Ford Transit D2fa 2.4 90 л.с, глохнет и нет запуска

тнвд

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

тнвд в цифрах

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Снимаю насос. гребаный форд..

Странная у вас у дизелистов логика. На прошлой записи по-моему на 15-й секунде, на этой на 8-й (ну неважно), видно, что меняется статус с "нет неисправности" на ошибку "error" по оборотам ТНВД (FIP). Ну неужели трудно щуп ткнуть и посмотреть наличие и форму сигнала с датчика ....

13 статус с ошибкой сразу после включения зажигания.
И что оно даст??? ДП тнвд стоит внутри тнвд, вскрытые тнвд на ремонт не принимают..
Если опорного сигнала нет вообще ни когда не при каких условиях.
Прямого доступа к ДПтнвд нет, куда щуп то совать???

Секунды, разные из-за времени запуска двс. И времени переключения ключа от замка зажигания..

Жень, там 2 провода не подписаных с ECM до ТНВД. На них не смотрел что есть?
Думаю что, невозможно синхронизироваться по CAN. А вполне возможно, что синхронизация между ДПКВ и датчиком ТНВД, должна быть.

По напряжению ланч такой же бред пишет?
Если да, то почисти и переподключи разъём тнвд. Прозвони проводку до эбу мотора от тнвд. Массы.
Сигнал скорости тнвд идёт, если не ошибаюсь по памяти, отдельным проводом до эбу.
Отдельно снять сигнал положения/скорости тнвд на твд не представляется возможным без переходника тнвд psg5. С эбу мотора наверное можно.

На скринах видно :
Дпкв ок, U питания тнвд не правдоподобно, датчик положения насоса 0.

8пин это обороты мотора.
Поиск по фразе https://www.google.com/search?client=tablet...le-gws-wiz-serp

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Программа есть для диагностики именно насоса , на столе ,обычным к-лайником , уже и не помню что-там ,но вдруг пригодится . https://drive.google.com/open?id=1YnX4EWxot...o15YJEZRPLCV_Ln

Подкинул радиатор, для безопасной работы на долго. На одном из проводов 2,5 вольта,как WOWa говорит, на CAN-WOWa рисует сигнал от 0-5 вольт, его нет, без импульсов, на втором масса ЭБУ и масса АКБ звонится, кан шина живая, 9 пина к- линии нет. Ошибки одни и те же, с питанием ТНВД, что без питания, ТНВД все равно выходит на связь.+ Ему по барабану. Было снято реле ТН через которое питается реле ТНВД.
Разъемы девственные, что ТНВД, что ЭБУ. Ни окислов, ни грязи, как вчера с завода.
Это авто после замены ТФ притаскивали ко мне, года 2 назад, не смогли завести, думаю, что ноги от туда растут, наверняка толкачем запускали.
От стенда надеюсь хуже не будет, в пятницу еду в Московию, посмотрим, что скажут.

Не должно такого быть.

Я это прекрасно понимаю, два раза вчера пробовал, факт есть факт.
Вот что выдает WOWа 57 нога ЭБУ и 4 тнвд судя по схеме.. Щас попробую на холодном моторе еще раз посмотреть..

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Особо не настраивал осцил.. Нет сигнала от ТНВД.
Форма сигнала ДПКВ совпадает с WOWой.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Нет сигнала это 8 пин насоса? Так?
Подключался от эбу мотора? Если провод исправен до эбу мотора. Насос в ремонт. Мозги насоса.

Ни на 8 ни на 4 нет сигнала.. Проверял на разъеме ЭБУ. Провода звонил и проверял через 21 ватт лампу.

Картинка не соответствует моему разъему.. 5 и 9 пины пустые, а 3 задействован.