| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Группа VAG > электронная педаль газа |
| Автор: Кана 31.03.2020 - 06:21 |
| Доброе время суток всем. VW JETTA 2003г. Типтроник. 1 8 турбо. Нет реакции на электронную педаль газа. При включённом зажигании все как положено открывает и закрывает. А как только заводишь, все реакция пропадает. На холостых молотит и все. Дроссель не открывает. Делали ему мотор-замена прокладки и после этого такая беда, сканер показывает ошибки на педаль и дроссель. Массы все ок. При просто включённом зажигании все работает, а при заведенной двигателе нет. при замере напруг на педали 5 вольт нету, есть 3.3, но ведь на вкл зажигании все работает Есть подозрение на турбины. Было такое на рено дизель от турбины трубочка не оделась и все нет реакции на педаль газа |
| Автор: evgen58 31.03.2020 - 12:13 |
| для начала, хоть скажите бензин или дизель |
| Автор: Кана 31.03.2020 - 16:52 | ||
бензин, объем 1,8 турбированный, 2003г |
| Автор: evgen58 31.03.2020 - 19:04 |
| Что-то все на перепутали рено ваг. Это разные машины и все на этом. Попробуйте осмотреть рядом похожие разъемы, скорее всего что-то перепутали |
| Автор: Кана 2.04.2020 - 20:08 | ||
День добрый. не совсем ясно причем здесь рено. по поводу разьемов проверили не только я но и 2 электрика до меня проходили по разьемам. тут неясность в том что на включенном зажигании дроссель реагирует на педаль, и если тут же завести то все,, реакция полностью пропадает, далее в сети прочел что если будет подсос, то не будет реакции на педаль. при включении зажигания моторчик дросселя начинает работать т.е. эбу дроссель видит. |
| Автор: evgen58 2.04.2020 - 20:24 | ||
Это не я путаницу создавал, работа дросселя дизеля отличается от бензина.. Тогда смотрите параметры всех датчиков и механизмов, должны быть идентичны и правдоподобны, подсос, дымогенератор в помощь, если нет, то пару сигарет в металлической трубке помогут.. Не в тему, но что бы вы понимали. Мерс спринтер, ошибок нет, перепутаны 2 разъема датчик температуры всасываемого воздуха и датчик уровня и качества масла. На запущеном двигателе ошибки по обрыву цепи и на этом все и то по 1 му датчику, но при этом на педаль газа нет реакции.. Это на дизеле.. Бензинки нужно тоже диагностировать и выкладывать ошибки, так будет понятнее.. Там стоит скорее всего ДМРВ- при нем должно менятся показания расхода воздуха.. Если ДАД показания тоже меняются.. На крайний случай замерьте вакум во впускном коллекторе.. |
| Автор: dopstop 3.04.2020 - 07:55 |
| Трудно будет разобраться, если у машины какие-то ошибки по педали и дросселю. Нужна конкретика. Разные сигналы? Пропадание сигнала? Обрыв? Замыкание? Адаптация??? Нужно смотреть параметры педали и дросселя. В каждом должно быть по два напряжения. С двух датчиков. На дросселе напряжение должно в сумме давать 5V. На педали одно должно быть в 2 раза выше другого(например 1.1V и 2.2V) или наоборот. |
| Автор: coon 3.04.2020 - 09:12 |
| Производителем заложено, как должен вести себя авто, при работе в аварийном режиме. При разных ошибках могут быть разные ограничения. При одних ошибках ограничиваются мощность и обороты. При других возможна работа только на оборотах ХХ. При третьих вообще не будет запуска. Логично предположить, что при проблемах с ДППА (неисправность цепи, выход за диапазон показаний любого датчика, или отсутствие корреляции) ЭБУ не позволит увеличивать обороты. Это перестраховка. И это необходимая вещь в плане безопасности. К примеру, пропадает контакт потенциометра ДППА и ЭБУ воспринимает это как полностью нажатую педаль акселератора. Кому бы захотелось оказаться в этот момент за рулём? А ещё в плотном потоке и/или в гололёд. Когда ЭБУ не знает в каком положении находится дроссельная заслонка, тоже мало хорошего. Ошибки могут быть не только по цепям ДЗ, но и по несоответствию расхода воздуха положению ДЗ и т.д. Без обид. Но вопрос напоминает вопрос автолюбителя "у меня сломалась машина, что может быть?". |
| Автор: Кана 9.04.2020 - 07:36 |
| День Добрый ВСЕМ. сперва СПАСИБО всем откликнувшимся. в общем разобрались с педалью. оказалось сгорела дорожка в эбу и не было массы на педали, замечу хорошей массы, т.к. при прозвонке на неработающей машине омметр показывал наличие массы. но мы не замеряли на работающей машине, и это нас попутало, при заведенной двигателе масса пропадала. помогло разобратся вот это ----(На дросселе напряжение должно в сумме давать 5V. На педали одно должно быть в 2 раза выше другого(например 1.1V и 2.2V) или наоборот). и еще сгоревщая дорожка была межплатная, поэтому визуально видно ее не было. еще раз всем спасибо |