Vw Golf-4 ошибка по потенциометру Egr, Можно ли обмануть его без замены клапана

Доброго времени суток.
Golf-4 WVWZZZ1JZ2W079343 Бензин 2002г 1.4L Код мотора не в курсе.
Пришла с горящим чеком, проблема со свечами, ВВ проводами, осталась одна ошибка.
17852($45BC) Потенциометр системы рециркуляции ОГ недостоверный сигнал.
Клапан снял промыл, пошевелил, ошибка не уходит, вопрос, можно ли как то добиться чтобы и клапан отключить и ошибка не билась.
Может есть паспортные данные, повесить сопротивление, клапан заглушить итп.
Клапан вот такой

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Отключить егр программно. Или делать чтоб работало как должно.

Если повесить сопротивление, то скорей всего, при попытке управления клапаном, не увидев изменений показаний потенциотметра, выдаст ту же ошибку.

Есть в Эльзе (или еще где) инструкция для программного отключения оного?
Клиент Рыбак, постоянный поставщик рыбки к пиву. Покупать не хочет, и индикатор чека действует на нервы.

Нет. Только чиптюнинг.

Отправляй ко мне. За одно порыбачит нормально.

Тестером стать на плечи потенциометра (три фишки внутри), подвигать клапан. Если показания синхронно меняются, то может дело и не в нём, а в проводке.

Отлично, как только человек созреет до путешествия за 5-тыс. км до Алтая....
Значит обмануть-отключить только перепрощивкой ЭБУ по другому никак, либо замена и адаптация.

Это идея. Там фишка на пять пинов. Методом тыка вычислить где потенциометр, и дальше видно будет.

Это самый простой и наименее трудозатратный способ. Но требует определённых знаний и денежных вложений.

Если есть время и навыки в программировании, можно соорудить что либо на микропроцессоре. Чтобы при изменении скважности ШИМ сигнала на клапан ЕГР, меняло напряжение на входе с датчика положения клапана ЕГР. И очень желательно, чтобы при этом вносило поправки в показания расхода воздуха. На многих авто при глушении ЕГР, спустя какое то время зажигает чек ошибка по неправильному расходу воздуха через ЕГР.
Авто с чисто драйверной диагностикой, на которых достаточно было повесить сопротивление вместо обмотки клапана ЕГР, практически не осталось в эксплуатации.

Не на Алтай не надо. Ко мне - на север Западной Сибири.
Настоящему рыбаку это не расстояние.
Лично видел людей, которые приехали на рыбалку за 400 км. Причём, не по асфальту, по зимнику (а это практически день пути. А бывает и больше). Не доехали до ручья меньше 100 метров. Хорошо попили. Проспались. И уехали обратно.
А если предвидится рыбалка, можно и за 5000 км сгонять

При таком расположении логично предположить где ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну а если зуд (как говорит Андрей) не пройдет, можно тут почитать https://схема-авто.рф/obmanka-klapana-egr.html

Совершено серьезно посоветую ему прокатиться, тем более что он как и многие тут имеет близкую родню в России.


Павел, Предложил я ему съездить, не хочет, говорит была бы еще машина на газе.

Решил заняться клапаном более внимательно, ключевое слово ВНИМАТЕЛЬНО!!!
Замерил сопротивление открытого и закрытого клапана. Оно есть, хотя и отличалось. Значит не обрыв. Решил отмочить клапан, и он заклинил, отмачивал и в Ацетоне, и в Очистителе Карбюратора и в 647-Растворителе. Выдул от туда и куски герметика, и еще много просто нагара. Поставил, ошибка ушла. Читал по сети что многие промывали очистителем карбюратора и не помогало, не смывает карб клинер этот нагар.
Покатается, если ошибка не вылезет, то мое Ноу-Хау, два часа в Ацетоне решают проблему, хотя все равно клапан внутри не стал блестеть, чем вообще смыть этот нагар? Лавром?
Замерил и записал сопротивления.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Отмывается до идеального пескоструем, потом замачиваю на ночь в смеси ацетона и керосина...
Всегда этого хватало.. При чем пескоструем очень редко пользуюсь,но выручает железобетонно.

Зачем ему блестеть внутри. В таких конструкциях в 99% случаев клинит шток. Вот его и надо через отверстия стараться очистить. А уж чем туда долезть, это творческий вопрос. Кроме жижи имел несколько тонких заточек и крючков. Из жидкостей лучше всего помогают те, что на основе керосина, та же WD-40.
Один раз правда был случай на опелевском клапане - тарелка прикипела к седлу. Еле отмочил.
И естественно, пока не очистишь до полного хода штока, ЭБУ будет видеть неполный диапазон сопротивления датчика и вываливать код.

Так и я крючками и ещё всякими надфилями да заточками раньше ковырял.. Пока не попробовал пескоструй..
Турбинные геометрии ваще красота чистить 5-7 минут и готово. И всего то надо продувочный пистолет с 20-30 см трубкой и пластиковая 0,5 бутылка, сухой просетый песок ну и 6-8 бар воздуха.