Повороты на Спринтере

Мерс Спринтер 2003г., турбодизель. Повороты включаются без мигания.

Подскажите, где находится реле поворотов? Под сидением водителя есть реле которое щелкает при включении поворотов, но мне кажется что это не оно, по-моему это реле контроля ламп.

Так и оказалось, а само реле поворотов сидит под рулем. Ответ на этот вопрос в Мерседес-центре обошелся клиенту в 2100р, жаль никто не подсказал.
Ребята, а какая база по мерсам рассказывает что где находится в автомобиле?

Да по моему ни какая... Буквально месяца полтора назад тоже в спринтере искал эту релюху... не нашел.... клиент был не местный, но я ему сказал что бы рассказал мне что было, когда мимо будет проезжать... Проезжал, сказал что не знает, пацаны на сервисе даже и слова не сказали ему в чем вобще была причина...

на блоке предохранителей под рулём 2 реле:поворотов и дворников.они силовые.а внутри блока плата управления ими

есть у кого либо схема этой платы управления.
Проблема такая-включаешь аварийку моргают все лампы но очень быстро,включаешь поворотник лампы загораются и не мигают и силовое реле начинает жжужать. Вскрыл монтажный блок а там плата управления паянная уже.И в одном месте припаянна проволка.
Фото к сожалению не могу сделать.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ещё одно

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

такое предположение ,что там диод должен быть,вместо проволки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По идее там должен быть токовый шунт (контроль целостности ламп),обычно ,если пред подделка,то он сгорает.
Вот и впаяли перемычку вместо него.

Там должен быть нихромовый шунт,(обычно из ленточного нихрома для лучшегo oтвoда тепла) по падению на нём работает обратная связь. Обычно у грузовиков эти шунты при подключении прицепов без повторителей подгорают, на старых Меринах частенько приезжали на ремонт из-за перетёртых проводов в соединителях с тягача на шаланду. Если вместо шунта впаять медную перемычку, то падение будет малым и частота даже при включении ламп обоих бортов будет очень большой, то же будет если при правильном сопротивлении шунта вместо 21+21+5 ватт включить светодиодные
заменители, которые потребляют в 2-5 раз меньше, соответственно над ставить шунты с увеличенным пропорционально сопротивлением. То же самое сделано в реле контроля предназначенное для замены штатного при замене ламп внешнего освещения на светодиодные.

реле контроля предназначенное для замены штатного при замене ламп внешнего освещения на светодиодные. denkisan а можете поподробнее ,есть ли они в продаже?

Спасибо за развёрнутый ответ.

Поставил нихромовую (наверно может и кантал) перемычку,старая полностью выгорела,перемычка нагревается сильно(короткого в цепи уже нет),пауза соответственно дольше,если перемычку делать короче,будет припой плавить.
Каждый раз покупать реле и из него выпаивать перемычки достало,проблема ведь не только Мерсов.
Кто из чего делает эти перемычки ?

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 4.03.2017 - 12:18

Где стоит эта плата,я так и не знаю.. Но то,что в моем случае ни какие реле участия не принимают.. Это 100%... По тому как на это больше всего виновата контактная группа этого гребаного переключателя,с загнутыми контактами из-за задубевшей смазки в перемешку с пылью.. + подплавившиеся солдатики давящие на контакт "контактной группы" + люфт в оси рычагов переключения поворотов и люфр переключения аварийки который придумал самый главный мудак из мерседеса!!! Одним движением управляет 5ю контактами.. Короче считаю сплошным уебсххом мерседеса,да еше за такие деньги В моем случае Febi 31205 Переключатель подрулевой 6945,26 р

Плата находится внутри М.Б. добраться довольно легко кроме перегорания шунта случались и микротрещины,часты заливы,хотя как туда залить воду не представляю,имею парочку раздолбанных подрулевых,солдатики меняю,смазку старую частично удаляю частично рецикл,подрулевой переключатель стоит у нас 30~45$ БУ новая зачастую начинает барахлить спустя пол года,год,в режиме повышенного износа(маршрутка).
Но приходится каждый раз разбирать какое-то реле поворотов,или покупать новое с шунтом чтобы восстановить работоспособность платы.Сам МБ по стоимости не отличается от гитары,так-что можно и отремонтировать...

Да пошло оно все в ХУХ!! И не надо уговаривать ни кого и ни когда, "на срать на деньги клиента". В моем случае,я из внутренностей по выковыривал горздь шелухи от семечек. И кто оплатит за угробленое мое время на эту блевоту ...
Мне дешевле вывести провода на отдельную клавишу "очень подходит клавиша от камаза на поднятие и опускание кузова и не дорого,при чем клиенты сами признаются,что проблема с поворотниками существует больше года и т.д. То пытаются включать аварийку с поворотником,то поворотник моргает сзади вместе с кучей лампочек и водятлы считают,что это круто!!