итогов.
1. Меньше чем за червонец, за подобную работу больше не возьмусь.
2. Видео по ссылке Владимира Борисовича, очень помогает объяснить владельцу всю не лёгкость поставленной задачи.
3. Долбление перфоратором по съемнику, в напряжённом состоянии, порвало съёмник и миллиметра на 2-3 прогрызло головку, в месте упора съёмника.
4. Вибрация - это сила. На форсунке не осталось ржавчины. Как и в головке.

Придумать бы что то вместо перфоратора. Лучше слабее, но с более длительной непрерывной работой. Перфоратор в основном гонял на половине мощности. Может ультразвук?

Пневмо молоток.Сила регулируется давлением воздуха.

Паш, привет! М-да... интересная выходит работенка... ни разу не доводилось это делать. Думаю тоже что вибрация это самое то что нужно, а вот как вариант (мысль) - а если ту форсунку перед проливом и вибр-р-рр-ровоздействием охлаждать каким либо сжатым газом (азот, пропан из балончика или даже сжатый газ для продувки электроники). По аналогии с наружным нагревом гаек/подшипников здесь охлаждение должно уменьшить немного форсунку и пропустить жидкость в посадочное место. Думаю от попробовать это форсунке хуже не случится. В качестве жидкости можно еще попробовать смесь воды со спиртом.

На фото балончик со сжатым газом для продувки компов. У меня такой был когда-то. Холодит тоже прилично. Ссылка. Это конечно не значит что именно его можно применить, просто для доп.информации, в интерес. Вдруг под руками где завалялся...

Присоединённое изображение

Сообщение продублированно из-за плохой работы мобильного модема.

Думал. Но с расходом более 100 л/мин., опасаюсь за компрессор.

Привет, Андрей. При таком закисании, пожалуй, только жидкий азот.
Брат предложил на горячую снимать. У алюминия, больше коэффициент теплового расширения. Но так и не поняли, что будет с отв. при нагревании ГБЦ. Отверстие в детали в виде кольца, понятно, увеличится. А вот маленькое отверстие, в большой детали?
ЗЫ. После снятия той злосчастной форсунки, ещё раз убедился в истинности пословиц. Глаза боятся, руки делают. Терпенье и труд...

Павел.Даже не пытался долго искать первое попавшееся.
100 литровый легко справиться с объемом до 150л.
У меня старый ABBAC 220л легко работал с молотком 350л.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Так я его и видел. Расход напугал. И это самое меньшее, что нашёл. Если им поработать 2-4 часа, возникают опасения за компрессор. Или если не на полную давить, то расход уменьшится в разы? Вообще, там регулировка есть?
Андрей, про мысли я спрашивал, по второй ссылке. Попробую точнее сформулировать вопрос. Как сделать чтобы удары от пневмомолотка (перфоратора) были на себя. Как обратный молоток, только вибро.