Электрика МАЗ 54323

Проблема с электрикой на маз

1) К блоку контрольных ламп (на схеме 13) подходит двойной провод (от датчиков и на реле стоп сигналов. ) та вот, по идее на этом проводе должна быть масса в случае если в системе мало воздуха, машина на ручнике или нажата педаль тормоза. НО! У меня почему-то масса есть если выключено зажигание (в системе было мало воздуха), а если включено зажигание - масса пропадает... В чем запара? куда копать дальше? Если надо - могу выложить полную схему




2) Комбинация приборов. - для того чтобы загорелась лампочка зарядки АКБ (при включении зажигания, или если вдруг не будет работать зарядка), должен быть минус на клемме внизу (обозначено), и плюс на штекерном соединении, на клемме №1. НО! У меня на эту клемму ни один провод не подходит, и по схемам ничего не нашел (.. точнее схема есть , но она нифига не понятна =(



Извините - незнаю как ссылки нормально вставлять

На схему особенно не надейся, они там с каждой партией такие изменения вносят, крышу снесет разбираться. На какой то модификации у меня вообще ручник со стопом подключен через свободноразомкнутые контакты реле. Т.е масса пропадает стоп загораеться. Может у тебя такая же???
А по комбинации, значит выдернул кто то до тебя этот провод на лампочку. Придеться искать или тянуть от генератора новый. Машина судя по маркировки комбинации еще советская. Могли за это время в проводке наворотить мама не горюй.

Это сообщение отредактировал Ser - 25.05.2010 - 19:45

Где на генераторе находиться клема от которой тянется провод на лампочку?

Линии стоп сигналов вообще не было - ее кто-то тупо выдернул и вырвал.
Я провел провод на реле от предохранителя, кинул на стопы, и остался провод который берет массу с датчиков. Меня интересует как сделать чтоб стопы загорались (ну и работала лампочка на индикаторе) при установке машины на ручник и при нажатии на стопы. если наново вести провода от датчиков, как это правильно сделать - от каждого датчика отдельный провод, а потом их все соединить и кинуть на реле? Или как?

Ser а в таком случае почему не гори лампочка на индикаторе?

А какие там на вашем генераторе вообще клеммы то есть?

На мазах камазах эти два датчика вроде соеденены параллельно. Поищи штатные провода, это все таки полегче чем прокладывать к датчикам новую проводку. Повесь на провод к датчику лампочку или зумер и кратковременно тренькай по всем свободным концам что под панелью плюсом. На таком мазе ты точно ничего не сожжешь таким образом. Там самая сложная электроника это реле поворотов
Обязательно прозвони сами датчики. И закачай свою сканированную схему сюда мало ли кому понадобиться.

Лампочка чего?

на ручник и тормоз стоит 2 разных датчика........и зачем тебе стоп-сигналы на рунике, ни на одном европейском и американском грузовике стопы на ручнике не загораются.......вопрос:оно тебе надо? сделай индикацию на панели и достаточно

на генераторе должно быть B+ (толстый провод)

W-это тахометр и D+ (это как раз индикация зарядки)

Дык МАЗ это не европейский и даже не американский грузовик. У нас например на техосмотре требуют чтоб с ручника горел стоп.

А клеммы тоже могут еще по русски называться. Это позже уже пошла маркировка на импортный манер.

Это сообщение отредактировал Ser - 26.05.2010 - 00:35

добавил схемы в /autodevice.ru/forum/index.php?act=Downloads&do=add
Может поможете разобраться в ситуации - почему не работает реле прерывателя 7, не горит индикатор 13? Из-за датчиков?



И как по єто схеме понять откуда берется провод на индикатор зарядки АКБ?

Попробую помочь.Сам стоп сигнал идёт масса от лягушки до реле стоп сигнала.На реле +постоянный при включенном зажигании.А стояночный тормоз свыключателя стояночного тормоза(разрыв -) идёт на реле прерыватель(контакт -),а с него на блок сигнальных ламп.С блока на реле стоп сигнала.Это как на КамАЗе.А на комбинащии приборов на одну клемму которая у тебя - отмеченна приходит + который идёт на возбуждение генератора.

samarik, со стопами сегодня попробую разобраться, а по комбинации - мне , получается, надо на место - пустить плюс? А где на схеме он отображен? или тянуть прямо с генератора? Сегодня постараюсь сделать фото генератора 0- покажите откуда его тянуть

Судя по этой схеме плюс на лампочку вообще висит в воздухе.

У тебя даже по фото комбинации видно что, те контакты где тобой нарисованы плюс и минус это и есть лампочка зарядки. Слева же от нее контакты вольтметра.
Плюс туда идет сразу от генератора.

т.е. взять плюс с контакта вольтметра и подать его туда где на схеме я нарисовал минус? или туда где плюс?

убери подальше схему.

МАЗ это не Актрос, если есть понятия в электрике, то проводку самому можно восстановить, для этого нужны провода, изолента и предохранители, сам все проложил как нужно, закрепил стяжками и все отлично............

Вот я и спрашиваю - ложить наново от генератора, или можно найти где-то ближе к прибору? Та же клемма вольтметра... правда я не понимаю как она будет тушить (засвечивать) лампочку недостаточной зарядки...