Сопротивление диодов

Тут можно спорить до бесконечности.
И ИМХО каждый выбирает свой,порой не легкий, путь.
Но точно знаю:
- если ток диода точно известен ,
- запрессовка на прессе
- обязательно термопроводная паста КПТ-8 (осторожно проникает через кожные покровы,ядовита).
Это мой многолетний и доходный опыт.

Споров было бы меньше если меньше было "подделок" Я за ремонт, если уверен в результате. Отечественные, старые, без всяких паст и опрессовок менял в задних крышках Г-221, БПВ-раскручивающиеся и 06-09е менял (отрицательная сборка от одного, положительная от другого). Доп.диоды меняю не думая, все работает. Только появление диодных мостов с импортными пластмассовыми диодами похерили это дело.

Не отчаивайтесь! Дорогу осилит идущий. Было-бы желание. Горшки не Боги обжигают.

Дорога легче когда встретится добрый попутчик! Или клиент. Многое зависит от людей. Вот фото стартера, лежит у меня 4 года. С какого-то джипа (водитель привозил), вот когда хозяин узнал что я отремонтировал его не ставя новых оригинальных запчастей (чистка тягового и пр.мелочь) плевкам и фырканью не было пределов. Поехал в Воронеж и купил новый! А Вы о диодах......

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Дорога легче,когда едешь по правилам и если в правилах (при выходе из строя -заменить,то правильнее будет заменить)Я сегодня кропотливо полчаса выкусывал Valeo рено мастер и у меня ни разу даже мысль не закралась о перепрессовках.Проехала машина поллимона пусть ещё проедет столько же

Они самые, на такие и менял, 20А,даже в сварочниках их используют на выпрямителях...

Вот о сварочниках с этими диодами - имею такой, по 4 параллельных диода в плече. Так вот они периодически поштучно или попарно (в противоположных плечах) пробивались - менял на донорские с генераторных мостов, потом выбивало следующий (-ие), и так по кругу - пока снова не вылетали первозаменённые. пока не заменил их на 4 силовых "троллейбусных"...
Подобное с поштучной заменой было и в выпрямителе сварочного полуавтомата - пока тоже не заменил на более мощные.
Это я к чему? К тому, что если они работают в предельных режимах - они таки "изнашиваются", и заменив только один - скоро вылетит и другой. Если бы не работали на пределе - не вылетали бы. Поэтому если они работают с "запасом", а выбило диод от, к примеру, переполюсовки АКБ, либо из за плохого контакта отгорел вывод - можно и попробовать заменить штучно, а если из за предельной нагруженности - менять весь мост.

Андрей, по моей статистике - проблема "десяточных" мостов в ненадёжном креплении отводов обмоток к выпрямителю - из за этого тепло не отводится от вывода диода к контактной площадке, а наоборот - из за нагрева этой площадки в месте плохого контакта подогревает вывод диода (+ ещё и броски напруги из за микродуги, когда этот контакт уже начинает не просто греться, а искрить/гореть).
Из десятков намертво припаянных к мосту обмоток этих генераторов - не припоминаю, чтобы повторно мост сгорел.

Здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%FB%EF%F0%...%E8%F2%E5%EB%FC подробно о диодах и выпрямителях ..

Все же нагрев бывает и при хорошем контакте. Виновата посаженная АКБ. Это не единичный случай, мост взят из утиля по счету третьим (не пришлось долго искать).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)