Сажа и EGR

Вопрос к тем, кто берет дизели в диагностику, какие номера ошибок продуцирует неисправность сажевого фильтра? Для полноты картины укажите на каком автомобиле, а если еще и ЭБУ этого автомобиля назовете, то такой ответ будет исчерпывающим.
Спасибо.

Что пока под рукой: Toyota, двиг. 1AD-FTV, 2AD-FHV (Denso).
P1425 - напряжение на выходе дифференциального датчика (датчика перепада) давления вне допустимого диапазона
P1427 - напряжение на выходе дифференциального датчика (датчика перепада) давления ниже нормы
P1428 - напряжение на выходе дифференциального датчика (датчика перепада) давления выше нормы
P1426 - напряжение на выходе дифференциального датчика (датчика перепада) давления показывает отрицательное значение

У VAG'ов там полный бардак, хотя сыпятся в разы чаще, (в большинстве случаев Bosch). Для примера:
P2452 - датчик дифференциального (перепада) давления - электрическая неисправность
P2452 - датчик дифференциального (перепада) давления - показания неправдоподобны
P2463 - DPF, избыточное накопление сажи
P2459 - DPF, нарушена периодичность регенерации (слишком часто)
P242F - DPF засорен
P2002 - неисправность DPF (просто )

Андрей, для Duster интересней наверное:
DF310 (1544) - датчик температуры перед DPF
DF1001 (1545) - регулирование температуры на входе DPF
DF1195 (047А) - цепь датчика относительного давления DPF
DF1196 (047В) - датчик относительного давления DPF
DF1252 (1632) - цепь эл./магн. клапана форсунки DPF
Но это базовые коды. Каждый, как сейчас модно, имеет свою модификацию. Например, для DF1252 (1632):
- СО - обрыв цепи
- СС.1 - замыкание на +12 В
- СС.0 - замыкание на массу

Юра, спасибо!
А для DCM3.7 ничего не найдешь? Kia Bongo, например, или GW Hover (который у Паши-coon).

Если в природе мире существует такой автомобиль, значит где-то по нему существует и информация
Kia Bongo:
P0472 - сигнал датчика дифференциального давления DPF ниже нормы
P0473 - сигнал датчика дифференциального давления DPF выше нормы
P1405 - постоянная (слишком частая) регенерация DPF
P1407 - несоответствие расчётной температуры заданной перед DPF
P2002 - КПД DPF ниже порогового значения
P224F - ограничение использования DPF - высокий уровень накопления сажи

Андрей, на моём нет сажевого. Катализатор есть. Это ИМХО.
Перечитал в клубе массу информации, конкретно ни чего не нашёл.
Теперь факты: На выхлопе недалеко от коллектора, находится бочонок (на который думаю, что кат). Ни перед ним ни после ни каких датчиков и трубок. Т.е. ДК и дифференциального датчика давления нет.
DCM 3.7 ещё на Opel Antara ставили. Там с сажевым.
Андрей, помимо ошибок, там ещё доп впрыск, алгоритм управления ЕГР и наддувом то же править придётся.

Появилось в каталоге: http://www.irito-parts.ru/Catalog/ShowCate...ategoryId=31508

Это сообщение отредактировал coon - 14.03.2016 - 23:15

Хреново. В том смысле что под прицелом имел китаепром, а так мотивации поубавилось.

Что не только маску уже вижу, сравнив no_DPF со стоком, обнулены три карты, возможно те самые о которых ты рассказал.

Подтверждаю, на Ховере нет сажевого, но есть клапан ЕГР, который при определенном пробеге придется отключать (глушить) и есть электронная педаль, которая в купе с автомат коробкой дают определенную задумчивость при маневрах.

Чисто из любопытства,а просто поменять то его не дешевле???? А фильтра воздушные с масляными меняя вовремя и нормального качества +масло рекомендуемое заводом изготовителем,случайно не увеличивают пробег авто,без глушения ЕГРа??? Или всеже глушить и давить ДВС,это по нашему,по Русски,что ДВС хорошо,то нашему брату не по корману??? Тогда вопрос,а нахрена вам это авто????
Недавно востановил рабочий цикл двс на Спринтере,так клиент удивляться не перестает,говорит,что авто еще так при нем не ездило ни когда... А вы сразу глушить и т.п.

Нет,Женя, не дешевле.Очень ненадёжные они у них,а цена на эту приблуду ,до подорожания, была около 25 тыс.руб.Цена на репрог около 15 тыс.руб.

Чесно скажу,я не менял ЕГР. Взял 500грмовый балончик ХАЙГИР очиститель карбюратора Синтетическая Формула,, выпустил газ, и замочил егр в обрезаной

У них электронная начинка вылетает,так что либо менять либо перепрошиваться.

Чесно скажу,я не менял ЕГР. Взял 500грмовый балончик ХАЙГИР очиститель карбюратора Синтетическая Формула,, выпустил газ, и замочил егр в обрезаной полторашке и сверху замотав скотчем, ночь, и все шевелиться как надо,потом синтетическим маслицем пролил-потом продул воздухом,обработал литиевой смазкой и в путь. Уже 2 поездки на Москау,в течении 45 дней,полет нормальный.
Не зря Андрей Сергеич,так тему назвал,но его замысел,я понял!!! Чист,я,сторонник заводской инженерной мысли!!
Лежит на столе петли задних дверей мерс спринтер 2 шт,новые,1 шт,стоит 10700рубл. Один из компаньенов и хозяев этого спринтера,спрашивает!!! А,что просто петель,в магазинах нет???? Другой отвечает,что есть,но из спринтера,получитьтся сарай с конюшней

Александр,был случай,когда обратился ко мне Паджеро 3 3,2 дизель которого,при замене ГРМ,заметил,что ЕГР,заглушен,предложил помыть,в итоге купили новый оригинальный,и клиент доволен,как собака перед сахарной косточкой. После этого,сначало пытаюсь реанимировать,и если не получалось,то глушил. Но ошибка всегда мозолила глаза. Подводники люди,все же состоятельные, и не скупились,купить новый ЕГР.

Саш, хочешь сказать, что в самОм клапане электроники напичкано?
Сегодня гляну на что он похож.

Да, похоже не просто соленоид.
КЛАПАН EGR HOVER H5 ДИЗЕЛЬ 26500,00 руб. 1207100-ED01A

Это сообщение отредактировал coon - 24.03.2016 - 07:15

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)