пробник импульсов зажигания

добро ночи! я немного туплю, хотя понимаю что ответ на поверхности.

в обшем нужен либо готовый либо схема для сборки пробника. суть пробника в том чтоб он покзывл наличие импульсов от мозгов к катушкам зажигания или форсункам(смотря в какую цепь тыкнуть))

я это вижу на осцилографе, но на выезде, в чистом поле, осцилограф не помощник. соответсно нужен переносной пробник чтоб не посмотреть лительность а просто увидеть идёт импульс от позга и доходит ли он вообше до катушки.

Такой пользую http://remontavt.nethouse.ru/static/img/00...hmn911.W665.jpg
Показывает полярность,при замыкании щупов издаёт писк и светится зелёный светодиод.
При импульсах светодиоды перемигиваются.
Не реклама,только припаял тоньше и длиннее иглы и на крокодильчика тоже.

Пользуюсь вот таким указателем напряжения, для поля просто отлично.

Присоединённое изображение

пикник! значит я тормоз! у мен в аптечке такой лежит. а не подскажешь ка кправильно его ткнуть для проверки импульсов к примеру на катушку? ибо он есть в наличии у меня, а тот что предложил LVChebakov надо поискать гиде прикупить и есть ли тогда в нём смысл.

Я обычным автомобильным светодиодом проверяю (который на габариты идёт)отлично импульсы видно и на форсунках,и на катушках, и на модулях .Только разъёмы снимаю с потребителей иначе светодиод обратной полярностью убивает нахрен

Смотря от полярности сигнала,хотя в любом случае видно ,что импульсы есть ,либо их нет.
Удобно на форсунках напрмер,вставил иглу пробника в управляющий,крокодильчик на массу,при вкл зажигание светится красный светодиод,что означает +плюс есть,катушка форсунки исправна,а при прокрутке на управляющем с ЭБУ будет появлятся -минус,вспыхивает зелёный светодиод и пьезик успевает попискивать.
Сигнал тахометра также по перемигиванию легко находится ,на ХХоду реже,больше оборотов чаще.
Клапан абсорбера также импульсы на него проверить,бывает он заклинит и непонятно ,а импульсы посмотрел после того как авто прогреется и всё ясно .
Когда его не было ,то просто светодиодом на 12в ,тоже нормально .

Даешь контрольки вместо осцилов!!!

Зачем Вы так...

Для катушек без встроенного коммутатора обычная контролька ,впрочем как и для форсунок)) если есть сомнение (например на малоизвестной иномарке) можно проверить сопротивление обмотки(например той-же форсунки ,или какого другого ИП) и если оно не превышает ~15~50ом то можно смело контролькой проверять наличие импульса...
ЗЫ но однажды у меня контролька взорвалась... при проверке импульсов на трамблёрной катушке)))

пасибо всем