Случай на четырке

Для занимающихся сигналками баяном будет, но в период праздников сложные задачи неуместны.
Итак, Ваз-2114 2011г., жалоба на отсутствие запирания дверей при постановке на охрану, но когда надо пищит, мигает и орет. Название сигналки не запомнил, точнее будет сказать не выяснял. Несмотря на стойкую нелюбовь ко всему что не является штатным на автомобиле, пришлось заняться, ибо клиент из постоянных, да и просто хороший дядька. На мой вопрос "когда, после чего произошло" дал быстрый и четкий ответ, после того как племянник по его просьбе заменил наружную ручку-открывашку на водительской двери. Что же натворил племянник?

разъемы концевика и привода замка двери не "собрал в обратной последовательности"

Вопрос: а в данном авто существовал электрозамок в штате?

Племянник,скорее всего,не защёлкнул тягу привода личинки замка.

Да

если электро привод штатный, то смотря как подключали, либо разьем в двери, либо тягу активатора.

Нет, не штатный, обычный двухпроводный актюатор замка был установлен при установке сигналки хз сколько лет назад, но все работало пока он не взялся менять наружную ручку.
Ход моих мыслей, поначалу бросился искать штатный блок ЦЗ, но не нашел его в виде отдельного блока. Нашел только блочок там где крепится штатный иммо у четырки, но размером больше чем иммо в два раза, и под два разъема. Один под разъем иммо (20 мелких контактов), второй под ЦЗ, т.е. 8 (или 10) крупных контактов. Но в разъеме ЦЗ всего два провода по факту, из которых один питание, из чего сделал такой вывод: либо остальные провода извлечены установщиком сигналки, либо их не было изначально. В блок не заглядывал, вид платы дал бы окончательный ответ на этот вопрос.

Двухпроводный моторедуктор замка не подключен, либо, как вариант при монтаже-демонтаже был закорочен. Соответственно предохранитель в разъеме управления центральным замком сигнализации перегорел и авто закрывает все оставшиеся три двери только при помощи ключа т.е. механически воздействуя на перекидной контакт положения блокировки замка.

Не знаю о каком разъеме речь, но возле блока сигналки стояли два предохранителя по 15а каждый, стянутые изолентой, и они, действительно, оба были перегоревшими.

не работают и пассажирские замки ни при каком варианте, что понятно, т.к. перегорели оба преда на замки.
Я, не особо вникая в тему, тупо заменил оба преда, обрадовавшись легкости решения проблемы. Срабатывание всех четырех замков при постановке на охрану подтвердило вывод, но при снятии с охраны замки тихо щелкнули, и снова умерли. Проверка показала что на этот раз сгорел пред бензонсоса, а ЦЗшные выдержали, но обесточились.
Сгоревшие преды есть следствие действия племяша, но вопрос задачи в определении этого действия.
Подсказка: установщик оставил после себя мину, которая спала годами, но племяш на неё "наступил".

Каким то макаром посадил провод на массу, по которому плюс на закрытие подает, ручку менял всяко карту двери снимал, провод зажал возможно даже саморезом на массу.

Пред. бензонасоса не вписывается ни в одну из моих теорий.

Паша, верно, сгорел пред на входе главного реле, просто оттуда взяли постоянные 12в на питание замков, но в сути задачи эта опечатка ничего не меняет.

Это тебе не меняет. А мне мозг вынесла.
Пока толковых мыслей нет. Кроме того, что вывод актюатора, на который подаётся + при открывании, оказался каким то образом замкнутым на массу.

А второй?

Подключил концевик замка? Перепутал полярность?

Опытный установщик прокладывает провода безопасно. Но здесь видимо один провод на актуатор прищемили при монтаже обшивки двери.
Или самим актюатором, если его снимали....

ЦЗамка на этой 4етырке с рождения не было в комплектации. О чём свидельтствует "аудиоподготовка" два провода в разъёме современного блока ИММО, он же и блок ЦЗамок.
Поэтому актуаторы установлены двухпроводные на всех дверях и подключены от сигнализации по схеме авто не имеющего штатного ЦЗ. В момент открытия и закрытия на проводах меняется полярность, преды сожжёны оба, значит оба провода были соединены меж собой или оба на массе.
Либо племянник переставил тягу с актуатора на тягу крючка открытия авто снаружи, а не с личинки замка ручки двери. Или допщик намеренно не стал ставить тягу на личинку, а племянник её поставил.
Актуатор оказался в заклинившим состоянии и преды сгорели, хотя маловероятно от перегрузки по току.