Зарядка АКБ при отсутствии сетевых 220в, варианты?

В данном случае ВК будет включаться не от стартера а от кнопки на стоянке, и заряжать АКБ можно имеющимся зарядным на 12 в от сети и это продлит срок службы АКБ.,нужно предусмотреть контроль разрядки АКБ если его нет инвекторе
Но, при такой полной нагрузке АКБ сдохнет через час без подзарядки и генератор будет тарахтеть все оставшееся время.Есть,ли в этом смысл?
Лампы поставить светодиодные,воду греть в пути и от двигателя.......поставить на крышу солнечные модули

ВК включается Замком зажигания только на время работы стартера. Там принцип действия втягивающего реле, только контактов разных побольше. И время работы его как и стартера ограничено.
Принцип его работы, обеспечить потребителям 12 вольт. При этом 2 АКБ соединены параллельно. При включении ЗЗ на старт ВК соединяет 2 АКБ последовательно для работы стартера. После запуска двигателя АКБ снова соединены параллельно. Такая система ещё была на МАЗ 200.

Точно, перепутал- извеняюсь.

Да ладно
Я с 1988 года по грузовикам, а последние 2 года по автобусам, по этому мне эта тема ближе.

Век живи, век учись!
Это не я придумал

Простите меня, если кого обидел невзначай.

Периодически сталкиемся с такими фокусами при зарядке двух последовательно соединённых батарей, даже на тягачах у которых с перемычки нет вывода (некоторые умники так запитывают 12 вольтовые потребители) Даже когда батареи куплены у нас, и при продаже парных батарей всегда Мидтроником подбираются одинаковые по ёмкости и состоянию батареи, но через месяц, или полгода (у кого как) при проверке батарей в течении гарантийного срока иногда сталкиваемся с заметным разбалансом между напряжением на включенных последовательно батареях.
Поэтому лучший вариант- это параллельное включение батарей при зарядке и на борту и от сети, правда сетевой зарядник должен иметь максимальный ток порядка 40 ампер если у вас к примеру две батареи на 190-220ач каждая, для ваших двуз соток нужен зарядник от сети с током порядка 20-25 ампер.
Ну и самое главное иметь оборудование на борту экономичное с максимальным КПД. Освещение однозначно надо делать светодиодное, сейчас недорогих светильников на 12 вольт полно, от скромного салонного плафончика на 2-3 ватта и до софитов под 20 ватт и более, и жрут в разы меньше и служат долго, а главное освещают намного лучше, или если общее освещение в салоне для точных работ- ксесоновая лампа, но не на 4-6000градусов, а тёплого свечения 2,7-3500 для глаз намного приятнее. Ксеноновая лампа потребляя 30-35 ватт даёт освещённость в разы выше, особенно если это освещение площадки или большого помещения.

Насчёт солнечных батарей если машина работает в регионе, где солнечных дней много и простои машины длительные, то очень актуальная штука тепловой коллектор в связке с солнечной батареей, и тёплая-горячая вода и халявное электричество. Я всё собираюсь заказать набор солнечных элементов из 36 элементов общей мощностью 140 ватт, (120$) если бы на даче (как у многих на Волге, если участки на островах)не было электросети, то наверное быстрее бы решился. Правда сейчас автономные бензогенераторы на 1 квт уже совсем доступны, а размеры не больше системного блока компьютера, весит килограмм 15-18 не тяжелее 90ач батареи, главное дёрнул за верёвочку и свет и тепло моментально в твоём распоряжении!

Если можно поподробней про подборку парных батарей, как Вы их подбираете.

Выписал и получил,сделал, не понравилось. Элементы + шинка+ стекло+ корпус, припой,заливка или пленка= цена готовой батареи или даже дороже. Присматриваюсь к Uni-Solar 6.2W Finished Flexible Solar Cells PVL Series Solar Panel Box of 100 или
Uni-Solar PVL-128 128 Watt Solder Point Brand New Flexible Solar Panel No Cables

Интересно было бы узнать кто производит эти гибкие сонечные батареи, и поподробнее по их соединению, а то заманчиво выглядит , но по технической стороне очень расплывчато описано. Покрыть крышу такими элементами, и халявной энергии будет просто залейся, можно ещё и соседям продавать! Только крышу надо покруче чтобы снег не лежал, а под панели тёплый пол положить, чтобы после снегопада самоочищение панелей происходило, таймером на пару часов включить- растаяло- отключилось.
Кстати на Итербате(международная выставка по аккумуляторной теме) было устройство реально работающее с последовательно соединёнными батареям и довольно хорошо их балансирующее. Наши спецы, которые были на выставке получили такой девайс для испытаний и убедились в его работоспособности. Я даже потроха этого устройства для своего фотоархива сфоткал. Пара МОСФЕТ ключиков , микроконтроллер и индуктивности из довольно сильноточного провода.
Года три назад находил на каком-то сайте подобное устройство, но два присланных экземпляра не оправдали заявленные свойства. Так и валяются в неиспользованных, надо будет вернуться к их испытаниям. По элементной базе помнится они довольно похожи.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

на обратной стороне инуктивность. Транзисторы видимо в импульсном режиме, и индуктивность тому подтверждение.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это не колдун случайно?
http://vip-energo.prom.ua/p7803480-koldun-...ivayuschee.html
Для выравнивания заряда хочу попробовать генератор Тесла http://energodar.net/energy/radiantnaya/tesla_switch.html
И 10А MPPT Регулятор зарядки АКБ 12V/24V с автоматическим переключателем выбора напряжения .
На выходе. 12V/24V To 110V/220V 2000W DC/AC Power Inverter UPS Charging Solar/Wind Energy

Вообще то 6 фонарей по 55 Вт каждый каменный век. Гиперярких светодиодных фонарей сейчас - завались. Мы делали такой Урал с 12 В КУНГОМ два года назад, сегодня был водило - на праздники выезжают на нем на природу, т.е. Урал живой и в работе. Для КУНГА поставили преобраз. 1000 Вт 24В/12В и 2000 Вт 24В/220В.

Да, Геннадий, именно "колдун" , может надо было именно на машинку с разбалансом ставить, а не на отдельных батарейках от зарядника на столе испытывать. А по ссылке на Энергодар или я балбес, или авторы не в состоянии донести истину до человека, знакомого с электротехникой и насчёт ионов свинца и их скорости их движения по проводам и внутри аккумулятора по свинцу . Это из той же серии что и "рядовой Иванов сунул пальцы в розетку сети но его не ударило, потому, что в этот момент синусоида как раз проходила через ноль". Меня сказки из этой серии не вдохновляют.
А насчёт освещения : у меня знакомая при обрыве сети в ларьке в подземном переходе освещала 4 шкафа-витрины светодиодными модулями на 1 ватт 12 вольт по 3штуки и аккумулятор 75ач при работе по 7-8часов в сутки продержалась неделю от одной зарядки. Напряжение к пятнице на батарее было меньше 11 вольт.

Получил первую партию солнечных элементов 72 Вт и поставил на зарядку 2 АКБ ,для этого проложил шинопровод 36 квадрат, длина 6 метров,алюминий.Сейчас решил посчитать сечение кабелей на 1,5 Квт солнечных 12 В панелей и пришел в ужас- на вскидку 100 квадратов меди маловато будет.Решил поднимать напряжение до 3х220 постоянки,сечение в порядке, дополнительные пару десятков диодов Будут дешевле медного кабеля толщиной в руку,но нет опыта зарядки 12 В АКБ напряжением 220В .
Если последовательно с АКБ включить сопротивление (от ста ватт до киловатта)и его мощностью регулировать ток зарядки?
Полученное тепло не помеха а плюс.
Кпд на зарядку 6% устраивает(халявные )
У кого есть опыт зарядки АКБ от бытовой сети 220В без зарядного трансформаторного устройства, поделитесь.
Какие еще подводные камни ждут на этом пути?(кроме техники безопасности)
На картинках готовых коммерческих решений все так красиво......особенно цена.

Что-то с расчётами у тебя не правильно, а постоянку больше 36-48 вольт лучше не делать. Медь один раз потратился и на долгие годы, а 100-220 вольт постоянки это значительно опаснее чем переменка - схватишься влажными руками и трясти не будет, прилипнешь и не сможешь отцепиться, мышцы порвёт, а не отпустит пока не обесточишь.