Как это сделать?, Только в момент выключения зажигания

Прошу прощение, а для чего этот блочок нужен, не для глушения ли авто-запуска на авто с кнопкой быстрый старт?

ну Вы не думайте что я совсем тупой, просто электрика без надобности была, кузовной ремонт, вытяжка, покраска без проблем

Про реле от ВАЗ2109 как-то сам сразу не подумал спасибо, надо попробовать

а нужна эта прилада для подачи питания к эл.пневмоклапану, а тот в свою очередь подаст вакуум на глушилку ТНВД

Очиститель заднего стекла включается переключателем 5 положением 8(римскими) рычага.В положении 9 (римскими)включается реле К1 и напряжение от него подаётся к электродвигателю насоса омывателя и клапану 2 омыва заднего стекла.Клапан открывается и жидкость от насоса подаётся к заднему стеклу.После возвращения рычага в положении 8(римскими) реле К1 ещё в течении определённого времени (где то 5 сек.) держит включённым (открытым) клапан 2 и электродвигатель 1 насоса омывателя.Положение 9(римскими)рычага не фиксируется. После того как мы его отпустили ,рычаг возвращается в положение 8(римскими).

Т.е. на контакт-2 реле К1,надо подать плюс (при этом на контакте-1 появляется плюс) и убрать.После того как мы убрали напряжение с контакта-2 , на контакте-1 (реле К1) ещё 5 сек. будет присутствовать напряжение.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

но это же получается просто задержка питания на 5 сек,
(на контакт-2 реле К1,надо подать плюс и убрать),
а на замке зажигания только два варианта, подача питания в состоянии вкл. и выкл. но оно же ни куда потом не девается...
как его удалить???

отсюда и мой вопрос?
простыми словами: есть провод, питания на нем нет, выключили замок зажигания на проводе появилось питание, через 5 сек питания снова нет.
какие есть мысли???

есть одна бредовая идея.... а на авто стоит сигнализация? если да то запрограмировать какойнибудь допканал на импульс при выключении зажигания или есть такая функция на открытие дверей при выкл зажигания.... т.е. взять импульс оттуда...... но вариант приведённый выше с конденсатором надёжнее.... реле выпаиваем из непотребного блока сигнализации если таковой имеется( у него ток потребления меньше, соответственно конденсатор будет дольше заряжатся и импульс будет дольше)..... делаем всё по схеме только питание всей этой конструкции делаем следующим образом - плюс берём постоянный а управление минусом берём от зажигания, соответственно при выключении зажигания конденсатор берёт минус с контакта 15 замка зажигания, а плюс на конденсаторе постоянный, и пока он заряжается реле находится в сработанном состоянии..... как то так....

Эта схема глушилки МАЗ 104. У него подаётся питание через нормально замкнутые контакты реле и исчезает с остановкой генератора.
Схемы у меня тут нет

сигналки пока нет, но вариант мне кажется не проходет, т.к. при включении зажигания через 5-7 сек либо при достижении скорости 20 км/ч, такой вариант у меня на приоре, импульс проходит и на закрытие дверей...
следственно в моем случае клапан откроется и мотор заглохнет...

Эта схема глушилки МАЗ 104. У него подаётся питание через нормально замкнутые контакты реле и исчезает с остановкой генератора.
Схемы у меня тут нет

а где схемку нарыть???

тогда мой вам совет всётаки обратитесь к автоэлектрику... чтобы при достижении 20 км час не создавать аварийных ситуаций на дороге....

Мне тут давали фрагменты схемы, но глушилки там небыло.

к электрику проще всего, но тут уже дело принципа...

и все же господа, есть ли светлые умы в наших "селениях" ???

тогда прислушайтесь хоть раз к советам форумчан а то как то по цыгански получается.....