МАЗафака удивляет, tema.gif

прочитал..

Минский автозавод представил на TIR-2007 сенсационную новинку – магистральный седельный тягач следующего поколения МАЗ-5440А9 (4х2) для работы в составе 40-тонных автопоездов. Новая стеклопластиковая маска и оцинкованные боковые панели повысили антикоррозионную стойкость кабины: срок ее эксплуатации возрос до 15 лет. Заслуживают внимания и новые светоблоки. Появился новый щиток приборов с многофункциональным монитором бортовой системы контроля и диагностики (БСКД). По заказу тягач может оснащаться системой стабилизации движения RSC.

Существенно повысить потребительские качества автомобиля призваны не только 412-cильный двигатель ЯМЗ-650.10 (лицензионный Renault DC-11), но и новая бортовая электроника с оптиволоконной шиной СAN-bus и интеллектуальной системой мониторинга режимов работы.

За последние пять лет продажи автотехники МАЗ в Украину возросли в 4,8 раза: с 704 ед. в 2002 году до 3411 ед. – в 2006-м. Наибольшим спросом пользуются седельные тягачи, самосвальная техника и шасси под установку спецоборудования. Среди автобусов наши перевозчики отдают предпочтение моделям МАЗ-256 и МАЗ-103.


особенно.....

но и новая бортовая электроника с оптиволоконной шиной СAN-bus и интеллектуальной системой мониторинга режимов работы.


взято
http://www.autocentre.ua/tr/Tracks/News/11876.html

По крайней мере на нашем предприятии, самая большая проблема у МАЗов это их электроника и электрика.
А что пойдет когда будет "оптиволоконная шина" страшно представить.

еще

Во время своего выступления генеральный директор Александр Боровский поблагодарил дилеров за плодотворную деятельность и поставил определенные задачи на следующий год.

Александр Боровский отметил, что сегодня особое внимание уделяется качеству выпускаемой продукции. В этом году уже введено в эксплуатацию новое оборудование. Модернизация продлится и в следующем. Работа направлена на то, чтобы выпускать автомобили, которые по своим техническим характеристикам не уступают мировым аналогам и выигрывают в цене.

В следующем году запланировано выпустить новые модели грузовой и пассажирской техники. В том числе капотный тягач МАЗ. Эксперимент обусловлен желанием обеспечить достойный уровень безопасности и комфорта водителя.

Задача предприятия – изготовить качественную технику, а задача дилеров выгодно ее продать. Именно поэтому в этом году проводилась большая работа по совершенствованию работы товаропроводящей сети ОАО «МАЗ». Были тщательно проработаны вопросы ценовой политики

взято с АТИ ссылкой на сайт завода.

Хорошо тем кто с Мазами не работет, они в сказки верят.

Вот буквально сегодняшний пример по электрике МАЗов. Стоял новый МАЗ ждал регистрации в ГАИ, пока стоял разрядился АКБ. Отдали на зарядку, зарядили, поставили - вылетает силовой предохранитель. Подхожу, распрашиваю, первым делом подумал что на зарядке произошла переполюсовка, померил АКБ - все нормально. Смотрю внимательней - к аккумуляторам подходят два провода один красный другой черный. Водитель как трезвомыслящий подсоединил красный к плюсу, черный к минусу. А надо было наоборот. Вот такая мазовская логика. Отделались сгоревшим мостом на гене. Ну и а каком к черту качестве они говорят. Оптоволокно, модернизация. Они бы лучше проводку научились аккуратно протягивать.

Это всё хрень.МАЗ собираеться открывать производство автобусов в городе Бузулук Оренбуржской области.Представляете,что там насобирают?????

Как под копирку.
Все в точности так же только перед НГ.