Отправил на проверку форсунки потому,что на спидометре 300000км. И авто при жизни пускал клубы черного дыма если гарцануть пореще..
Какая-то жопа,только не пойму с какого боку..
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Общие вопросы теории и практики ремонта > Volkswagen Amarok Cdca 2010г |
| Автор: evgen58 11.02.2019 - 19:15 |
| Авто заехало на ремонт своим ходом. Разборки с давлением были не долгими, выточил переходники для замера давления масла на ходу с одновременным использованием лампы давления масла и выяснил, что не хватает давления только при максимальной скорости примерно 160-170 км в час и двигаться приходится порядка 10-15 км. Потом лампа начинает моргать и через некоторое время загорается, пока ДВС не заглушить. потом опять все норма. Виновником всего этого стал распредвал выпускной, хотя впускной по своей конструкции особо не отличается. Так вот на валу есть опорная шейка которая должна стоять от кулачка на расстоянии 1,7 мм.. Эту шейку сорвало со своего места,вал сместился к маховику, соответственно все шейки вала частично вышли из своих пастелей и этого достаточно что бы давление упало всего на 0,3 кг и стала загораться лампа... Вал поменял,все собрал,ГРМ и т.д. запускать мотор, да не тут то было. С выхлопа валит черный дым,схватывает, но запуска нет. Проверил компрессию, 27 кг. давление топлива согласно заявленного,но при прокрутке немного скачет фактическое значение. Через 4 часа хождений с бубном вокруг да около вылезла ошибка Р1065-00 Fuel pressure regulation Regulation difference Диапазон регулирования давления топлива. Манипуляции с датчиками и регулятором ни к чему не привели, но ДВС начал запускатся и работал на ХХ без возможности нажимать на газ (просто нет реакции) Снял форсунки и отправил на проверку, 3 из 4х оказались не рабочими, за ремонт фирма не берется, и в Пензе их больше ни кто не делает (пьезо) форсы просто льют топливо и не держат. Вот и вопрос: Что такого могло произойти,за сутки после снятия и установки их на место,что они перестали работать???? Может есть какой-то способ эту проблему решать??? В Москве нашел по 7000р за 1 форсунку БУ с тест листами и гарантией на полгода, но фирма работает только на обмен не рабочих форсунок на рабочие... С обязательным условием,что надписи все сохранены и читаемы на форсунках.. |
| Автор: колдун 11.02.2019 - 19:44 |
| Льют в обратку или по распылителю? номер каталожный форсунки? Сомневаюсь что они пьезо, по схеме катушка. ремонтируются они на коленке при желании. А потечь они могли из за того, что пролежали сухими пару дней. нужно в них закачивать масло жидкое. Если номер форсунки не прописывается вообще нет проблем сделать. |
| Автор: evgen58 11.02.2019 - 20:06 |
| 03L130277C производитель БОШ Привычка, при снятии форсунок, храню их вертикально как и стояли на ДВС в специальной банке используя защитные колпаки. План тест не сохранил,выкинул. |
| Автор: колдун 11.02.2019 - 21:05 |
| Да это пьезофорсенка, https://www.youtube.com/watch?v=R7fJLEdl_Hs |
| Автор: evgen58 12.02.2019 - 10:58 | ||
Следующее видео более подробное, не исключаю что это один и тот же человек, но я к таким работам не готов пока.. Но смысл есть.. https://www.youtube.com/watch?v=Yfuh6i3S9g4 |
| Автор: evgen58 12.02.2019 - 11:36 |
| А нужно прописывать пьезо форсунки??? Или не обязательно?? |
| Автор: колдун 12.02.2019 - 13:04 |
| Нет. Не понял насчёт нельзя газовать, параметры? |
| Автор: evgen58 12.02.2019 - 14:03 | ||
ДВС не реагирует на педаль газа. Вообще ни как,ни плавно ни резко. Работает на ХХ, валит черный дым и все на этом. |
| Автор: coon 12.02.2019 - 14:34 | ||||
Кто его в аварийный режим загоняет? Р1065-00? Почему не веришь?
Или есть основания? С пьезо надо поаккуратней. Попадалась информация, что при завоздушивании, а особенно без подпора давления в обратке, помереть могут запросто. Недавно электромагнитные завоздушил. Хотя далеко не первый раз с ними работал. И не верил, что такое возможно. В итоге 2 дня с ними промаялся. Продавило. Но то были электромагнитные. Так что 7000 руб в данном случае - это почти даром. А может достаточно будет просто выгнать воздух из компенсатора. Видео в сети полно. Например https://www.youtube.com/watch?v=IMI_A1BLB4A |
| Автор: колдун 12.02.2019 - 16:24 |
| Давай рассуждать логически. Машина зашла своим ходом, перебрали ГРМ, машина не заводится. Вывод? |
| Автор: evgen58 12.02.2019 - 16:29 |
| Установил другие форсунки. Выгнал воздух с помощью компа. Запустил мотор,на ХХ работает ровно, педалью газа поднимает обороты до 900,ХХ=750-800. И опять черный дым, но ошибки Р1065-00 уже нет. Прописал форсунки 2.3.4. 1 старая установлена. ДВС вообще не запускается. И не схватывает. Ошибок нет. Давление в рампе 254200кПа заданное, фактическое 243100-250600 кПа. Отправил на проверку форсунки потому,что на спидометре 300000км. И авто при жизни пускал клубы черного дыма если гарцануть пореще.. Какая-то жопа,только не пойму с какого боку.. |
| Автор: evgen58 12.02.2019 - 17:10 | ||
Вывод напрашивается только один. Мне подсунули БУшный распредвал с уже провернутой шестерней привода впускного вала.Хотя разговаривал только что с человеком который подогнал,уверяет,что снял с рабочего мотора вышедшего из строя по другим причинам. Все остальное сделано мной лично со всеми приспособами для установки ГРМ этого мотора. Хотя часть приспособ в принципе была не особо нужной, так как метки нанесенные мной на зубья шестерен привода РВалов,так же были перенесены на другой вал и все собрал. Прокрутил проверил совпадение меток,только после этого закрыл крыжку клапанов. В принципе ни чего нового, как и 100000км назад при ремонте ДВС. Но есть одно но, ДПКВ - это сальник задний и его ни кто не трогал. ДПРВ находится на шестерне РВ которая стоит на РВ жестко в шпоночном пазу. Буду разбирать. Деваться не куда. Официалы подтвердили, что ДВС может не запускатся при не правельно установленных РВ на 1-2 зуба и при этом ошибок по ДПРВ или ДПКВ не будет.. И осцилограммы синхронизации у них нет.. |
| Автор: evgen58 13.02.2019 - 23:41 |
| Туплю по полной.. Хоть бы кто нибудь сказал,что этот кусок говна не заведется при 2300 бар ни когда. Снимаю разъем ддт=0 бар, одеваю разьем, сразу пишет 243300 кПа. Пипец,голова кругом пошла, балбес,ноли посчитать не смог... Вопрос, клапан дозирования,внутри болтается пружинка ,как хрен в рукомойнике,,,это нормально??? С чего взялись такие последствия???? После замены РВала,поро метки лучше ни чего не говорить, я их сегодня 16 раз проверял до обеда и 18 после , меняя дпкв по 2 градуса до ВМТ и после, Как говорится до ошибки и после.. |
| Автор: coon 14.02.2019 - 05:24 | ||||||
После этого кто смог бы догадаться, что давление шкалит?
Ни разу не попадались такие. Скорей всего в нём и причина.
Фактическое? На прокрутке или просто с вкл. зажиганием? |
| Автор: evgen58 14.02.2019 - 11:11 | ||
Просто на включеном зажигании.. А по поводу давления, вообще не понятно почему мозг такую инфу дает. При снятии ДДТ,ЭБУ пишет в заданном значении 350000кПа. Соединяю разъем ДДТ и в заданном сразу пишет 245200 кПа (примерно) и в фактическом тоже уже есть давление 235000 (примерно) при этом трубка подачи высокого давления откручена от рампы. |
| Автор: колдун 14.02.2019 - 16:14 | ||
Если смотришь Автокомом может быть такой фокус. Возьми ЕЛМ простой и посмотри. |
| Автор: evgen58 14.02.2019 - 18:13 | ||
Четыре разных сканера показывают одно и то же.. Автоком,ВАСЯ,Лаунч 431 и лаунч новый. Купил новый датчик давления,результата нет,все то же что и со старым.. Проводку на эбу прозвонил,все норма. + питание дозирующего клапана и +регулятора давления присутствуют, питание ДДТ 5 вольт на месте.. Зеленки в разъеме эбу нет.. |
| Автор: evgen58 17.02.2019 - 12:03 |
| Для эксперимента подкинул на проводку Амарока Дозирующий клапан от рено мастера. Клапан щелкает и перекрывается. Новый клапан купленный для амарока при подключении к разъему просто гудит и не перекрывает канал сброса давления.. ТНВД =0 бар по высокому давлению.. Подача топлива 6 бар, обратка с ТНВД=6 бар. Дозирующий клапан ТНВД, при отсутствии давления в рампе, должен быть закрытым или открытым на определенное значение?? |
| Автор: evgen58 19.02.2019 - 13:02 |
| Разобрал ТНВД, криминала ни какого не увидел. Продул клапан сброса в обратку, И все остальное продул. Прокачал топливо с компа,в ТНВД. тн-фильтр-ТНВД-Манометр высокой стороны и подключенная обатка в бак. При прокрутке стартером давление возросло до 100 кг и через пару секунд (короче манометра в 400кг) не хватило. Решил что ТНВД качает. Подключил всю систему,прокачал каждую трубку. ДВС запустился с прежними проблемами,черный дым и не реагирует на газ. Глушить не стал, смотрю параметры заданного давления 240 000кПа, а регулируемое давление 1200-10800кПа а иногда и 200 000кПа.. Снятие разъема ДД ни чего не дало значение 350 000 кПа. Снятие разъема с РДТ двс сразу глохнет. Три раза запустился ДВС и все. Опять тишина и прежние показания по давлению.. Можно каким-то образом проверить РДТ??? |
| Автор: evgen58 19.02.2019 - 15:13 |
| Есть у кого осцилограмма РДТ ???? А то у меня какая-то пурга и не имеет другой картинки, при разных обстоятельствах.. При всем этом тестер кажет 12 вольт на обоих выводах. Питание 12 в присутствует на снятом разъеме. Управляющий провод целый,ну по крайней мере до ЭБУ. Сопротивление катушки 4 Ома... Где то в сети попадалось,что сопротивление должно быть около 8 Ом, но не на этом авто точно. |
| Автор: evgen58 20.02.2019 - 15:38 |
| На рабочем двс сигнал должен быть таким. А на не рабочем двс ХЗ??? Но если просто подать на него 12в Регулятор закрывается, но запуска все равно нет. |
| Автор: coon 20.02.2019 - 16:21 |
| Жень, давай сначала. Какая система впрыска на данном авто? Попытайся поточней распознать по http://www.common-rail.ru/tech/tech_02.php |
| Автор: evgen58 21.02.2019 - 10:27 | ||
Система Bosch CP4 Вчера под вечер привезли нового ВАСЮ, +ТНВД пришлось опять частично разобрать и продуть. Запустил двс и немного погазовал даже, но с давлением полный пипец. Щас привезу новый регулятор и датчик давления и буду пробовать.. Вот то,что получилось на запущеном ДВС. |
| Автор: evgen58 21.02.2019 - 11:50 |
| 2... |
| Автор: evgen58 21.02.2019 - 11:51 |
| 3... |
| Автор: evgen58 21.02.2019 - 11:51 |
| 4... |
| Автор: evgen58 21.02.2019 - 11:52 |
| 5... |
| Автор: evgen58 21.02.2019 - 11:52 |
| 6...Через 30 минут работы ДВС вылезла ошибка.. |
| Автор: evgen58 21.02.2019 - 11:53 |
| 7... |
| Автор: evgen58 21.02.2019 - 11:53 |
| 8... |
| Автор: coon 21.02.2019 - 19:02 |
| У меня 3 вопроса. 1. Описание работы CP4 по ссылке читал? 2. Зачем пристал к регулятору давления? 3. Почему на твоих скринах "Клапан дозирования топлива - нет данных"? |
| Автор: evgen58 22.02.2019 - 09:11 |
| Читал конечно и не один раз. Вася так пишет, или мозг не выдает, может в перечне где-то пропустил.. К регулятору пристал, в связи с тем,что при осмотре параметров в живую, он чудит по полной и с током,и % и с давлением.. Вот показания с нового. |
| Автор: evgen58 22.02.2019 - 09:13 |
| еще |
| Автор: coon 22.02.2019 - 11:57 |
| А что конкретно смущает? |
| Автор: evgen58 22.02.2019 - 12:16 | ||
На последних 2х фотках ни чего не смущает, и авто едет,но не так как надо.. Ошибок нет. Расход воздуха прежний, потребляет воздуха почти в 2 раза меньше. Разобрал ГБЦ, буду ставить назад РВ на котором этот фуфлаген ездил до. |
| Автор: coon 22.02.2019 - 15:14 | ||
Это в каком режиме? Если ХХ, то немного завышенное давление. Хотя, если холодный двигатель и сразу после запуска... Как поживает регулятор расхода топлива? Он больше заведует давлением, чем РДТ. Только сейчас заметил. У тебя в начале темы давление в kPa, а на скринах в hPa. Кило и гекта. 1000 и 100. |
| Автор: evgen58 22.02.2019 - 15:56 | ||
3000 оборотов. На месте... А в начале темы это меня так сканеры подъебали, при чем все.. Новый ВАСЯ немного поправдивее оказаля в этом случае.. Но косяк все равно есть по градусам на впускном валу,, и где и как он их считает не понятно??? |
| Автор: evgen58 6.03.2019 - 16:46 |
| Установил новые РВалы у диллера на стенде. Синхронизация по ВАСЯ MOOD-OK. А воз и ныне там. Плохо развивает обороты,дымит черным дымом,ошибок нет.давление топлива согласно заявленного, заменил ДМРВ расход воздуха стал одинаковый (заявлено и фактически) Что делать ХЗ, на ум больше ни чего не приходит..   |
| Автор: колдун 6.03.2019 - 20:37 |
| Проверяй все трубки. на правильность подключения, все провода массовые, где то ты проскакиваешь неисправность не обращая внимания. Она простая. |
| Автор: evgen58 8.03.2019 - 12:35 |
| Всему виной оказались медные шайбы под форсунками.если сказать точнее то толщина и диаметр не соответствовали заявленным. |
| Автор: poqik 8.03.2019 - 13:03 |
| А как шайби могли влиять? |
| Автор: adam 8.03.2019 - 15:58 |
| Распыл, компрессия , герметичность и т.д , т.п ... |
| Автор: coon 9.03.2019 - 08:06 | ||
В первую очередь. Чуть больше толщина... Такую неисправность проще предотвратить при сборке, чем отыскать впоследствии. |